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約有587項(xiàng)符合搜索交強(qiáng)險(xiǎn)的查詢結(jié)果，以下是第421-430項(xiàng)。
實(shí)事資訊 外資車險(xiǎn)發(fā)力 各險(xiǎn)企分爭(zhēng)電銷市場(chǎng)
摘要：自5月1日起正式對(duì)外資保險(xiǎn)公司開(kāi)放，中資外資財(cái)險(xiǎn)公司零距離肉搏戰(zhàn)一觸即發(fā)，而利寶保險(xiǎn)于10月初在廣東售出全國(guó)首個(gè)外資交強(qiáng)險(xiǎn)保單，將進(jìn)一步的拉大外資險(xiǎn)企與本土企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，電子商務(wù)這一平臺(tái)的發(fā)展，讓各大險(xiǎn)企看到了前景，這塊蛋糕的分爭(zhēng)由此拉開(kāi)。

　　車險(xiǎn)電銷市場(chǎng)或現(xiàn)分水嶺

隨著外資財(cái)險(xiǎn)開(kāi)始發(fā)力，人才之爭(zhēng)已經(jīng)率先引爆。據(jù)平安員工透露，外資財(cái)險(xiǎn)正在平安等多家中資財(cái)險(xiǎn)公司高薪挖掘車險(xiǎn)人才。截至目前，已經(jīng)有美亞財(cái)險(xiǎn)、利寶保險(xiǎn)、安聯(lián)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)、中航安盟、三星財(cái)險(xiǎn)、現(xiàn)代財(cái)險(xiǎn)等6家外資險(xiǎn)企獲得批復(fù)允許變更業(yè)務(wù)范圍，而邁出實(shí)質(zhì)性步伐的只有利寶保險(xiǎn)。利寶公司員工透露，此前利寶保險(xiǎn)一直通過(guò)與其他保險(xiǎn)公司合作曲線開(kāi)展交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)。利寶受理商業(yè)險(xiǎn)，與其合作的財(cái)險(xiǎn)公司受理交強(qiáng)險(xiǎn)。比如利寶保險(xiǎn)在重慶與大地財(cái)險(xiǎn)合作，在廣東則與華泰財(cái)險(xiǎn)合作。至于此次利寶能夠搶占先機(jī)，率先開(kāi)展交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)，主要是由于該公司有現(xiàn)成的系統(tǒng)，只需把交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)并入即可。利寶、美亞等多家外資財(cái)險(xiǎn)公司不約而同地表示，正在尋找差異化道路，如定位高端市場(chǎng)、受理豪車保險(xiǎn)等等，在現(xiàn)有大眾車險(xiǎn)市場(chǎng)之外尋找空間、站穩(wěn)腳跟。業(yè)界人士分析，在保監(jiān)會(huì)政策放開(kāi)之后，外資開(kāi)賣交強(qiáng)險(xiǎn)，一是二度開(kāi)發(fā)現(xiàn)有客戶，二是通過(guò)電銷渠道，建立車險(xiǎn)直銷模式。電銷市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)分水嶺，下一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)周期剛剛拉開(kāi)帷幕。剛剛過(guò)去的“雙11”購(gòu)物狂歡節(jié)上，平安、太保、陽(yáng)光和天平車險(xiǎn)公司組團(tuán)參加淘寶“聚劃算”車險(xiǎn)團(tuán)購(gòu)活動(dòng)。與保險(xiǎn)公司現(xiàn)有的網(wǎng)上車險(xiǎn)直銷平臺(tái)需要試算保費(fèi)相比，網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)車險(xiǎn)促銷大多采用城市、車價(jià)和商業(yè)車險(xiǎn)一口價(jià)方式供消費(fèi)者搶購(gòu)，簡(jiǎn)化投保過(guò)程。從2007年7月平安獲得第一張電銷牌照至今的五年間，電銷渠道已經(jīng)基本完成了從“新興”到“主力”的蛻變，而電銷市場(chǎng)也已經(jīng)變成國(guó)內(nèi)車險(xiǎn)的拼殺之地，目前獲批取得電銷拍照的財(cái)險(xiǎn)公司已達(dá)19家，競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。近日，平安新渠道副董事長(zhǎng)、產(chǎn)險(xiǎn)副總經(jīng)理盧躍在平安電銷五周年會(huì)上透露，從2007年到2011年的五年間，平安電銷保費(fèi)收入呈井噴式增長(zhǎng)，分別為6.8億元、16億元、42.5億元、126.9億元、223.9億元，五年內(nèi)提升了30倍，除了2011年，每年的增速都超過(guò)100%，并在2009年率先實(shí)現(xiàn)了盈利。盈利一直是困擾車險(xiǎn)市場(chǎng)的難題，而電話車險(xiǎn)不到三年時(shí)間便實(shí)現(xiàn)了盈利，體現(xiàn)了強(qiáng)大的成本優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解，平安電話車險(xiǎn)在整個(gè)車險(xiǎn)中的占比仍在逐年加大，現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到40%。太保2012年中報(bào)則顯示，以電話車險(xiǎn)為代表的“電銷財(cái)險(xiǎn)”同樣增長(zhǎng)強(qiáng)勁，業(yè)務(wù)收入總計(jì)21.53億元，同比增長(zhǎng)173.9%。受到新渠道因素提振，太保車險(xiǎn)業(yè)務(wù)在車市欠景氣的環(huán)境下保持增速，實(shí)現(xiàn)銷售收入262億元，占上半年總收入比重28.41%。北京大童保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司總經(jīng)理張燾分析，歷經(jīng)幾年發(fā)展，國(guó)內(nèi)車險(xiǎn)市場(chǎng)分水嶺已經(jīng)顯現(xiàn)，形成了“平安領(lǐng)跑—人保發(fā)力—太保追趕，中小財(cái)險(xiǎn)公司隨行就市，外資財(cái)險(xiǎn)加入角逐”的競(jìng)爭(zhēng)圖景。第一個(gè)吃螃蟹的平安積累了客戶資源和經(jīng)驗(yàn)，也有良好的內(nèi)部管理優(yōu)勢(shì)。人保、太保近年在電銷方面同樣發(fā)力，人保勝在龐大繁多的網(wǎng)點(diǎn)渠道，太保亦有自身財(cái)險(xiǎn)優(yōu)勢(shì)。若干家中小型保險(xiǎn)公司投入小、起步晚，價(jià)格優(yōu)惠，不過(guò)在服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、資源等方面相對(duì)落后。“外資全面進(jìn)入車險(xiǎn)市場(chǎng)，肯定給原有的市場(chǎng)主體帶來(lái)了壓力、加大了競(jìng)爭(zhēng)，但由于拿到牌照后還需要一段時(shí)間做基礎(chǔ)建設(shè)，短期內(nèi)難以對(duì)市場(chǎng)格局形成影響。”盧躍認(rèn)為。

