實(shí)事資訊 豪車出事多次 保險公司或?qū)⒉焕碣r

摘要：普通車要交保險，豪車的保險交的更全，車手上路最怕的是遇到豪車，不是咱比不起，是咱惹不起，那咱還能躲得起吧，要知道有時間自己的車錢還不及賠豪車的修理費(fèi)呢！

　　百萬寶馬致三車追尾　車損高達(dá)15萬元

6日傍晚6點(diǎn)，朱某駕駛價值百萬的寶馬BMW 535i轎車在武黃高速上飛馳。由于其駕駛不慎，導(dǎo)致三車追尾事故，三輛汽車全部受損。經(jīng)當(dāng)?shù)亟痪J(rèn)定，朱某負(fù)全責(zé)。保險公司現(xiàn)場勘查，寶馬受傷不輕。車主朱某也為豪車買足了保險，共交納保險費(fèi)11813.75元。后經(jīng)保險公司定損，預(yù)估寶馬的修理費(fèi)高達(dá)15萬元，另外兩車的損失約為1.4萬元。保險公司要為這起車禍買單的費(fèi)用高達(dá)16.4萬元。據(jù)人保湖北省分公司介紹，國慶8天，該公司共接報案11589起，比去年同期增加21%。由于近年來，武漢豪車使用者明顯增多，豪車出險也占不小的比例。"很多豪車主都認(rèn)為把保險投得越多越好，就不怕出事了。"據(jù)人保武漢分公司相關(guān)人士說，今年買了全險，賠多了明年就有可能被拒賠。據(jù)了解，商業(yè)險是保險公司和車主雙方自愿協(xié)商購買的險種，保險公司出于對風(fēng)險或者盈利的考慮，可以拒絕承保一些高風(fēng)險、無盈利的車輛。市面上，不同的保險公司對出險事故較多的車輛，有不同的保險政策。比如，上一年度出險2次且賠付金額超過當(dāng)年保費(fèi)的，續(xù)保時取消保費(fèi)7折優(yōu)惠。雖然貴了一點(diǎn)，但不影響投保。而上一年度出險3次及以上，且賠付金額占當(dāng)年保費(fèi)的60%以上的車輛，保險公司會對其投保的商業(yè)險險種加以限制。"買保險只是以防萬一，車主開任何車輛都要安全第一。"保險公司相關(guān)人士說道。

　　車主紛紛提高三責(zé)險保額

“去年我買的是20萬保額的三責(zé)險，今年我想換成30萬保額的。”市民朱先生告訴記者，為了防止因事故需賠付巨額賠償金，他選擇了提高三責(zé)險的保險額度。據(jù)朱先生介紹，他同事呂先生也在保險業(yè)務(wù)員的提醒下，提高了三責(zé)險的保額，另一位喜歡自駕游的同事杜先生更是將保額從去年的30萬，提高到了50萬。杜先生說，“30萬保額和50萬保額就相差兩三百塊錢，買50萬保額的更踏實(shí)，萬一哪天在路上撞到了豪車，保險公司能出50萬，自己就不要墊多少錢。”人保財險的一名工作人員告訴記者，南昌的車主去年多數(shù)選擇購買20萬額度的三責(zé)險，但是今年普遍選擇購買30萬額度的，其中也有不少市民選擇50萬額度的。越來越多的車主希望借助于提高三責(zé)險的賠付金額來規(guī)避可能的風(fēng)險。陽光、平安保險的工作人員也表示，他們在向客戶介紹時也是優(yōu)先推薦30萬額度的三責(zé)險。

　　擔(dān)心撞上豪車引起巨額賠償

“現(xiàn)在路面上的豪車越來越多，車主擔(dān)心刮蹭到豪車會引起巨額賠償，所以紛紛提高三責(zé)險保額。”一名業(yè)內(nèi)人士表示，豪車受損后的維修費(fèi)一般都非常高昂，有時即使保險公司全額支付三責(zé)險賠償金，車主可能還要額外墊付一大筆賠償金。車主陳女士說，自己在開車時看到那些豪車一般都敬而遠(yuǎn)之。“他們修理一個保險杠的錢都夠買我的小車了。”陳女士告訴記者，為了盡可能降低出現(xiàn)這種風(fēng)險的可能性，她選擇了提高保險額度，買了30萬元的三責(zé)險。

　　交通事故造成人身損害賠償標(biāo)準(zhǔn)提高

車主購買三責(zé)險選擇的額度為何會越來越高？很多保險公司的銷售人員都表示，還有一個原因就是人身損害賠償?shù)念~度越來越高。記者了解到：去年5月1日，最高人民法院《關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》正式實(shí)施，在賠償范圍、項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)方面對人身損害的賠償審理標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行大幅提高。如傷殘賠償金、死亡賠償金從原先的按10年計算改為按20年計算，其他方面的賠償金標(biāo)準(zhǔn)也相應(yīng)提高。“以往如果在交通事故中出現(xiàn)死亡現(xiàn)象，車主可能只要賠付二三十萬，但是按照新標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在至少需要賠付30萬。”一名保險公司的銷售人員告訴記者，正是因?yàn)榭紤]到這一點(diǎn)，越來越多的南昌市民選擇購買更高保額的三責(zé)險，以規(guī)避事故帶來的賠償風(fēng)險。　　專家說法

　　需根據(jù)自身情況合理買汽車保險

三責(zé)險的額度是不是越高，風(fēng)險就越低？到底該如何正確地購買三責(zé)險？平安保險紅谷灘支公司的胡永紅主任告訴記者，考慮到人身賠償?shù)念~度越來越高以及路面上的豪車越來越多等情況，他建議車主選擇30萬額度的三責(zé)險。“30萬的保險額度一般能解決事故帶來的賠償金問題。”胡主任介紹說，從平安保險的統(tǒng)計數(shù)據(jù)可以看出，有80%的南昌車主選擇購買30萬—50萬額度的三責(zé)險。因?yàn)槿绻鹿手谐霈F(xiàn)人員死亡，保險公司還將額外支付11萬的死亡賠償金，這筆錢基本能保證大部分投保人的賠償需求。此外，胡主任還建議車主在投保購買三責(zé)險時，應(yīng)根據(jù)自身的情況合理選擇。愛車自身的價值、車主的駕駛技術(shù)、車輛常在區(qū)域的交通狀況都是市民需要考慮的因素。

　　第三責(zé)任險名詞解釋

第三者責(zé)任險（簡稱三責(zé)險）是指被保險人或其允許的駕駛?cè)藛T在使用保險車輛過程中發(fā)生意外事故，致使第三者遭受人身傷亡或財產(chǎn)直接損毀，依法應(yīng)當(dāng)由被保險人承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任，保險公司負(fù)責(zé)賠償。同時，若經(jīng)保險公司書面同意，被保險人因此發(fā)生仲裁或訴訟費(fèi)用的，保險公司在責(zé)任限額以外賠償，但最高不超過責(zé)任限額的30%。