　　新競(jìng)爭(zhēng)模式開(kāi)啟

盡管平安電銷前三季度仍處在盈利狀態(tài)，但車險(xiǎn)整個(gè)行業(yè)增速放緩已是不爭(zhēng)的事實(shí)。從2007年到2011年，財(cái)險(xiǎn)新渠道的保費(fèi)收入每年增速都在100%，今年的增速明顯放緩，今年上半年，平安產(chǎn)險(xiǎn)來(lái)自新渠道的保費(fèi)收入為131億元，保費(fèi)增長(zhǎng)36%。在增速放緩的形勢(shì)下，車險(xiǎn)三巨頭紛紛表示競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)有新模式。“未來(lái)車險(xiǎn)應(yīng)避開(kāi)價(jià)格同質(zhì)化、產(chǎn)品同質(zhì)化的競(jìng)爭(zhēng)。”盧躍介紹，平安趁增速放緩之際，除了加強(qiáng)服務(wù)之外，正在加快電銷和網(wǎng)銷融合的進(jìn)度。事實(shí)上，平安已經(jīng)開(kāi)始啟動(dòng)電網(wǎng)合一，將電銷和網(wǎng)銷融合。平安產(chǎn)險(xiǎn)新渠道事業(yè)部業(yè)務(wù)管理部副總經(jīng)理苑曉梅介紹，今年6月，平安將直銷車險(xiǎn)平臺(tái)網(wǎng)址改為電銷熱線網(wǎng)址，同時(shí)加大了宣傳力度。“到目前為止，網(wǎng)銷業(yè)務(wù)沒(méi)有像電銷那樣出現(xiàn)爆發(fā)性的增長(zhǎng)，但增速一直非常平穩(wěn)。”苑曉梅透露，年底，平安電銷車險(xiǎn)還將推出微博營(yíng)銷平臺(tái)，“年長(zhǎng)一點(diǎn)兒的，習(xí)慣打直銷電話或直接上網(wǎng)點(diǎn)面對(duì)面辦業(yè)務(wù)，年輕人喜歡在線或者通過(guò)微博溝通，發(fā)個(gè)投訴或者建議。”人保財(cái)險(xiǎn)副總裁王和也認(rèn)為，車險(xiǎn)市場(chǎng)已經(jīng)從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向了服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)，基礎(chǔ)服務(wù)以及增值服務(wù)的開(kāi)發(fā)與提升將是轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。前不久，人保不僅在微博平臺(tái)推出人保“微車險(xiǎn)”、官方微信，還在北京等重點(diǎn)區(qū)域?yàn)榭蛻籼峁┚坪蟠{、事故車托管、車主短信秘書等在內(nèi)的更多服務(wù)內(nèi)容。太保則推出在線商城，主要負(fù)責(zé)集團(tuán)電銷、網(wǎng)銷等新渠道業(yè)務(wù)的發(fā)展，由子公司太平洋保險(xiǎn)在線服務(wù)科技有限公司獨(dú)立運(yùn)作。業(yè)內(nèi)人士稱，獨(dú)立法人操作模式更利于新渠道的專業(yè)化運(yùn)作，在稅收優(yōu)惠、規(guī)避費(fèi)用監(jiān)管等方面受益。“電銷行業(yè)發(fā)展會(huì)從‘有人’到‘無(wú)人’狀態(tài)，電話向網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)變。”盧躍認(rèn)為，“從運(yùn)營(yíng)成本講，網(wǎng)絡(luò)具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)；從用戶體驗(yàn)和業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)上講，網(wǎng)絡(luò)可以24小時(shí)在線服務(wù)，用戶體驗(yàn)、互動(dòng)性更強(qiáng)，這是行業(yè)未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。”以天平保險(xiǎn)對(duì)杭州區(qū)的投保資格要求來(lái)看，車價(jià)在8萬(wàn)元至30萬(wàn)元，車輛在1年(含)以上4年以下，上年保單在2012年11月16日至2013年11月15日之間到期的五座私家車，就可于“雙11”當(dāng)天通過(guò)一口價(jià)的方式購(gòu)買該車險(xiǎn)品牌的商業(yè)險(xiǎn)（車損險(xiǎn)、三責(zé)、涉水責(zé)任、車損和三責(zé)不計(jì)免賠）。這既是業(yè)內(nèi)首推的一口價(jià)商業(yè)車險(xiǎn)產(chǎn)品，也是該車險(xiǎn)公司專門針對(duì)淘寶用戶推出的車險(xiǎn)優(yōu)惠產(chǎn)品。記者看到，在促銷適用的6個(gè)一、二線城市中，某財(cái)險(xiǎn)公司針對(duì)杭州地區(qū)用戶的一款商業(yè)險(xiǎn)組合產(chǎn)品原價(jià)為2081元，淘寶補(bǔ)貼400元，現(xiàn)價(jià)1681元，已有276人購(gòu)買。實(shí)際上，目前各大保險(xiǎn)公司均有自己的官網(wǎng)在線投保平臺(tái)，消費(fèi)者如要得到車險(xiǎn)報(bào)價(jià)，需在其“車險(xiǎn)計(jì)算器”表框輸入城市、車牌號(hào)、車齡和車價(jià)等一系列數(shù)據(jù)，在提供聯(lián)系方式后，車險(xiǎn)公司的電銷人員再來(lái)電核實(shí)，算出保費(fèi)。過(guò)程冗長(zhǎng)，且消費(fèi)者仍不可避免多家比較。而加入“雙11”購(gòu)物狂歡節(jié)促銷的車險(xiǎn)產(chǎn)品，約束保費(fèi)中的眾多變量，標(biāo)準(zhǔn)化統(tǒng)一車險(xiǎn)產(chǎn)品，方便了目標(biāo)消費(fèi)者搶購(gòu)。目前，隨著眾多網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)的興起，越來(lái)越多的保險(xiǎn)公司參與到網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)促銷活動(dòng)，據(jù)淘寶相關(guān)人士介紹，現(xiàn)有人保、太保、平安、陽(yáng)光、大地、天平6家保險(xiǎn)公司與淘寶網(wǎng)展開(kāi)了合作，開(kāi)設(shè)了官方旗艦店。同時(shí)，汽車銷量經(jīng)歷高增長(zhǎng)后，車市已陷入低迷，保險(xiǎn)公司盈利壓力在加大。前三季度，許多保險(xiǎn)公司內(nèi)部考核未達(dá)標(biāo)，第四季度歷來(lái)是保險(xiǎn)公司沖業(yè)績(jī)的關(guān)鍵時(shí)刻，借勢(shì)網(wǎng)購(gòu)狂歡吸引眼球，通過(guò)限量特價(jià)優(yōu)惠活動(dòng)，引導(dǎo)更多的消費(fèi)者關(guān)注其品牌，也是險(xiǎn)企熱衷電商促銷的主要原因。不過(guò)，據(jù)各家保險(xiǎn)公司調(diào)查，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)買保險(xiǎn)的客戶以年輕人群為主，且業(yè)務(wù)規(guī)模占比并不大。網(wǎng)絡(luò)銷售的價(jià)格戰(zhàn)尚不會(huì)動(dòng)搖車險(xiǎn)通過(guò)傳統(tǒng)渠道的地位。“單憑禮品、折扣促銷肯定不夠，服務(wù)質(zhì)量直接影響著消費(fèi)者的二次購(gòu)買意愿和行為。”平安直銷車險(xiǎn)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，車險(xiǎn)產(chǎn)品的使用周期長(zhǎng)達(dá)一年，且使用頻率較低，險(xiǎn)企為了能在與消費(fèi)者有限的接觸過(guò)程中，為其留下良好的使用體驗(yàn)，在營(yíng)銷大戰(zhàn)的同時(shí)，也同時(shí)進(jìn)行著服務(wù)大戰(zhàn)，服務(wù)內(nèi)容也早已超出傳統(tǒng)保險(xiǎn)服務(wù)范疇。

　　新聞鏈接：外資交強(qiáng)險(xiǎn)北京首單有望近期開(kāi)售

利寶保險(xiǎn)已于10月初在廣東售出全國(guó)首個(gè)外資交強(qiáng)險(xiǎn)保單，成為首家正式進(jìn)軍交強(qiáng)險(xiǎn)的外資企業(yè)。據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，目前，利寶保險(xiǎn)中國(guó)區(qū)下屬的四個(gè)分公司中，廣東、重慶、浙江三地的交強(qiáng)險(xiǎn)均已開(kāi)始銷售，只有北京市場(chǎng)尚未進(jìn)入。此番在北京市場(chǎng)成功開(kāi)賣交強(qiáng)險(xiǎn)后，利寶保險(xiǎn)將實(shí)現(xiàn)外資交強(qiáng)險(xiǎn)第一單的全面“搶灘”。根據(jù)國(guó)務(wù)院相關(guān)規(guī)定，從5月1日起，交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)正式對(duì)外資保險(xiǎn)公司開(kāi)放。迄今為止，除利寶保險(xiǎn)外，美亞、安聯(lián)、三星、現(xiàn)代、中航安盟等5家外資財(cái)險(xiǎn)公司也已經(jīng)獲得保監(jiān)會(huì)擴(kuò)展業(yè)務(wù)范圍的批復(fù)，獲得在中國(guó)經(jīng)營(yíng)交強(qiáng)險(xiǎn)的資格。目前，這5家保險(xiǎn)公司也在積極籌備交強(qiáng)險(xiǎn)審批的相關(guān)手續(xù)，但具體時(shí)間尚未確定。根據(jù)保監(jiān)會(huì)的規(guī)定，外資險(xiǎn)企開(kāi)辦交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)，在保監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)其變更業(yè)務(wù)范圍后，還需要向保監(jiān)會(huì)提交經(jīng)營(yíng)交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的資格申請(qǐng)，通過(guò)系統(tǒng)的審核和驗(yàn)收后，才可以正式經(jīng)營(yíng)交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)。數(shù)據(jù)顯示，2011年，全國(guó)36家保險(xiǎn)公司共承保機(jī)動(dòng)車交強(qiáng)險(xiǎn)1.14億輛次，實(shí)現(xiàn)保費(fèi)收入983.42億元，但經(jīng)營(yíng)虧損高達(dá)112億元。對(duì)于外資險(xiǎn)企承保交強(qiáng)險(xiǎn)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率和產(chǎn)品并無(wú)本質(zhì)差別，但交強(qiáng)險(xiǎn)背后的商業(yè)車險(xiǎn)卻是外資險(xiǎn)企看重的巨大潛在市場(chǎng)。承保交強(qiáng)險(xiǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)商業(yè)車險(xiǎn)市場(chǎng)份額的增長(zhǎng)，是外資險(xiǎn)企進(jìn)軍中國(guó)交強(qiáng)險(xiǎn)市場(chǎng)的主要目的。
2024-09-03 14:28:57
行業(yè)資訊 交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)費(fèi)用率亮底 差異懸殊大
摘要：據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年有36家保險(xiǎn)公司交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)分別由會(huì)計(jì)師事務(wù)所進(jìn)行了審計(jì)。經(jīng)審計(jì)的各保險(xiǎn)公司交強(qiáng)險(xiǎn)匯總數(shù)據(jù)顯示，2011年交強(qiáng)險(xiǎn)承保機(jī)動(dòng)車數(shù)量1.14億輛次，保險(xiǎn)責(zé)任已到期的保費(fèi)914億元，保險(xiǎn)責(zé)任未到期的保費(fèi)增加69億元。投保車輛增長(zhǎng)12%，保費(fèi)收入增長(zhǎng)17%，其中汽車投保量增長(zhǎng)20%，保費(fèi)增長(zhǎng)18%，汽車單均保費(fèi)繼續(xù)下降。從賠付上看，賠付率也逐年上升。從2008年的68.6%、2009年的78%、2010年的81.9%，上升至2011年的82.3%。而保險(xiǎn)公司的經(jīng)營(yíng)費(fèi)用率逐年下降，并達(dá)到穩(wěn)定。

　　汽車投保率81%接近飽和

中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)交強(qiáng)險(xiǎn)工作組專家陳東輝表示，在投保車輛的具體分類中，汽車保有量1.08億輛，承保量8707萬(wàn)輛，承保率占81%，基本接近飽和；摩托車和拖拉機(jī)投保率低，摩托車保有量1.03億輛，承保率僅24%，拖拉機(jī)保有量1465萬(wàn)輛，承保率僅15%。綜合來(lái)看，機(jī)動(dòng)車的投保率逐年上升，從2005年末的36%上升至2011年末的51%。其中，汽車投保率從58%上升至81%。

　　經(jīng)營(yíng)費(fèi)用率比商業(yè)險(xiǎn)低

從賠付上看，賠付率也逐年上升。從2008年的68.6%、2009年的78%、2010年的81.9%，上升至2011年的82.3%。而保險(xiǎn)公司的經(jīng)營(yíng)費(fèi)用率逐年下降，并達(dá)到穩(wěn)定。從2007年開(kāi)辦之初備受質(zhì)疑的39.2%，降至2008年的32.6%，2009年再降至30.8%，2010年為30.6%，2011年降為30.4%。陳東輝解釋說(shuō)，事實(shí)上，2011年的經(jīng)營(yíng)費(fèi)用率中，還包含了道路救助基金提取的兩個(gè)百分點(diǎn)，所以2011年的經(jīng)營(yíng)費(fèi)用率實(shí)際為28.2%。由于社會(huì)各界對(duì)于保險(xiǎn)公司的經(jīng)營(yíng)費(fèi)用率一直存有疑問(wèn)，保險(xiǎn)公司會(huì)不會(huì)故意增加經(jīng)營(yíng)費(fèi)用而導(dǎo)致虧損?對(duì)此，陳東輝表示，2011年在相同核算口徑下，交強(qiáng)險(xiǎn)比商業(yè)險(xiǎn)的經(jīng)營(yíng)費(fèi)用率低3.6個(gè)百分點(diǎn)。與周邊國(guó)家地區(qū)比，我國(guó)交強(qiáng)險(xiǎn)的經(jīng)營(yíng)費(fèi)用率也比較低。2010年的經(jīng)營(yíng)費(fèi)用率比日本低8個(gè)百分點(diǎn)，比臺(tái)灣低5.8個(gè)百分點(diǎn)。陳東輝說(shuō)，力爭(zhēng)以最小成本發(fā)揮最大保障功能的制度目的。賠付率加上經(jīng)營(yíng)費(fèi)用率便是交強(qiáng)險(xiǎn)的綜合成本率。開(kāi)辦五年半以來(lái)，交強(qiáng)險(xiǎn)從2008年的小有盈利至2009年開(kāi)始虧損，并逐漸擴(kuò)大。2008年綜合成本率為101.1%，2009年為108.7%，2010年為112.9%，2011年略降為112.3%。陳東輝說(shuō)，開(kāi)辦五年半以來(lái)，累計(jì)承保虧損287億元，累計(jì)經(jīng)營(yíng)虧損為173億元，平均綜合成本率為108.6%，平均虧損率為5.2%，其中2011年虧損率高達(dá)10.1%。持續(xù)虧損導(dǎo)致保險(xiǎn)公司經(jīng)營(yíng)難以為繼，部分虧損嚴(yán)重的車型，出現(xiàn)了“投保難”的情況。此前，中國(guó)保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)向社會(huì)披露2011年交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)情況：2011年交強(qiáng)險(xiǎn)再度巨虧92億元，運(yùn)營(yíng)5年半以來(lái)累計(jì)虧損高達(dá)173億元……連續(xù)巨虧的交強(qiáng)險(xiǎn)引發(fā)社會(huì)各界強(qiáng)烈關(guān)注。就此，8月14日、8月21日，記者分別發(fā)文關(guān)注交強(qiáng)險(xiǎn)巨虧背后的故事引發(fā)巨大關(guān)注。日前，記者深入分析發(fā)現(xiàn)，在2011年合計(jì)高達(dá)277億元的交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)費(fèi)用中，各家公司的費(fèi)用種類繁多簡(jiǎn)直讓人看傻了眼，典型的例子是，安邦財(cái)險(xiǎn)交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)費(fèi)用明細(xì)表中的費(fèi)用名目有43項(xiàng)之多，而最少的陽(yáng)光財(cái)險(xiǎn)僅有9項(xiàng)，二者相差近4倍。如此不統(tǒng)一的費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，不僅使得消費(fèi)者乃至財(cái)務(wù)專業(yè)人士對(duì)各家公司交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)的真實(shí)情況難以比較，也為保險(xiǎn)公司虛增費(fèi)用埋下了隱患。