#交強(qiáng)險 #第三方責(zé)任險 #車險理賠

2024-09-03 14:28:57

實(shí)事資訊 江蘇：近萬私家車只交交強(qiáng)險

摘要：一位江蘇泰州保險公司車險專員表示，因自信自己開車技術(shù)好、出險概率低，或者因車險折扣優(yōu)惠變少，泰州市不少車主選擇了讓愛車“半裸”，即只保交強(qiáng)險不保商業(yè)車險。目前，全市此類車輛至少有近萬輛。“開了五六年的車，沒有發(fā)生一起交通事故，每年卻要交三四千元的保險費(fèi)，真不劃算。”一位私家車車主表示自己就是“半裸車”一族。車主沈先生，開車5年來，從來沒有出過碰撞事故，頭兩年給車輛買了好幾種商業(yè)險，僅保費(fèi)每年就要交4000多元，現(xiàn)在感覺這筆錢花得有些浪費(fèi)，所以今年只打算買個交強(qiáng)險應(yīng)付年審。“半裸”車司機(jī)駕齡多超5年截至目前，泰州市有13多萬輛私家車，且每天以100多輛的速度增加。從泰州市區(qū)部分保險公司了解到，在投保的私家車中，約有10%的車主只買了交強(qiáng)險而未購買其他商業(yè)車險。雖然無法確切估算“半裸”車輛數(shù)，但根據(jù)各家車險公司市場份額與汽車保有量的對照，泰州市“半裸”車輛保守估計已近萬輛。都邦保險泰州分公司總經(jīng)理夏萬友說，只買交強(qiáng)險的車主一般有5年以上的駕齡，車輛價格多在10萬元左右。車主選擇讓愛車“半裸”主要有三種情況：部分私家車車主駕齡長，開車比較有經(jīng)驗(yàn)，而且車主要在市區(qū)跑，平時出險次數(shù)很少，最多就是小刮小碰；一些私家車步入“老齡化”，車主覺得購買盜搶險、車損險沒有必要，于是連其他商業(yè)車險一起不投保了；個別車主則是被迫讓愛車“半裸”。這是因?yàn)楫?dāng)年理賠次數(shù)太多，遭到保險公司拒保商業(yè)車險。提醒：多出的損失要自掏腰包業(yè)內(nèi)人士指出，單獨(dú)投保交強(qiáng)險不僅將使車主個人承擔(dān)較大的賠償風(fēng)險，也會導(dǎo)致交通事故中被害人權(quán)益沒有足夠的保障。如交強(qiáng)險賠償限額為12.2萬元，其中死亡傷殘11萬、醫(yī)療費(fèi)用1萬元、財產(chǎn)損失2000元，一旦出險其保障遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。按照目前泰州經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，車主若肇事致人傷亡，賠償至少得30萬元。交強(qiáng)險賠付金額遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，個人還要另外支付款項(xiàng)給受害人。此外，交強(qiáng)險針對財產(chǎn)的賠償限額為2000元，而一些私家車發(fā)生碰撞后維修人工費(fèi)就要花數(shù)千元，配件高達(dá)萬元，多出的損失只能自掏腰包。車險專家提醒，為了有個健全的保障，車輛最好避免“半裸”上路。購買交強(qiáng)險后，最好再補(bǔ)充購買一份商業(yè)第三者責(zé)任險和車損險，同時車主應(yīng)根據(jù)車況和經(jīng)濟(jì)情況投保其他車險附加險。

#私家車交強(qiáng)險

2024-09-03 14:28:57

行業(yè)資訊 6家險企私家車交強(qiáng)險虧損19億

摘要：作為近年來車險市場猛增的生力軍，來自私家車的交強(qiáng)險業(yè)務(wù)增長對車險的保費(fèi)收入貢獻(xiàn)功不可沒。據(jù)《證券日報》保險周刊統(tǒng)計，2011年，20家已公布交強(qiáng)險報告的財產(chǎn)險公司中有6家公司家庭用車的交強(qiáng)險業(yè)務(wù)已賺保費(fèi)收入占總額的一半以上。分別是華泰財險69.65%、平安財險62.65%、天平汽車保險59.78%、都邦保險52.03%、太平財險56.45%、大眾保險54.51%。這6家財險公司已賺保費(fèi)合計873608.3萬元，賠款總額436266.37萬元，2011年年末累計虧損191293.9萬元。平安財險2010年交強(qiáng)險業(yè)務(wù)已賺保費(fèi)1011484萬元，總計賠付734754萬元，年末累計經(jīng)營利潤159406萬元，較2009年同期增加了4871萬元。其中，家庭用車的交強(qiáng)險業(yè)務(wù)收取了62.65%的保費(fèi)，達(dá)到631765萬元，期末盈利155224萬元。除此之外，非營業(yè)客車、非營業(yè)貨車、營業(yè)貨車的交強(qiáng)險業(yè)務(wù)也是盈利的。太平財險2010年交強(qiáng)險已賺保費(fèi)124008萬元，賠款合計92073萬元，年末累計經(jīng)營虧損26604萬元。家庭用車交強(qiáng)險業(yè)務(wù)已賺保費(fèi)70008萬元，占比56.45%。大眾保險2010年交強(qiáng)險業(yè)務(wù)保費(fèi)收入下降，賠付支出卻上升。2010年，大眾保險股份有限公司交強(qiáng)險業(yè)務(wù)已賺保費(fèi)28700.56萬元，較2009年同期減少135.85萬元；2010年交強(qiáng)險賠款總額28705.88萬元，較2009年同期增加1508.9萬元；全年累計經(jīng)營虧損37257.20萬元。天平汽車保險2010年交強(qiáng)險業(yè)務(wù)已賺保費(fèi)128267.07萬元，比去年同期增長47.75％；賠款合計98892.87萬元，年末經(jīng)營虧損485.34萬元。其中，家庭用車的交強(qiáng)險業(yè)務(wù)已賺保費(fèi)76672萬元，占比59.78%。這部分業(yè)務(wù)是天平車險的第一大保費(fèi)來源，也是其第一大利潤來源，2010年家庭用車交強(qiáng)險業(yè)務(wù)年末累計利潤是3119萬元。華泰財險2010年交強(qiáng)險業(yè)務(wù)賺了56941.16萬元，合計賠款39552.16萬元，年末累計經(jīng)營虧損16180.76萬元。根據(jù)華泰交強(qiáng)險業(yè)務(wù)分部損益表的數(shù)據(jù)，家庭用車的交強(qiáng)險業(yè)務(wù)將39659.30萬元的保費(fèi)收入囊中，占總交強(qiáng)險保費(fèi)收入的69.65%，卻沒能逃脫虧損2008.21萬元的命運(yùn)。賠的更慘的是非營業(yè)貨車的交強(qiáng)險業(yè)務(wù)，總共賺了84.60萬元的保費(fèi)，卻賠付支出了1728.96萬元，期末虧損5168.84萬元，是分部業(yè)務(wù)中虧損最嚴(yán)重的一項(xiàng)。

#私家車交強(qiáng)險

2024-09-03 14:28:57

行業(yè)資訊 2011年私家車交強(qiáng)險累計盈利33億

摘要：近日，保監(jiān)會公布了2011年交強(qiáng)險的經(jīng)營情況，2011年交強(qiáng)險共承保機(jī)動車1.14億輛次。交強(qiáng)險經(jīng)營虧損92億元，其中，承保虧損112億元，投資收益20億元。事實(shí)上交強(qiáng)險自經(jīng)營以來，5年半來已經(jīng)累計虧損高達(dá)173億元。面對連年巨虧的交強(qiáng)險，保險業(yè)界希望漲價的呼聲也有所抬頭。不過，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，在交強(qiáng)險整體巨額虧損的背后，事實(shí)上不同車型的交強(qiáng)險盈利差異巨大，顯然一刀切的漲價不是解決問題的好方法。據(jù)悉，交強(qiáng)險按照機(jī)動車種類、使用性質(zhì)分為9類，分別是：家庭自用汽車、非營業(yè)客車、營業(yè)客車、非營業(yè)貨車、營業(yè)貨車、特種車、摩托車、拖拉機(jī)和掛車?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者通過對35家（永誠保險未公布分車型的盈虧情況，因此未納入統(tǒng)計）經(jīng)營交強(qiáng)險業(yè)務(wù)的財險公司進(jìn)行的按車型分項(xiàng)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，交強(qiáng)險實(shí)施5年半以來，包括家用車、非營業(yè)客車和摩托車在內(nèi)的3種車整體是盈利的，其余6種車屬于虧損車型。在這9種車型中，交強(qiáng)險業(yè)務(wù)盈利最多的是家用車，累計實(shí)現(xiàn)盈利33.92億元，非營業(yè)客車實(shí)現(xiàn)盈利23.07億元。據(jù)悉，所謂“非營業(yè)客車”的包含對象主要是“黨政機(jī)關(guān)、事業(yè)團(tuán)體和企業(yè)用車”。令人意外的是摩托車交強(qiáng)險業(yè)務(wù)，此前很多保險公司并不愿意承保摩托車交強(qiáng)險，但該項(xiàng)業(yè)務(wù)自其開辦以來實(shí)現(xiàn)利潤21.7億元，有點(diǎn)出乎意料。此外，來自保險公司的交強(qiáng)險數(shù)據(jù)顯示，交強(qiáng)險自開辦以來，虧損最多的是營業(yè)客車，其虧損金額高達(dá)104.35億元。據(jù)悉，營業(yè)客車包括城市公交、公路客運(yùn)客車、出租和租賃車輛幾類。虧損金額由高到低排列分別是：掛車虧損59.36億元，拖拉機(jī)虧損33.71億元，營業(yè)貨車24.03億元，特種車虧損12.85億元，非營業(yè)貨車虧損7.55億元。人保財險車險部一位不愿具名的人士表示，由于部分車輛虧損嚴(yán)重而導(dǎo)致保險機(jī)構(gòu)承保積極性不高，曾經(jīng)南方某地區(qū)因?yàn)楫?dāng)?shù)乇ｋU公司拒保的士交強(qiáng)險，而導(dǎo)致了不良的社會影響。“交強(qiáng)險是強(qiáng)制性險種，明知某些車型虧損保險公司也必須咬牙承保。”一財險公司代理人如此表示。面對交強(qiáng)險虧損達(dá)到92億元，保監(jiān)會將去年交強(qiáng)險定性為經(jīng)營趨于平穩(wěn)，同時保監(jiān)會表示，針對當(dāng)前交強(qiáng)險運(yùn)行中出現(xiàn)的問題，會同相關(guān)部門深入研究交強(qiáng)險的經(jīng)營模式，提出完善交強(qiáng)險經(jīng)營模式和建立科學(xué)費(fèi)率調(diào)整機(jī)制的具體方案。