　　年交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)總費(fèi)用達(dá)277億

交強(qiáng)險(xiǎn)逐年虧損且虧損額不斷擴(kuò)大已成保險(xiǎn)行業(yè)的共識(shí)，而成本高則被認(rèn)為是導(dǎo)致交強(qiáng)險(xiǎn)虧損的主要原因。一般來(lái)講，車險(xiǎn)成本通常指兩塊：一是賠付成本，即賠款賠了多少錢；二是經(jīng)營(yíng)費(fèi)用。在賠付成本居高不下的情況下，經(jīng)營(yíng)費(fèi)用的高低就成為交強(qiáng)險(xiǎn)盈利的關(guān)鍵。據(jù)中國(guó)保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)披露的數(shù)據(jù)顯示，36家經(jīng)營(yíng)交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的保險(xiǎn)公司2011年共承保機(jī)動(dòng)車1.14億輛次，保險(xiǎn)責(zé)任已到期的保費(fèi)914億元，保險(xiǎn)責(zé)任未到期的保費(fèi)增加69億元，賠付成本749億元，賠付率比2010年下降了0.4個(gè)百分點(diǎn)；經(jīng)營(yíng)費(fèi)用277億元（含營(yíng)業(yè)稅55億元，救助基金20億元），費(fèi)用率比2010年降低0.2個(gè)百分點(diǎn)至30.4%。具體到各家公司，經(jīng)營(yíng)費(fèi)用與保費(fèi)收入的比值究竟有多高？記者為此專門統(tǒng)計(jì)了一下各家保險(xiǎn)公司經(jīng)營(yíng)費(fèi)用與交強(qiáng)險(xiǎn)保費(fèi)收入的比重，其中人保、平安、太保老三家財(cái)險(xiǎn)公司的比值較低，人保財(cái)險(xiǎn)為25.17%、平安產(chǎn)險(xiǎn)為26.35%、太保產(chǎn)險(xiǎn)為26.01%。部分中型保險(xiǎn)公司交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)費(fèi)用與其保費(fèi)的比重超過(guò)了40%，如民安保險(xiǎn)為40.94%、華農(nóng)保險(xiǎn)53.93%，信達(dá)財(cái)險(xiǎn)54.28%。此外，部分新成立的公司在這方面的數(shù)值比較高，如眾誠(chéng)汽車保險(xiǎn)的經(jīng)營(yíng)費(fèi)用與保費(fèi)之比約350%。業(yè)內(nèi)人士表示，新公司占比較高主要是因?yàn)闃I(yè)務(wù)規(guī)模還沒(méi)做起來(lái)，但人員等前期費(fèi)用卻要投入，隨著業(yè)務(wù)規(guī)模擴(kuò)大，該占比將大幅度降低。某險(xiǎn)企張先生在接受記者采訪時(shí)表示，一般來(lái)說(shuō)保險(xiǎn)公司交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)費(fèi)用與交強(qiáng)險(xiǎn)保費(fèi)比重應(yīng)該要控制在30%以下，如果這個(gè)比值到30%乃至40%或者是更高的水平，保險(xiǎn)公司很難不虧損。

　　最多者費(fèi)用明細(xì)多達(dá)43項(xiàng)