#私家車交強(qiáng)險

2024-09-03 14:28:57

行業(yè)資訊 京城近期有望開外資交強(qiáng)險首單

摘要：自今年5月份，交強(qiáng)險的大門向外資開放以后，多家保險公司摩拳擦掌，想要分爭一塊車險蛋糕，時過五個月，利寶保險一枝獨(dú)秀，于10月初在廣東售出全國首個外資交強(qiáng)險保單，成為首家正式進(jìn)軍交強(qiáng)險的外資企業(yè)，記者從利寶保險和北京保監(jiān)局獲悉，利寶保險目前已經(jīng)通過了北京監(jiān)管部門的驗(yàn)收，獲得了在北京銷售交強(qiáng)險的資格，如無意外，外資交強(qiáng)險京城第一單有望近期開售。據(jù)該利寶負(fù)責(zé)人介紹，目前，利寶保險中國區(qū)下屬的四個分公司中，廣東、重慶、浙江三地的交強(qiáng)險均已開始銷售，只有北京市場尚未進(jìn)入。此番在北京市場成功開賣交強(qiáng)險后，利寶保險將實(shí)現(xiàn)外資交強(qiáng)險第一單的全面“搶灘”。根據(jù)國務(wù)院相關(guān)規(guī)定，從今年5月1日起，交強(qiáng)險業(yè)務(wù)正式對外資保險公司開放。中資外資財險公司零距離肉搏戰(zhàn)一觸即發(fā)。過去幾年，交強(qiáng)險與商業(yè)車險捆綁銷售，使得中資財險公司在車險業(yè)務(wù)上一枝獨(dú)秀。試想一下，如果賽場上只有一隊選手，沒有競爭的比賽對于選手技藝的增長將十分有限，對于整個賽制的公平性也備受爭論。就當(dāng)前的保險市場而言，車險絕對是未來增長的重頭戲，外資險企有著多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，能夠帶來先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和服務(wù)理念，特別是在產(chǎn)品定價方面和客戶服務(wù)方面的差異化服務(wù)，充分競爭將推動我國車險服務(wù)升級。迄今為止，除利寶保險外，美亞、安聯(lián)、三星、現(xiàn)代、中航安盟等5家外資財險公司也已經(jīng)獲得保監(jiān)會擴(kuò)展業(yè)務(wù)范圍的批復(fù)，獲得在中國經(jīng)營交強(qiáng)險的資格。目前，這5家保險公司也在積極籌備交強(qiáng)險審批的相關(guān)手續(xù)，但具體時間尚未確定。根據(jù)保監(jiān)會的規(guī)定，外資險企開辦交強(qiáng)險業(yè)務(wù)，在保監(jiān)會批準(zhǔn)其變更業(yè)務(wù)范圍后，還需要向保監(jiān)會提交經(jīng)營交強(qiáng)險業(yè)務(wù)的資格申請，通過系統(tǒng)的審核和驗(yàn)收后，才可以正式經(jīng)營交強(qiáng)險業(yè)務(wù)。數(shù)據(jù)顯示，2011年，全國36家保險公司共承保機(jī)動車交強(qiáng)險1.14億輛次，實(shí)現(xiàn)保費(fèi)收入983.42億元，但經(jīng)營虧損高達(dá)112億元。對于外資險企承保交強(qiáng)險，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前交強(qiáng)險費(fèi)率和產(chǎn)品并無本質(zhì)差別，但交強(qiáng)險背后的商業(yè)車險卻是外資險企看重的巨大潛在市場。承保交強(qiáng)險，進(jìn)而帶動商業(yè)車險市場份額的增長，是外資險企進(jìn)軍中國交強(qiáng)險市場的主要目的。從今年10月16日開始，利寶財險已經(jīng)開展交強(qiáng)險業(yè)務(wù)，真正成為首家正式進(jìn)軍交強(qiáng)險的外資企業(yè)。目前，消費(fèi)者還只能在利寶大本營重慶，以及其浙江和廣東兩家分公司購買到該公司的交強(qiáng)險，而北京地區(qū)的車主尚不能購買到。截至目前，已經(jīng)有美亞財險、利寶保險、安聯(lián)財產(chǎn)保險、中航安盟、三星財險、現(xiàn)代財險等6家外資險企獲得批復(fù)允許變更業(yè)務(wù)范圍，而邁出實(shí)質(zhì)性步伐的只有利寶保險。按照中國保監(jiān)會的要求，外資開辦交強(qiáng)險業(yè)務(wù)，在獲得保監(jiān)會國際部關(guān)于擴(kuò)大營業(yè)范圍申請的批復(fù)后，還需要向保監(jiān)會財產(chǎn)險部提交經(jīng)營交強(qiáng)險業(yè)務(wù)的資格申請。通過系統(tǒng)的審核和驗(yàn)收后，才算是正式獲得經(jīng)營交強(qiáng)險的資格。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，開展交強(qiáng)險業(yè)務(wù)的前期準(zhǔn)備工作十分復(fù)雜，對公司的制度建設(shè)、人員儲備等方面有較高的要求。保監(jiān)會審核不僅要求外資險企的交強(qiáng)險系統(tǒng)能夠完成核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)和財務(wù)系統(tǒng)實(shí)時對接、能夠?qū)嵤┙粡?qiáng)險獨(dú)立核算；還要求相關(guān)系統(tǒng)支持見費(fèi)出單，并與車險信息平臺對接、車船稅對接；針對交強(qiáng)險單獨(dú)出保單，使用單獨(dú)的險種代碼、實(shí)現(xiàn)車船稅代征代繳等功能。五家險企實(shí)力現(xiàn)狀分析美亞財險：無商業(yè)險經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)美亞保險是目前國內(nèi)最大的外資財產(chǎn)保險公司，其交強(qiáng)險業(yè)務(wù)首先選在了廣州和上海兩地。美亞目前在北京市、上海市、廣東省、深圳市和江蘇省設(shè)有分支機(jī)構(gòu)，年保費(fèi)收入達(dá)到10億元以上。今年前三季度，美亞財險保費(fèi)收入是8.66億元。美亞財險為何率先選擇在廣州和上海開展交強(qiáng)險業(yè)務(wù)，或許可以從其各地的保費(fèi)收入窺見一斑。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，美亞財險在上海、廣東、北京和江蘇的保費(fèi)收入分別是4.2億元、2.04億元、0.61億元和0.13億元。可見，上海和廣東是其經(jīng)營基礎(chǔ)較好之地。2011年年報顯示，美亞保險目前經(jīng)營的險種主要有責(zé)任險、意外傷害險、貨物運(yùn)輸險、企財險、短期健康險、信用險等險種，保費(fèi)收入分別是3.29億元、2.74億元、2.50億元、1.25億元、0.28億元、0.26億元。其中，美亞責(zé)任險保費(fèi)收入占比最大，為31.2%。同時，責(zé)任險承保業(yè)務(wù)也是美亞財險主要的盈利點(diǎn)，2011年責(zé)任險實(shí)現(xiàn)承保利潤0.38億元。據(jù)了解，美亞財險近年來沒有經(jīng)營商業(yè)車險。而交強(qiáng)險和商業(yè)車險總是相伴出現(xiàn)，對于消費(fèi)者而言，外資進(jìn)軍交強(qiáng)險市場也是醉翁之意不在酒，實(shí)際瞄準(zhǔn)的是商業(yè)車險。而對于沒有經(jīng)營過商業(yè)車險的美亞來說，交強(qiáng)險業(yè)務(wù)的放開意味著其擁有了交強(qiáng)險和商業(yè)車險兩個市場空白點(diǎn)，同時也意味著，其開拓業(yè)務(wù)面臨的競爭壓力也更大。利寶保險：八成業(yè)務(wù)源于車險向來低調(diào)的利寶保險近兩年一直保持著外資財險市場前三的地位。記者最新從利寶保險獲知，目前消費(fèi)者在北京地區(qū)還不能購買到該公司的交強(qiáng)險，而在重慶、浙江、廣東其他三地皆可以購買到該險。資料顯示，利寶保險注冊地位于重慶，目前已經(jīng)在北京市、浙江省、廣東省三地設(shè)立分公司。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，利寶保險保費(fèi)收入5.13億元，在外資財險公司中排名第二，市場份額占比10%。從保費(fèi)收入來看，今年前8個月利寶保險在重慶收取了0.28億元保費(fèi)；前三季度，該公司在北京、廣東和浙江的保費(fèi)收入分別是1.25億元、0.24億元和1.13億元。可見，北京地區(qū)也是其保費(fèi)的重要來源，為何未能在京開展交強(qiáng)險業(yè)務(wù)，記者致電利寶保險，但截至發(fā)稿時間仍未得到公司的答復(fù)。與美亞財險“靠責(zé)任險打天下”不同，利寶保險近80%的保費(fèi)收入來自于車險。利寶保險2011年年報顯示，全年保費(fèi)收入5.2億元，車險保費(fèi)收入4.1億元，占比79%；車險虧損0.9億元，占虧損總額的86%。另外，意外傷害保險、責(zé)任保險、貨物運(yùn)輸保險是公司的主要險種。記者還從利寶保險了解到，此前利寶保險一直通過與其他保險公司合作曲線開展交強(qiáng)險業(yè)務(wù)。外資保險公司受理商業(yè)險，與其合作的財險公司受理交強(qiáng)險。比如利寶保險在重慶與大地財險合作，在廣東則與華泰財險合作。至于此次利寶保險之所以能夠搶占先機(jī)，率先開展交強(qiáng)險業(yè)務(wù)，一位業(yè)內(nèi)人士表示，這主要是由于該公司有現(xiàn)成的系統(tǒng)，只需把交強(qiáng)險業(yè)務(wù)并入即可。安聯(lián)財險：車險占比7.4%7月1日，保監(jiān)會同意安聯(lián)財險在廣東省行政轄區(qū)內(nèi)及已設(shè)立分公司的省、自治區(qū)和直轄市內(nèi)，經(jīng)營機(jī)動車交強(qiáng)險業(yè)務(wù)。從安聯(lián)財險的經(jīng)營區(qū)域來看，目前公司能夠承保交強(qiáng)險業(yè)務(wù)的地區(qū)只有廣東和上海，其在兩地的保費(fèi)收入分別是4.48億元和0.19億元。目前，安聯(lián)財險在外資財險公司中排名市場第三。2011年報顯示，安聯(lián)財險保費(fèi)收入是4.48億元，有1億元來自于責(zé)任險，其次是企財險、建工險、貨物運(yùn)輸。車險保費(fèi)收入只有0.33億元，占比僅有7.4%。2011年安聯(lián)財險凈虧損702.5萬元。中航安盟：市場地位躍居第五9月17日，經(jīng)中國保監(jiān)會批準(zhǔn)，中航安盟保險公司的業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)展至機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險。對于成立不足兩年，只有兩家分公司的中航安盟的來說，能夠迅速取得交強(qiáng)險經(jīng)營資格著實(shí)讓人眼前一亮。目前，該公司還只能在四川和吉林開展業(yè)務(wù)。去年，中國航空工業(yè)集團(tuán)加盟安盟保險，持股50%，為其帶來了不少股東業(yè)務(wù)。去年年末，“資源一號”02C衛(wèi)星的保險項(xiàng)目就是由其承保的。曾有中航安盟內(nèi)部人士向媒體表示，一定會利用好股東資源，挖掘更多大客戶。去年上半年，安盟保險保費(fèi)收入只有1993萬元，在外資財險中墊底，排名僅僅超過富邦保險和日本興亞；今年前三季度，中航安盟保費(fèi)收入2.79億元，躍居外資財險公司第5名。今年上半年，中航安盟在外資財險公司中的地位還一度躍居第二。年報顯示，2011年公司共取得保費(fèi)收入13403萬元，較2010年保費(fèi)收入增長96%。其中，機(jī)動車商業(yè)保險保費(fèi)收入2646萬元，占商險保費(fèi)收入55%。吉林省分公司商險保費(fèi)收入782萬元，占安盟全部商險保費(fèi)收入16%；四川地區(qū)商險保費(fèi)收入4026萬元，占安盟商險保費(fèi)收入84%。2011年，中航安盟虧損0.43億元，主要是由于車險虧損較大造成。三星財險：車險占比12%10月26日，三星財產(chǎn)保險也獲得了保監(jiān)會變更業(yè)務(wù)范圍的批復(fù)。三星財險是韓國三星火災(zāi)海上保險公司在中國設(shè)立的具有法人資格的獨(dú)資財產(chǎn)保險公司，隸屬于韓國三星集團(tuán)。母公司是韓國最大的財產(chǎn)保險公司，設(shè)立7年，在北京市、天津市、江蘇省、廣東省設(shè)立了分公司。2011年，三星財險4.29億元保費(fèi)收入主要來源于貨物運(yùn)輸險、企財險，分別占比41%、37%，分別實(shí)現(xiàn)利潤0.39億元、0.34億元。而商業(yè)車險僅有0.5億元，占比12%。三星財險是為數(shù)不多的實(shí)現(xiàn)盈利的外資財險公司，2011年報顯示，凈利潤0.63億元?，F(xiàn)代財險：車險是第二大保費(fèi)來源同是在10月26日這一天，另一家韓國獨(dú)資保險公司（韓國現(xiàn)代海上火災(zāi)保險株式會社）現(xiàn)代財險也獲得了保監(jiān)會變更業(yè)務(wù)范圍的批復(fù)。目前，該公司只能在北京市和山東省開展業(yè)務(wù)，2011年公司經(jīng)營的保險產(chǎn)品中，原保費(fèi)收入居前五位的是企業(yè)財產(chǎn)險、機(jī)動車輛及商業(yè)第三者責(zé)任險、貨物運(yùn)輸險、責(zé)任險、船舶險，這五大險種保費(fèi)分別是3662萬元、2222萬元、1462萬元、1203萬元和772萬元，合計占公司2011年保費(fèi)收入的95.1%。今年前三季度，現(xiàn)代財險收取7430萬元保費(fèi)，在外資財險公司中排名第17。無論體量有多大，外資正積極在交強(qiáng)險領(lǐng)域?qū)ふ倚碌臉I(yè)務(wù)增長點(diǎn)。隨著外資財險進(jìn)入交強(qiáng)險領(lǐng)域，各家保險公司的虧損會隨著市場份額的下降而攤薄，但究竟有多大改變還很難說。上述市場人士表示，外資要有足夠的耐心，至少在3年內(nèi)，交強(qiáng)險的經(jīng)營狀況不會有較大改變。
 