記者查詢各保險(xiǎn)公司的交強(qiáng)險(xiǎn)審計(jì)報(bào)告了解到，交強(qiáng)險(xiǎn)的經(jīng)營(yíng)費(fèi)用由專屬費(fèi)用和共同費(fèi)用組成。根據(jù)2006年中國(guó)保監(jiān)會(huì)發(fā)布的 《保險(xiǎn)公司費(fèi)用分?jǐn)傊敢罚^專屬費(fèi)用是指專門為某一歸屬對(duì)象發(fā)生的，能夠全部歸屬于該歸屬對(duì)象的費(fèi)用，比如交強(qiáng)險(xiǎn)的手續(xù)費(fèi)等；而共同費(fèi)用是指不是專門為某一歸屬對(duì)象發(fā)生的，不能全部歸屬于該歸屬對(duì)象的費(fèi)用，比如人員薪酬、分?jǐn)偟膱?chǎng)地租賃費(fèi)等。據(jù)了解，交強(qiáng)險(xiǎn)專屬費(fèi)用主要包括手續(xù)費(fèi)、營(yíng)業(yè)稅金及附加、保險(xiǎn)保障基金、交強(qiáng)險(xiǎn)救助基金這四個(gè)主要的類別，而共同費(fèi)用則主要包括人力成本、資產(chǎn)占用費(fèi)以及其他營(yíng)業(yè)費(fèi)用這三個(gè)主要的類別。不過(guò)，以上所說(shuō)的只是“基本配置”，具體到36家經(jīng)營(yíng)交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的公司來(lái)說(shuō)，其經(jīng)營(yíng)費(fèi)用中包含的名目可謂五花八門：除上述基本配置外，還有諸如車船使用費(fèi)、公雜費(fèi)、差旅費(fèi)、會(huì)議費(fèi)、電子設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)、郵電印刷費(fèi)、其他稅費(fèi)、租賃及物業(yè)管理費(fèi)、固定資產(chǎn)折舊、長(zhǎng)期待攤費(fèi)用攤銷、移動(dòng)電話費(fèi)等。不僅如此，像“綠化費(fèi)”、“防預(yù)費(fèi)”、“堤圍防護(hù)費(fèi)”等這些看起來(lái)與交強(qiáng)險(xiǎn)沒(méi)有多大關(guān)聯(lián)的項(xiàng)目也出現(xiàn)在了保險(xiǎn)公司的交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)費(fèi)用中。如安邦財(cái)險(xiǎn)、浙商財(cái)險(xiǎn)等保險(xiǎn)公司交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)費(fèi)用項(xiàng)目中出現(xiàn)了綠化費(fèi)科目；陽(yáng)光農(nóng)業(yè)相互保險(xiǎn)公司的交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)費(fèi)用中列明了“取暖降溫費(fèi)”3.2萬(wàn)元、移動(dòng)電話費(fèi)2.3萬(wàn)元；又如鼎和財(cái)險(xiǎn)在交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)費(fèi)用中列明了董事會(huì)費(fèi)0.11萬(wàn)元，眾誠(chéng)汽車保險(xiǎn)公司在經(jīng)營(yíng)費(fèi)用中列明了“堤圍防護(hù)費(fèi)”0.2萬(wàn)元。永誠(chéng)保險(xiǎn)在交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)費(fèi)用中列明了 “投資費(fèi)用”218萬(wàn)元、“咨詢費(fèi)”161萬(wàn)元。值得關(guān)注的是，不少保險(xiǎn)公司的專屬費(fèi)用中都涵蓋著與共同費(fèi)用同樣的費(fèi)用項(xiàng)目。比如：以永誠(chéng)保險(xiǎn)為例，其在“專屬費(fèi)用”中列出了142萬(wàn)元的“專屬會(huì)議費(fèi)”；103萬(wàn)元的“專屬差旅費(fèi)”……，又在“共同費(fèi)用”一欄中列支了478萬(wàn)元的“會(huì)議費(fèi)”；364萬(wàn)元的“差旅費(fèi)”……“如何證明上述差旅費(fèi)和會(huì)議費(fèi)等是專門為交強(qiáng)險(xiǎn)而產(chǎn)生的，這是個(gè)問(wèn)題。”一位保險(xiǎn)人士如此表示。記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，部分公司的費(fèi)用項(xiàng)目多達(dá)40多項(xiàng)，如安邦財(cái)險(xiǎn)的經(jīng)營(yíng)費(fèi)用項(xiàng)目達(dá)43項(xiàng)，是所有財(cái)險(xiǎn)公司中列支費(fèi)用名目最多的公司；數(shù)量排名第二是浙商財(cái)險(xiǎn)，名目達(dá)39項(xiàng)之多；鼎和財(cái)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)費(fèi)用項(xiàng)目達(dá)38項(xiàng)；永誠(chéng)財(cái)險(xiǎn)亦有33項(xiàng)之多。最少的陽(yáng)光財(cái)險(xiǎn)費(fèi)用科目卻只有9項(xiàng)。相比于部分公司高達(dá)30個(gè)會(huì)計(jì)科目的經(jīng)營(yíng)費(fèi)用項(xiàng)目，“老三家”財(cái)險(xiǎn)公司的經(jīng)營(yíng)費(fèi)用會(huì)計(jì)科目似乎要少一些，如人保財(cái)險(xiǎn)僅12項(xiàng)、太保產(chǎn)險(xiǎn)僅有13項(xiàng)。以人保財(cái)險(xiǎn)為例，該公司的經(jīng)營(yíng)費(fèi)用中只列明了手續(xù)費(fèi)、營(yíng)業(yè)稅金及附加、保障基金、救助基金、資產(chǎn)減值損失、人力資源費(fèi)用、資產(chǎn)占用費(fèi)、辦公及差旅費(fèi)、業(yè)務(wù)推廣及宣傳費(fèi)、外部監(jiān)管費(fèi)及稅費(fèi)、折舊攤銷及租金、其他行政管理費(fèi)用合計(jì)12個(gè)會(huì)計(jì)科目。“并不能簡(jiǎn)單說(shuō)費(fèi)用名目少就好，多就不好”，一位保險(xiǎn)人士告訴記者，保險(xiǎn)公司管理和核算水平不同，費(fèi)用的細(xì)分程度就會(huì)不同，費(fèi)用認(rèn)定結(jié)果也會(huì)不同。公司的基礎(chǔ)管理越細(xì)化，費(fèi)用記錄的相關(guān)信息越充分，該費(fèi)用越有可能直接認(rèn)定為專屬費(fèi)用，因而越有可能減少需要分?jǐn)偟墓餐M(fèi)用的項(xiàng)目，從而越有可能增加費(fèi)用分?jǐn)偟臏?zhǔn)確性。某大學(xué)一位從事保險(xiǎn)會(huì)計(jì)教學(xué)的老師表示，公司費(fèi)用科目有多有少，并不能說(shuō)明費(fèi)用科目少的保險(xiǎn)公司就沒(méi)有分?jǐn)傔@些費(fèi)用，可能只是部分公司沒(méi)有列得很明確而已，也有可能有的公司就列一個(gè)總項(xiàng)，將某些小項(xiàng)涵蓋在里面了，只是表面上看不出來(lái)罷了。

　　同一科目費(fèi)用分?jǐn)偛罹啻?/h2>事實(shí)上，保險(xiǎn)公司在申請(qǐng)開(kāi)辦交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)時(shí)，需要向保監(jiān)會(huì)報(bào)備該公司費(fèi)用分?jǐn)倢?shí)施辦法，這些具體的實(shí)施辦法主要是根據(jù)保監(jiān)會(huì)頒布的《機(jī)動(dòng)車交通事故強(qiáng)制保險(xiǎn)業(yè)務(wù)單獨(dú)核算管理暫行辦法》、《保險(xiǎn)公司費(fèi)用分?jǐn)傊敢返认嚓P(guān)的規(guī)章制度來(lái)制定的。在各家公司的相關(guān)審計(jì)報(bào)告中，也都表明是以相關(guān)報(bào)備的分?jǐn)倶?biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的。實(shí)際操作時(shí)，“各家公司在經(jīng)營(yíng)費(fèi)用項(xiàng)目上差異巨大，難免會(huì)引起大家對(duì)賬目真實(shí)性的疑問(wèn)。”一位保險(xiǎn)人士如此表示。    記者發(fā)現(xiàn)，即便兩家保費(fèi)規(guī)模差不多的公司，在經(jīng)營(yíng)費(fèi)用上也可能存在巨大差異。以安邦財(cái)險(xiǎn)和天安財(cái)險(xiǎn)兩家公司為例，安邦財(cái)險(xiǎn)去年交強(qiáng)險(xiǎn)的保費(fèi)收入為21.6億元，而天安財(cái)險(xiǎn)去年交強(qiáng)險(xiǎn)的保費(fèi)收入為21.75億元；其經(jīng)營(yíng)費(fèi)用這一項(xiàng)上，安邦財(cái)險(xiǎn)的經(jīng)營(yíng)費(fèi)用為6.01億元，而天安財(cái)險(xiǎn)的經(jīng)營(yíng)費(fèi)用卻有7.62億元。 上述會(huì)計(jì)老師在接受 記者采訪時(shí)表示，在保費(fèi)水平相當(dāng)、經(jīng)營(yíng)區(qū)域、經(jīng)營(yíng)范圍差不多的情況下，如果某個(gè)保險(xiǎn)公司的交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)費(fèi)用過(guò)高，那么只有兩種可能，一種是這家保險(xiǎn)公司的經(jīng)營(yíng)方面可能有一些問(wèn)題，另一種費(fèi)用高的公司可能將一些經(jīng)營(yíng)費(fèi)用過(guò)多地分?jǐn)偟搅私粡?qiáng)險(xiǎn)中。根據(jù)現(xiàn)在已有公開(kāi)的資料，表面上看只能判斷出保險(xiǎn)公司有哪些項(xiàng)目分?jǐn)偟搅私粡?qiáng)險(xiǎn)中，并不能判定某個(gè)會(huì)計(jì)科目，在交強(qiáng)險(xiǎn)中是分?jǐn)偭宋宄?、三成還是多少，對(duì)于保險(xiǎn)公司怎么來(lái)分?jǐn)偟馁M(fèi)用和分?jǐn)偟谋壤饨缡菦](méi)法知道的。該老師認(rèn)為，通過(guò)比較是可以發(fā)現(xiàn)一些問(wèn)題的。 如果以單個(gè)會(huì)計(jì)科目來(lái)看，兩家規(guī)模接近的公司也存在較大差異。例如永安保險(xiǎn)去年的交強(qiáng)險(xiǎn)保費(fèi)收入為18.6億元，天平汽車保險(xiǎn)的交強(qiáng)險(xiǎn)保費(fèi)收入為16.02億元，而在印刷費(fèi)這個(gè)會(huì)計(jì)科目上，永安保險(xiǎn)分?jǐn)偭?30萬(wàn)元，天平汽車保險(xiǎn)公司分?jǐn)偭?134萬(wàn)元，兩家公司相差一倍多。再如郵電費(fèi)這個(gè)會(huì)計(jì)科目，民安財(cái)險(xiǎn)去年的交強(qiáng)險(xiǎn)保費(fèi)為5.3億元，浙商保險(xiǎn)去年的交強(qiáng)險(xiǎn)保費(fèi)收入5億，兩家公司保費(fèi)規(guī)模差不多，但其郵電費(fèi)卻是相差巨大的。民安財(cái)險(xiǎn)的郵電費(fèi)為296萬(wàn)元，而浙商財(cái)險(xiǎn)的郵電費(fèi)卻只有83萬(wàn)元，兩者相差3.56倍。