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2024-09-03 14:28:57

行業(yè)資訊 保監(jiān)會新思路受阻 商業(yè)車險按品牌定費(fèi)率困難重重

摘要：因?yàn)椴煌放栖囆偷某鲭U概率不同，車輛性能可靠性及質(zhì)量也不盡相同，保監(jiān)會自去年年底發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)機(jī)動車輛商業(yè)保險條款費(fèi)率管理的通知（征求意見稿）》中，提出允許符合條件的保險公司自行確定商業(yè)車險條款費(fèi)率，費(fèi)率將“限高不限低”。今又提出按照品牌征收保險稅率，然而因?yàn)檫@需要對各個車型的性能數(shù)據(jù)、歷史出險情況都有非常具體的掌握，市場反應(yīng)冷淡。你開的夏利和鄰居開的奧迪，可能在車險投保時被要求執(zhí)行不同的保險費(fèi)率，你能接受嗎？11月6日，記者從相關(guān)知情人士處獲悉，在將近一年的討論之后，商業(yè)車險費(fèi)率按照車型品牌而定的研究并沒有停止，保監(jiān)會目前正就實(shí)施辦法和細(xì)則向車企和業(yè)內(nèi)人士征求意見。如果條件成熟，將在即將出臺的機(jī)動車輛商業(yè)保險條款費(fèi)率管理新條例中出現(xiàn)。但是，在保監(jiān)會向各車企征求意見的過程中，卻遭遇到了不少反對和抵抗。保監(jiān)會還打算尋找一個第三方評測機(jī)構(gòu)，對市面上各個品牌車型的性能進(jìn)行權(quán)威鑒定以確定車險費(fèi)率。按品牌定費(fèi)率“我們正在研究按照車型品牌定保險費(fèi)率的辦法，以后你買奧迪還是奇瑞，可能要繳納的費(fèi)率是不同的。”11月6日，《國際金融報》記者從知情人士處獲悉，商業(yè)車險費(fèi)率正考慮按照品牌而定。上述人士表示，商業(yè)車險的保險費(fèi)率將可能會實(shí)現(xiàn)不同品牌不同費(fèi)率的差別化政策。這一舉措的理論依據(jù)在于，相關(guān)部門認(rèn)為不同品牌車型的出險概率是不一樣的，因?yàn)檐囕v性能可靠性以及質(zhì)量不盡相同。數(shù)年前曾有過依據(jù)車型種類、大小、排量來確定保險費(fèi)率的討論，但是再無下文。在保監(jiān)會去年底發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)機(jī)動車輛商業(yè)保險條款費(fèi)率管理的通知（征求意見稿）》中，征求意見稿允許符合條件的保險公司自行確定商業(yè)車險條款費(fèi)率，費(fèi)率將“限高不限低”。其中，明確提到保險公司商業(yè)車險基礎(chǔ)費(fèi)率浮動應(yīng)當(dāng)根據(jù)車型、機(jī)動車輛使用性質(zhì)、維修成本及地區(qū)差異等合理設(shè)置。另據(jù)上述人士透露，保監(jiān)會擬通過第三方評測機(jī)構(gòu)，對市面上的各個品牌車型的性能進(jìn)行權(quán)威鑒定，包括碰撞試驗(yàn)和性能檢測等，以此來確定最后的保險費(fèi)率。“性能較好的車可能保險費(fèi)率會低點(diǎn)，而較差的可能會相對高些。”出臺很有困難自去年啟動車輛商業(yè)車險更改完善之后，目前在部分地區(qū)的商業(yè)車險已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)與交通行為掛鉤的浮動機(jī)制。而按照車型品牌征收保險費(fèi)率是商業(yè)車險市場化的重要一環(huán)，保監(jiān)會“很想做”，不過這一政策遭到了不少車企的強(qiáng)烈抵制。“在我們的調(diào)研過程中，一部分車企表達(dá)了反對意見。”上述人士表示。這種抵制對上述政策的出臺形成了一定的阻力。除此之外，還有業(yè)內(nèi)人士向記者表示，按照車型品牌征收保險稅率的條件還不太成熟，“按照品牌征收保險稅率需要對各個車型的性能數(shù)據(jù)、歷史出險情況都有非常具體的掌握，目前來說這些數(shù)據(jù)都還不完備”。某汽車集團(tuán)人士則表示，“這個絕對不能實(shí)行，那會讓自主品牌罵聲一片，會變成對自主品牌的一種打壓。因?yàn)樽灾髌放频馁|(zhì)量確實(shí)還在不斷提升的過程中，不能因此就用費(fèi)率一棍子打死。”但對于該車險新規(guī)則能否實(shí)施、又會對車企和消費(fèi)者造成多大影響，仍需等待政策的具體內(nèi)容。商業(yè)車險費(fèi)率采取“限高不限低”監(jiān)管思路商業(yè)車險費(fèi)率市場化改革正式啟動，保險公司或可以根據(jù)市場環(huán)境和經(jīng)營情況對費(fèi)率給出折扣。中國保監(jiān)會發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)機(jī)動車輛商業(yè)保險條款費(fèi)率管理的通知》（下稱通知）稱，將在保證保費(fèi)充足的前提下，對商業(yè)車險費(fèi)率采取“限高不限低”的監(jiān)管思路，并規(guī)定保險公司擬訂商業(yè)車險費(fèi)率，原則上預(yù)定附加費(fèi)用率不得超過35%。這意味著，只要滿足監(jiān)管規(guī)定，商業(yè)車險費(fèi)率將可“無限”打折。而所謂費(fèi)率，是保費(fèi)和保額之間的比率，費(fèi)率越低，保費(fèi)越低。按照目前保監(jiān)會規(guī)定，國內(nèi)商業(yè)車險按照保監(jiān)會規(guī)定的基準(zhǔn)費(fèi)率最多可打7折。所謂附加費(fèi)用率，最通俗可理解為手續(xù)費(fèi)占保費(fèi)的比率。對上述指標(biāo)設(shè)限，顯然也有助于個人得到更為優(yōu)惠的車險費(fèi)率。通知的落款為2月23日，于頒布之日起施行。車險7折限制或有突破保監(jiān)會從三個方面初步確立了市場化的定價機(jī)制。一是規(guī)定中國保險行業(yè)協(xié)會應(yīng)當(dāng)收集、統(tǒng)計和分析全行業(yè)商業(yè)車險經(jīng)營數(shù)據(jù)，至少每兩年測算一次商業(yè)車險行業(yè)參考純損失率，供保險公司參考、使用。二是商業(yè)車險費(fèi)率浮動因子應(yīng)當(dāng)根據(jù)機(jī)動車輛和駕駛?cè)说娘L(fēng)險狀況等合理設(shè)置，明確規(guī)范，實(shí)現(xiàn)費(fèi)率水平與風(fēng)險水平相掛鉤。三是在保證保費(fèi)充足的前提下，對費(fèi)率采取“限高不限低”的監(jiān)管思路，規(guī)定保險公司擬訂商業(yè)車險費(fèi)率，原則上預(yù)定附加費(fèi)用率不得超過35%。其中最受關(guān)注的當(dāng)屬第三點(diǎn)。首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)保險系教授庹國柱解讀稱，由此看來，保監(jiān)會會通過保險行業(yè)協(xié)會研究車險損失力度情況以及產(chǎn)品情況，由保監(jiān)會限定一個費(fèi)率高線，讓各個保險公司在基礎(chǔ)上來制定費(fèi)率。而在此之前，保監(jiān)會對各家保險公司上報的條款并沒有限高限低的規(guī)定。2006年保監(jiān)會下發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)動車輛保險監(jiān)管有關(guān)問題的通知》僅規(guī)定，自2006年6月1日起，各公司通過無賠款優(yōu)待、隨人因素、隨車因素等方式給予投保人的所有優(yōu)惠總和不得超過車險產(chǎn)品基準(zhǔn)費(fèi)率的30%。該規(guī)定一直沿用至今。據(jù)多位車險行業(yè)資深人士介紹，其實(shí)簡單地看，費(fèi)率低不低最終主要是體現(xiàn)在保費(fèi)折扣上。像目前，各家公司一般最優(yōu)惠就是保費(fèi)打7折。而如果實(shí)行對費(fèi)率“限高不限低”，其實(shí)也就是，將來只限制各家公司最高保費(fèi)，在競爭的情況下，各家保險公司完全可以把保費(fèi)降得更低，即打更大的折扣。上述資深人士稱，這會讓消費(fèi)者獲得更大的優(yōu)惠和利益。“本來預(yù)計今年晚些時候會有一些動作，但監(jiān)管的態(tài)度明顯比預(yù)期要早些。”值得一提的是，對于構(gòu)成保費(fèi)重要成分的附加費(fèi)用，此前并沒有明文規(guī)定。此番設(shè)限，也將有助于降低保費(fèi)。顯見的是，據(jù)首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)庹國柱介紹，目前行業(yè)的附加費(fèi)用率在30%左右，但對于一些新開的公司，附加費(fèi)用率甚至可以達(dá)到100%。如果進(jìn)行了最高35%的限制，意味著這些小公司的保費(fèi)將大幅下降。除了費(fèi)率問題，保監(jiān)會對于目前車險賠付過程中的諸多熱點(diǎn)問題也進(jìn)行了規(guī)范。譬如，針對“高保低賠”，通知規(guī)定，保險公司和投保人應(yīng)當(dāng)按照市場公允價值協(xié)商確定被保險機(jī)動車的實(shí)際價值，保險公司應(yīng)當(dāng)與投保人協(xié)商約定保險金額。車險“市場化”勢在必行通知發(fā)布后，不少專家都指出，此次車險新規(guī)的一個重要特點(diǎn)就是市場化。譬如，保監(jiān)會在明確車險費(fèi)率定價機(jī)制的同時，明確根據(jù)分類監(jiān)管的理念，對不同的保險公司規(guī)定差別化的車險產(chǎn)品開發(fā)機(jī)制。一般的保險公司，可以參考和使用行業(yè)協(xié)會制定的示范條款，并使用行業(yè)參考純損失率擬訂本公司的商業(yè)車險費(fèi)率。但“同時從鼓勵創(chuàng)新的角度出發(fā)，允許符合條件的公司根據(jù)自有數(shù)據(jù)自行確定條款費(fèi)率，以打破單一模式，滿足多樣化的市場需要，但同時采用更加嚴(yán)格的監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)。”通知規(guī)定了保險公司自主開發(fā)商業(yè)車險條款費(fèi)率的條件，包括保險公司必要的償付能力、產(chǎn)品開發(fā)能力、風(fēng)險管控能力，如經(jīng)營商業(yè)車險業(yè)務(wù)3個完整會計年度以上、經(jīng)審計的最近連續(xù)2個會計年度綜合成本率低于100%且償付能力充足率高于150%、擁有30萬輛以上機(jī)動車輛商業(yè)保險承保數(shù)據(jù)、具備專業(yè)的研發(fā)管理團(tuán)隊和業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)等。首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)庹國柱稱，保監(jiān)會對于車險費(fèi)率市場化的啟動態(tài)度，實(shí)際上是矛盾而糾結(jié)的，一方面很希望放開費(fèi)率允許公司進(jìn)行市場化競爭，一方面又很擔(dān)心引發(fā)公司的惡性競爭導(dǎo)致中小公司生存艱難。但隨著很多新公司的加入，市場化的退出機(jī)制是必須要建立起來的。

#交強(qiáng)險 #保監(jiān)會 #商業(yè)車險

2024-09-03 14:28:57

實(shí)事資訊 鄭州交強(qiáng)險: 滿足受害人需求很重要

摘要：遇車禍?zhǔn)軅?，住院花費(fèi)近13000元，可交強(qiáng)險對醫(yī)療費(fèi)最高賠1萬元，其余的費(fèi)用保險公司該不該賠？近日，河南省鄭州市中原區(qū)人民法院在一審判決中，突破了關(guān)于交強(qiáng)險賠償限額的規(guī)定，判令賠償。2011年9月，徐某駕車發(fā)生交通事故，吳女士在此起事故中受傷。交警部門認(rèn)定，徐某負(fù)事故全部責(zé)任，吳女士無責(zé)。事故發(fā)生后，吳女士被醫(yī)院診斷為外傷后腦震蕩綜合癥及軟組織損傷。在賠償上，因分歧過大，吳女士將徐某及車輛所投交強(qiáng)險的中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司鄭州市分公司訴至法院，要求賠償醫(yī)療等費(fèi)用共計4萬余元。庭審中，保險公司對醫(yī)療費(fèi)超過1萬元的部分是否承擔(dān)責(zé)任的問題，成為爭議焦點(diǎn)。近日，中原區(qū)法院一審判令車主所購買交強(qiáng)險的保險公司賠償吳女士醫(yī)療費(fèi)12480.43元、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)1800元、誤工費(fèi)7376.88元等各項(xiàng)損失共計24399.31元。該判決突破了交強(qiáng)險設(shè)置的醫(yī)療費(fèi)用賠償限額l萬元的標(biāo)準(zhǔn)。宣判后，主審法官牛乃洪解釋說，交強(qiáng)險屬法定險種，設(shè)定這一保險的目的是為交通事故受害人提供救濟(jì)和賠償保障，具有一定的公益性質(zhì)。起初設(shè)置的1萬元醫(yī)療費(fèi)限額是可以滿足大多數(shù)受害人治療傷情需要的，但隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，1萬元的醫(yī)療費(fèi)限額很難滿足受害人的需要，據(jù)不完全統(tǒng)計，鄭州市區(qū)目前審理的機(jī)動車交通事故案件中，40%的受害人醫(yī)療費(fèi)會超過1萬元。因此，從交強(qiáng)險的設(shè)定目的及滿足受害人治療傷情需要的實(shí)際出發(fā)，適時突破交強(qiáng)險賠償限額很有必要。看到這里，有人不禁會問，那么一般情況下，鄭州交強(qiáng)險理賠范圍以及責(zé)任限額是怎樣的？接下來我們一起來看一下。

交強(qiáng)險賠償范圍

被保險機(jī)動車發(fā)生道路交通事故造成本車人員、被保險人以外的受害人人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司依法在機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。

死亡傷殘賠償項(xiàng)目

喪葬費(fèi)、死亡補(bǔ)償費(fèi)、受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費(fèi)用、殘疾賠償金、殘疾輔助器具費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、康復(fù)費(fèi)、交通費(fèi)、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)、住宿費(fèi)、誤工費(fèi)，被保險人依照法院判決或者調(diào)解承擔(dān)的精神損害撫慰金。

醫(yī)療費(fèi)用賠償項(xiàng)目

醫(yī)藥費(fèi)、診療費(fèi)、住院費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)，必要的、合理的后續(xù)治療費(fèi)、整容費(fèi)、營養(yǎng)費(fèi)。

交強(qiáng)險責(zé)任限額

交強(qiáng)險責(zé)任限額是指被保險機(jī)動車發(fā)生道路交通事故，保險公司對每次保險事故所有受害人的人身傷亡和財產(chǎn)損失所承擔(dān)的最高賠償金額。車險的交強(qiáng)險責(zé)任限額分為死亡傷殘賠償限額110000元、醫(yī)療費(fèi)用賠償限額10000元、財產(chǎn)損失賠償限額2000元以及被保險人在道路交通事故中無責(zé)任的賠償限額。其中無責(zé)任的賠償限額，死亡傷殘無責(zé)賠償限額11000元、醫(yī)療費(fèi)用無責(zé)賠償限額1000元、財產(chǎn)損失無責(zé)賠償限額100元。

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2024-09-03 14:28:57

實(shí)事資訊 重慶交強(qiáng)險費(fèi)率將逐漸擴(kuò)大“雙掛鉤”機(jī)制

摘要：江西省最快將在明年建立機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險（以下簡稱“交強(qiáng)險”）費(fèi)率與酒后駕駛違法行為聯(lián)系浮動制度。屆時，除道路交通事故外，重大交通違法行為也將與交強(qiáng)險費(fèi)率浮動掛鉤，將使江西真正實(shí)現(xiàn)交強(qiáng)險費(fèi)率 “雙掛鉤”機(jī)制。此外，超速駕駛、闖紅燈等違法違章行為也將納入交強(qiáng)險費(fèi)率浮動范圍。據(jù)了解，根據(jù)《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條例》有關(guān)規(guī)定，飲酒后駕駛違法行為一次上浮的交強(qiáng)險費(fèi)率控制在10%至15%之間，醉酒后駕駛違法行為一次上浮的交強(qiáng)險費(fèi)率控制在20%至30%之間，但累計上浮的費(fèi)率不得超過60%。浮動具體標(biāo)準(zhǔn)將由各地根據(jù)自身實(shí)際情況確定。據(jù)江西保監(jiān)局消息，江西省一直執(zhí)行的是道路交通事故與交強(qiáng)險費(fèi)率“單掛鉤”機(jī)制。目前，江西省正在就實(shí)施酒駕、醉駕、無證駕駛和交通肇事逃逸等重大交通違法行為與交強(qiáng)險費(fèi)率聯(lián)系浮動工作，與江西省公安廳積極溝通，浮動的具體標(biāo)準(zhǔn)將結(jié)合江西省實(shí)際，參照公安部和保監(jiān)會確定的交強(qiáng)險費(fèi)率浮動幅度加以明確，最快可在明年建立這一機(jī)制。今后，江西省還將學(xué)習(xí)借鑒北京、上海等地先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，逐步擴(kuò)大“雙掛鉤”范圍，除了酒駕、醉駕、無證駕駛和交通肇事逃逸外，還要將超速駕駛、闖紅燈等違法違章行為與交強(qiáng)險費(fèi)率浮動掛鉤。從重慶交強(qiáng)險費(fèi)率逐漸擴(kuò)大“雙掛鉤”機(jī)制不難看出，各地都十分重視交強(qiáng)險。眾所周知，交強(qiáng)險是我國首個由國家法律規(guī)定實(shí)行的強(qiáng)制保險制度?！稒C(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條例》（以下簡稱《條例》）規(guī)定：交強(qiáng)險是由保險公司對被保險機(jī)動車發(fā)生道路交通事故造成受害人（不包括本車人員和被保險人）的人身傷亡、財產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹?qiáng)制性責(zé)任保險。根據(jù)《交強(qiáng)險條例》的規(guī)定，在中華人民共和國境內(nèi)道路上行駛的機(jī)動車的所有人或者管理人都應(yīng)當(dāng)投保交強(qiáng)險，機(jī)動車所有人、管理人未按照規(guī)定投保交強(qiáng)險的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門有權(quán)扣留機(jī)動車，通知機(jī)動車所有人、管理人依照規(guī)定投保，并處應(yīng)繳納的保險費(fèi)的2倍罰款。小知識：交強(qiáng)險責(zé)任限額是指被保險機(jī)動車在保險期間（通常為1年）發(fā)生交通事故，保險公司對每次保險事故所有受害人的人身傷亡和財產(chǎn)損失所承擔(dān)的最高賠償金額。機(jī)動車在道路交通事故中有責(zé)任的賠償限額：死亡傷殘賠償限額為110000元人民幣；醫(yī)療費(fèi)用賠償限額為10000元人民幣；財產(chǎn)損失賠償限額為2000元人民幣。機(jī)動車在道路交通事故中無責(zé)任的賠償限額：死亡傷殘賠償限額為11000元人民幣；醫(yī)療費(fèi)用賠償限額為1000元人民幣；財產(chǎn)損失賠償限額為100元人民幣。
 