　　 業(yè)界稱難統(tǒng)一費(fèi)用項(xiàng)目

既然保險(xiǎn)公司交強(qiáng)險(xiǎn)報(bào)告都向保監(jiān)會(huì)報(bào)備了，大多數(shù)公司的交強(qiáng)險(xiǎn)報(bào)告也經(jīng)過(guò)了國(guó)際知名會(huì)計(jì)師事務(wù)所的審計(jì)，是否就真的意味著這些分?jǐn)倶?biāo)準(zhǔn)沒(méi)問(wèn)題呢？據(jù)悉，會(huì)計(jì)師事務(wù)所在審計(jì)保險(xiǎn)公司交強(qiáng)險(xiǎn)報(bào)告時(shí)，其主要看的就是保險(xiǎn)公司有沒(méi)有按照此前向保監(jiān)會(huì)報(bào)備的費(fèi)用分?jǐn)傓k法來(lái)進(jìn)行分?jǐn)偅⒉粫?huì)看保險(xiǎn)公司這種費(fèi)用分?jǐn)偡绞绞欠窈侠?。?duì)于交強(qiáng)險(xiǎn)報(bào)告的審計(jì)情況，上述會(huì)計(jì)老師表示，如果審計(jì)機(jī)構(gòu)出來(lái)說(shuō)保險(xiǎn)公司某個(gè)費(fèi)用多攤了、或者少攤的情況，在中國(guó)這樣的審計(jì)機(jī)構(gòu)比較少見(jiàn)。 某險(xiǎn)企精算人士張女士在與記者交流時(shí)認(rèn)為，從保險(xiǎn)原理上來(lái)講，確確實(shí)實(shí)是因?yàn)榻?jīng)營(yíng)這個(gè)險(xiǎn)種而產(chǎn)生的費(fèi)用才能歸集到這個(gè)險(xiǎn)種的費(fèi)用項(xiàng)下，一些不太常見(jiàn)的會(huì)計(jì)科目，也都算到經(jīng)營(yíng)費(fèi)用里面，給人的感覺(jué)似乎是保險(xiǎn)公司只要是能和交強(qiáng)險(xiǎn)沾上“邊”的費(fèi)用都算到交強(qiáng)險(xiǎn)里面去了，也不能說(shuō)保險(xiǎn)公司這樣做有錯(cuò)或者違法，只能說(shuō)有點(diǎn)牽強(qiáng)。 面對(duì)保險(xiǎn)公司交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)費(fèi)用會(huì)計(jì)科目不統(tǒng)一、費(fèi)用分?jǐn)偛唤y(tǒng)一的現(xiàn)象，張女士認(rèn)為，現(xiàn)在保險(xiǎn)公司交強(qiáng)險(xiǎn)報(bào)告都已經(jīng)向保監(jiān)會(huì)報(bào)備過(guò)，而且也經(jīng)過(guò)過(guò)會(huì)計(jì)師事務(wù)所的審計(jì)，可以說(shuō)基本上沒(méi)有大問(wèn)題的。至于是否需要統(tǒng)一會(huì)計(jì)科目、統(tǒng)一費(fèi)用分?jǐn)倶?biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題，她認(rèn)為，由于各家公司的情況都不盡相同，是沒(méi)有辦法來(lái)統(tǒng)一這些問(wèn)題的。 上述會(huì)計(jì)老師也認(rèn)為，由于各家公司的具體情況不一樣，交強(qiáng)險(xiǎn)在其各個(gè)業(yè)務(wù)上的占比也不一樣，所以是很難做到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的。
2024-09-03 14:28:57
實(shí)事資訊 交強(qiáng)險(xiǎn)無(wú)責(zé)賠償應(yīng)當(dāng)如何承擔(dān)？
摘要：車主王先生昨天向記者反映，他剛從外地來(lái)滬工作，購(gòu)買了一輛新車，并投保了新的交強(qiáng)險(xiǎn)。近日，他在路上與另外一輛外地車相碰，對(duì)方為全責(zé)。按照過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)，在保險(xiǎn)公司到現(xiàn)場(chǎng)定損1200元之后，王先生就可以把車送到修理廠，而不用再擔(dān)心其它的問(wèn)題了。但是過(guò)了兩天，對(duì)方保險(xiǎn)公司卻來(lái)了電話，要求王先生通知投保的保險(xiǎn)公司也要承擔(dān)400元的無(wú)責(zé)賠付，而對(duì)方所承擔(dān)的份額反而少了。這下可把王先生搞糊涂了。無(wú)奈之下，他到所投保的保險(xiǎn)公司咨詢后才知道，新的交強(qiáng)險(xiǎn)有一條是車碰車也要無(wú)責(zé)賠付400元，如果有責(zé)任，當(dāng)然要賠得更多。保險(xiǎn)公司告知王先生，無(wú)責(zé)任賠償只是單次事故的賠償，不會(huì)影響以后6萬(wàn)元的賠付總額，也不會(huì)影響今后費(fèi)率的上浮。但是王先生仍然覺(jué)得很麻煩，因?yàn)樗仨氂H自到保險(xiǎn)公司去辦理手續(xù)，這是以往他購(gòu)買普通商業(yè)三者險(xiǎn)所沒(méi)有遇到的。由于交強(qiáng)險(xiǎn)條款規(guī)定：“被保險(xiǎn)人在使用被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車過(guò)程中發(fā)生交通事故無(wú)責(zé)任時(shí)，無(wú)責(zé)任財(cái)產(chǎn)損失賠償限額為400元”。當(dāng)機(jī)動(dòng)車輛間發(fā)生碰撞時(shí)，如果投保交強(qiáng)險(xiǎn)的車輛無(wú)責(zé)，也要按照條款約定，在400元責(zé)任限額內(nèi)賠付有責(zé)方機(jī)動(dòng)車輛損失。“交強(qiáng)險(xiǎn)的‘無(wú)責(zé)賠付’原則應(yīng)該是機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故時(shí)承擔(dān)責(zé)任的方式，機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生事故的責(zé)任賠償原則還應(yīng)該實(shí)行‘過(guò)錯(cuò)原則’。”為什么會(huì)出現(xiàn)上述案例的情況呢？交強(qiáng)險(xiǎn)中出現(xiàn)的這種尷尬，實(shí)際來(lái)源于立法的問(wèn)題。交強(qiáng)險(xiǎn)“無(wú)責(zé)也要賠償財(cái)產(chǎn)損失”的規(guī)定，來(lái)自于道路交通安全法第七十六條，“機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。”但是應(yīng)該注意到，交強(qiáng)險(xiǎn)中的“無(wú)責(zé)賠付”與《道交法》第七十六條在適用條件上并沒(méi)有完全對(duì)應(yīng)?！兜澜环ā返谄呤鶙l第一款第一項(xiàng)規(guī)定了機(jī)動(dòng)車之間、第二項(xiàng)規(guī)定了機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故時(shí)的規(guī)定，而交強(qiáng)險(xiǎn)的“無(wú)責(zé)賠付”應(yīng)該對(duì)應(yīng)在第二項(xiàng)上。參考我國(guó)《民法通則》第一百二十三條的規(guī)定，機(jī)動(dòng)車在參與道路交通的過(guò)程中，應(yīng)屬于“對(duì)周圍環(huán)境有高度危險(xiǎn)”的“高速運(yùn)輸工具”，如果機(jī)動(dòng)車“造成他人損害”，哪怕機(jī)動(dòng)車在交通事故中沒(méi)有責(zé)任，也“應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事責(zé)任”。機(jī)動(dòng)車作為道路交通參與者中的強(qiáng)者，與非機(jī)動(dòng)車的駕駛?cè)撕托腥诉@些弱者相比，自然應(yīng)該承擔(dān)較多的注意義務(wù)。因此，當(dāng)機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車和行人之間發(fā)生交通事故時(shí)，對(duì)機(jī)動(dòng)車一方實(shí)行無(wú)過(guò)錯(cuò)原則也就順理成章了。那么在機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故時(shí)，事故雙方在法律上應(yīng)當(dāng)處于同等強(qiáng)勢(shì)地位的“對(duì)周圍環(huán)境有高度危險(xiǎn)”的“高速運(yùn)輸工具”，如果交強(qiáng)險(xiǎn)“無(wú)責(zé)賠付”也同樣適用于這樣的情況，就值得商榷了。但是，機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車之間，同為高速運(yùn)輸工具，它們的法律地位是平等的，在民事責(zé)任的承擔(dān)上就應(yīng)該按照過(guò)錯(cuò)原則來(lái)承擔(dān)各自的侵權(quán)責(zé)任。遺憾的是，新版交強(qiáng)險(xiǎn)的“無(wú)責(zé)賠付”中，醫(yī)療費(fèi)用和財(cái)產(chǎn)損失的賠償限額有所減少，尤其是財(cái)產(chǎn)損失賠償限額低于《道交法》規(guī)定的限額 10％；同時(shí)保障范圍仍然包括機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生的交通事故。
2024-09-03 14:28:57
實(shí)事資訊 交強(qiáng)險(xiǎn)過(guò)期要罰款嗎
摘要：唐山車主李先生前幾天駕車出門被交警攔住，交警檢查后說(shuō)他的車輛交強(qiáng)險(xiǎn)已經(jīng)過(guò)期兩個(gè)月，所以要承擔(dān)交強(qiáng)險(xiǎn)過(guò)期處罰：扣留他的車，并要求他交納交強(qiáng)險(xiǎn)和罰款后才能取車。他有疑問(wèn)：交警這種做法有依據(jù)嗎?唐山交警對(duì)李先生作出交強(qiáng)險(xiǎn)過(guò)期處罰的做法是正確的，有法可依的。交強(qiáng)險(xiǎn)2006年7月1日起在全國(guó)實(shí)行的，全稱為機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)，是我國(guó)首個(gè)由國(guó)家法律規(guī)定實(shí)行的強(qiáng)制保險(xiǎn)制度。根據(jù)《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》規(guī)定，機(jī)動(dòng)車所有人、管理人未按照規(guī)定投保機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門扣留機(jī)動(dòng)車，通知機(jī)動(dòng)車所有人、管理人依照規(guī)定投保，處依照規(guī)定投保最低責(zé)任限額應(yīng)繳納保險(xiǎn)費(fèi)的2倍罰款。投保交強(qiáng)險(xiǎn)的有關(guān)規(guī)定如下：
  • 1、在中國(guó)境內(nèi)道路上行駛的機(jī)動(dòng)車，必須投保交強(qiáng)險(xiǎn)。
  • 2、辦理交強(qiáng)險(xiǎn)后被保險(xiǎn)人應(yīng)在被保險(xiǎn)車輛上放置保險(xiǎn)標(biāo)志。（合同簽訂時(shí)，保險(xiǎn)公司給予被保險(xiǎn)人保險(xiǎn)標(biāo)志、保險(xiǎn)單）
  • 3、合同解除前，保險(xiǎn)公司應(yīng)當(dāng)按照合同承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任。
  • 4、合同期滿，投保人應(yīng)當(dāng)及時(shí)續(xù)保，并提供上一年度的保險(xiǎn)單。
  • 5、合同期滿交強(qiáng)險(xiǎn)標(biāo)志自動(dòng)作廢，若保險(xiǎn)公司解除交強(qiáng)險(xiǎn)合同的，收回保險(xiǎn)單和保險(xiǎn)標(biāo)志，并書面通知機(jī)動(dòng)車管理部門。