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2024-09-03 14:28:57

行業(yè)資訊 汽車交強(qiáng)險費(fèi)率與酒后駕駛記錄掛鉤

摘要：汽車交強(qiáng)險全稱機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險，是指由保險公司對被保險機(jī)動車發(fā)生道路交通事故造成本車人員、被保險人以外的受害人的人身傷亡、財產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹?qiáng)制性責(zé)任保險。汽車交強(qiáng)險費(fèi)率按出險情況調(diào)整機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險實(shí)行統(tǒng)一的保險條款和基礎(chǔ)保險費(fèi)率。保監(jiān)會按照機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險業(yè)務(wù)總體上不盈利不虧損的原則審批保險費(fèi)率。被保險機(jī)動車沒有發(fā)生道路交通安全違法行為和道路交通事故的，保險公司應(yīng)當(dāng)在下一年度降低其保險費(fèi)率。在此后的年度內(nèi)，被保險機(jī)動車仍然沒有發(fā)生道路交通安全違法行為和道路交通事故的，保險公司應(yīng)當(dāng)繼續(xù)降低其保險費(fèi)率，直至最低標(biāo)準(zhǔn)。被保險機(jī)動車發(fā)生道路交通安全違法行為或者道路交通事故的，保險公司應(yīng)當(dāng)在下一年度提高其保險費(fèi)率。多次發(fā)生道路交通安全違法行為、道路交通事故，或者發(fā)生重大道路交通事故的，保險公司應(yīng)當(dāng)加大提高其保險費(fèi)率的幅度。在道路交通事故中被保險人沒有過錯的，不提高其保險費(fèi)率。降低或者提高保險費(fèi)率的標(biāo)準(zhǔn)，由保監(jiān)會會同國務(wù)院公安部門制定。汽車交強(qiáng)險費(fèi)率與酒后駕駛記錄掛鉤最高將上浮60%目前交強(qiáng)險實(shí)行浮動費(fèi)率，交強(qiáng)險金額多少與被保險機(jī)動車道路交通安全違法行為、交通事故記錄相聯(lián)系。比如上一個年度未發(fā)生有責(zé)任道路交通事故，來年續(xù)保時交強(qiáng)險價格下浮10%;如果上一個年度發(fā)生有責(zé)任道路交通死亡事故，來年續(xù)保時交強(qiáng)險價格上浮30%。現(xiàn)在很多地方為了加大對酒后駕駛違法行為的懲處力度，交強(qiáng)險費(fèi)率將與酒駕聯(lián)動。飲酒后駕駛違法行為一次上浮的交強(qiáng)險費(fèi)率控制在10%至15%之間，醉酒后駕駛違法行為一次上浮的交強(qiáng)險費(fèi)率控制在20%至30%之間，累計上浮的費(fèi)率不得超過60%。交強(qiáng)險實(shí)行全國統(tǒng)一基礎(chǔ)費(fèi)率，保監(jiān)會按照交強(qiáng)險業(yè)務(wù)總體上“不盈利不虧損”的原則審批費(fèi)率。任何保險公司不得擅自提供優(yōu)惠。如果新車第一次投保，那么交強(qiáng)險價格為950元，是不享受優(yōu)惠的。當(dāng)然視車主在一年投保期內(nèi)的出險記錄，保險公司在來年續(xù)保時會相應(yīng)地調(diào)整交強(qiáng)險金額，即愛車在來年續(xù)保時，交強(qiáng)險價格是可以享受優(yōu)惠的，但這個優(yōu)惠是有條件的。

#汽車交強(qiáng)險

2024-09-03 14:28:57

實(shí)事資訊 未辦交通強(qiáng)制險 遇中國式過馬路需全陪

摘要：宋小姐最近遇到了一件煩心事，4個月前，正在排隊給新車辦理交強(qiáng)險的宋小姐突然接到丈夫電話說家里被盜。就在她匆忙回家途中，遭遇賈某等10余人不看紅綠燈橫穿公路，宋小姐因避讓不及將賈某撞傷。經(jīng)交警部門認(rèn)定，賈某負(fù)事故的主要責(zé)任，宋小姐負(fù)事故的次要責(zé)任。事后，賈某要宋小姐承擔(dān)其全部的9000余元醫(yī)療費(fèi)用，被宋小姐拒絕而引發(fā)訴訟。令宋小姐不解的是，法院并沒有考慮主次責(zé)任的劃分，判決支持了賈某的訴訟請求。其實(shí)很多人和宋小姐有著一樣的困惑，法院并沒有考慮主次責(zé)任的劃分，判決支持了賈某的訴訟請求。這是為什么？雖然賈某對事故負(fù)主要責(zé)任，但法院的判決是正確的，即宋小姐必須承擔(dān)其全部醫(yī)療費(fèi)用。一方面，宋小姐駕駛尚未辦理交強(qiáng)險的汽車上路違法。依據(jù)《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條例》第2條規(guī)定，即只要未辦理交強(qiáng)險，不管什么車、什么時間、什么地點(diǎn)均不得上路。另一方面，宋小姐應(yīng)當(dāng)賠償全部損失?！兜缆方煌ò踩ā返?6條規(guī)定：“機(jī)動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。”即在正常情況下，雖然賈某應(yīng)負(fù)事故的主要責(zé)任，但其仍然可以通過交強(qiáng)險理賠獲得賠償，正因?yàn)樗涡〗銢]有投保交強(qiáng)險，才使賈某失去了獲得理賠的機(jī)會?！睹穹ㄍ▌t》第106條第一款規(guī)定：“公民、法人違反合同或者不履行其他義務(wù)的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事責(zé)任”。那么，通常情況下，因“中國式過馬路”出事故，行人難道就不負(fù)責(zé)了嗎？當(dāng)然不是，北京市海淀區(qū)法院8日披露的一起典型案例提醒廣大行人，因“中國式過馬路”出事故，行人同樣需要視情況承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任。2011年10月，在海淀區(qū)蓮花池西路，王某推著輪椅車帶腿腳不便的母親去路對面辦事，當(dāng)二人橫過馬路時，與陳某駕駛的小轎車發(fā)生碰撞，致王某與母親受傷，后其母傷重不治而亡。事發(fā)時，二人距人行橫道僅僅只有幾十米。交警認(rèn)定，王某橫過馬路未走人行橫道違反交通法規(guī)，認(rèn)定其與陳某承擔(dān)同等責(zé)任。事發(fā)后，王某將陳某訴至法院。法院認(rèn)定王某違反交通法規(guī)，橫過馬路未走人行橫道，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)民事責(zé)任，雖然交警認(rèn)定其應(yīng)承擔(dān)同等的事故責(zé)任，但從保護(hù)行人的角度考慮，最終判定王某承擔(dān)35%的民事責(zé)任。僅僅少走幾十米路，王某卻為此付出了巨大的代價。我國道路交通安全法規(guī)定，行人通過路口或橫過馬路，應(yīng)當(dāng)走人行橫道或過街設(shè)施。善加利用這些便利設(shè)施，既是遵守法律，同是也是對自身安全的最好保障。對路權(quán)的爭奪，并不是一定要分出輸贏的比拼，而是要平衡各方權(quán)益，實(shí)現(xiàn)道路資源共享，進(jìn)而達(dá)到共贏目的。在交通設(shè)施完備的前提下，行人、非機(jī)動車、機(jī)動車本應(yīng)各行其道、遵章守紀(jì)，才能改善交通秩序，減少事故隱患。

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