處罰措施

  • 1、若查出機(jī)動(dòng)車未按照規(guī)定投保交強(qiáng)險(xiǎn)的，由公安交管部門扣留機(jī)動(dòng)車，并通知其投保，處罰其依照規(guī)定投保最低責(zé)任限額應(yīng)繳納的保險(xiǎn)費(fèi)的2倍罰款。后依照規(guī)定補(bǔ)辦交強(qiáng)險(xiǎn)的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)退還機(jī)動(dòng)車。
  • 2、上道路行駛的機(jī)動(dòng)車未放置保險(xiǎn)標(biāo)志的，公安交管部門應(yīng)當(dāng)扣留機(jī)動(dòng)車，通知當(dāng)事人提供保險(xiǎn)標(biāo)志或者補(bǔ)辦相應(yīng)手續(xù)，可以處警告或者20元以上200元以下罰款。當(dāng)事人提供保險(xiǎn)標(biāo)志或者補(bǔ)辦相應(yīng)手續(xù)的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)退還機(jī)動(dòng)車。
交強(qiáng)險(xiǎn)晚交會(huì)有處罰么？交強(qiáng)險(xiǎn)到期，車主在一段時(shí)間后續(xù)保不會(huì)有處罰。但是，若在未續(xù)保的這段時(shí)間內(nèi)行駛被交管部門查出交強(qiáng)險(xiǎn)已過(guò)期，當(dāng)場(chǎng)扣留機(jī)動(dòng)車，并處罰其依照規(guī)定投保最低責(zé)任限額應(yīng)繳納的保險(xiǎn)費(fèi)的2倍罰款，補(bǔ)齊手續(xù)后退還其車輛。若此期間發(fā)生交通事故，保險(xiǎn)公司不承擔(dān)賠償。與此看來(lái)交警對(duì)李先生的交強(qiáng)險(xiǎn)過(guò)期處罰是合情合理的?，F(xiàn)在有不少車主因?yàn)楣ぷ髅?，忘記交?qiáng)險(xiǎn)日期，至于主動(dòng)聯(lián)系保險(xiǎn)公司要求續(xù)保的就更少了。如果交強(qiáng)險(xiǎn)已經(jīng)過(guò)期了，建議不要開(kāi)車上路，應(yīng)該盡快找保險(xiǎn)公司續(xù)保。小貼士：車主不按時(shí)交納交強(qiáng)險(xiǎn)主要有兩種原因，一種是車主故意不予交納，另外一種是車主忽視了投保期限。需要注意的是，車輛檢驗(yàn)期限與交強(qiáng)險(xiǎn)期限不同，如小型、微型非營(yíng)運(yùn)載客汽車6年以內(nèi)每2年檢驗(yàn)1次，而交強(qiáng)險(xiǎn)1年1投保，這導(dǎo)致有的車主會(huì)混淆，只有到車輛檢驗(yàn)時(shí)才注意到交強(qiáng)險(xiǎn)問(wèn)題，造成交強(qiáng)險(xiǎn)到期后沒(méi)有續(xù)保。所以，車主應(yīng)留意交強(qiáng)險(xiǎn)有效期限，及時(shí)投保，避免因?yàn)榻粡?qiáng)險(xiǎn)過(guò)期造成事故賠償方面的損失和交通違法處罰。
 
2024-09-03 14:28:57
實(shí)事資訊 6家外資財(cái)企借交強(qiáng)險(xiǎn)翻身 湖北國(guó)泰增幅大
摘要：盡管國(guó)內(nèi)財(cái)險(xiǎn)公司承保的交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)都大面積虧損，但去年底才取得交強(qiáng)險(xiǎn)“經(jīng)營(yíng)資格”的6家外資財(cái)險(xiǎn)公司，上半年業(yè)績(jī)不俗，借助交強(qiáng)險(xiǎn)擴(kuò)大業(yè)績(jī)。截至目前，共有美亞保險(xiǎn)、利寶保險(xiǎn)、中航安盟、國(guó)泰產(chǎn)險(xiǎn)、富邦財(cái)險(xiǎn)和三星財(cái)險(xiǎn)6家外資財(cái)險(xiǎn)公司獲得交強(qiáng)險(xiǎn)牌照，湖北本地，只有國(guó)泰產(chǎn)險(xiǎn)一家外資公司在經(jīng)營(yíng)交強(qiáng)險(xiǎn)。保監(jiān)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，富邦財(cái)險(xiǎn)的保費(fèi)收入為1.6億元，比2012年的6868.23萬(wàn)元大幅增長(zhǎng)超過(guò)130%。截止到7月底，該公司今年已經(jīng)承接了2800萬(wàn)元的交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)量，承接保單約3萬(wàn)件。另一家外資財(cái)險(xiǎn)公司的數(shù)據(jù)也很養(yǎng)眼。去年才進(jìn)入武漢的國(guó)泰產(chǎn)險(xiǎn)，上半年全國(guó)保費(fèi)收入2.2億元，而去年同期才1.2億元，增幅超過(guò)90%。另外四家財(cái)險(xiǎn)公司，除了美亞保險(xiǎn)微增長(zhǎng)外，其它3家均有20%以上的高增長(zhǎng)。據(jù)介紹，在獲得交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)資格以前，外資財(cái)險(xiǎn)公司的交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)只能由其它中資財(cái)險(xiǎn)公司代賣，本公司僅為商業(yè)車險(xiǎn)出單。而消費(fèi)者普遍不愿意選擇兩家保險(xiǎn)公司投保交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)車險(xiǎn)。拿到交強(qiáng)險(xiǎn)牌照后，這幾家外資險(xiǎn)企的發(fā)展明顯提速。國(guó)泰產(chǎn)險(xiǎn)湖北分公司的負(fù)責(zé)人也承認(rèn)，交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)資格的取得對(duì)整體車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的拉動(dòng)明顯。
2024-09-03 14:28:57
實(shí)事資訊 車上人員被軋死 保險(xiǎn)公司承擔(dān)交強(qiáng)險(xiǎn)賠償
摘要：車上人員因故下車檢查時(shí)被該車軋死，保險(xiǎn)公司以受害人是“本車人員”而非“第三者”為由，拒絕賠付。6日，此案經(jīng)江蘇省新沂市人民法院審理公布，法院認(rèn)為受害人在發(fā)生事故時(shí)已由“本車人員”轉(zhuǎn)換為“第三者”，最終判令某保險(xiǎn)公司先在交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額內(nèi)賠償受害人家人經(jīng)濟(jì)損失，其余部分由車主按事故責(zé)任承擔(dān)賠償責(zé)任。2012年1月16日凌晨1時(shí)45分許，石某雇傭的駕駛員喬某駕駛主車A掛車B重型普通半掛車輛搭載同為石某雇員的尹某沿青銀高速公路由西向東行駛，當(dāng)車輛到達(dá)冀魯省界收費(fèi)站時(shí)，因需進(jìn)行復(fù)磅，尹某下車鉆入車輛右后輪之間查看，不想在此過(guò)程中被啟動(dòng)的車輛當(dāng)場(chǎng)軋死。事故發(fā)生后，作為車主的石某先行支付了尹某家人2萬(wàn)元賠償金。此后，這起交通事故經(jīng)交警大隊(duì)認(rèn)定，喬某負(fù)事故的次要責(zé)任，尹某負(fù)事故的主要責(zé)任。據(jù)了解，主車A掛車B重型普通半掛車輛的實(shí)際車主就是石某，該車掛靠于宿遷市某物流公司，主車A掛車B分別在某保險(xiǎn)公司投保了交強(qiáng)險(xiǎn)，上述事故發(fā)生在保險(xiǎn)期間內(nèi)。其后，尹某家人就其相關(guān)經(jīng)濟(jì)損失要求某保險(xiǎn)公司先在交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額內(nèi)賠償，其余損失由石某和宿遷市某物流公司賠償，但多次協(xié)商無(wú)果后，尹某家人無(wú)奈之下將某保險(xiǎn)公司、石某和宿遷市某物流公司一起起訴到了法院。庭審中，保險(xiǎn)公司認(rèn)為，交強(qiáng)險(xiǎn)合同中的受害人，是指因被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故遭受人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失的人，但不包括被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車本車人員、被保險(xiǎn)人。本案中，尹某是被保險(xiǎn)車輛上的車上人員，其下車檢查車輛系履行職務(wù)行為，所以不屬于“第三者”，保險(xiǎn)公司不應(yīng)該承擔(dān)賠償責(zé)任。機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)合同雖然是由保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人訂立的，受害第三人不是合同雙方的當(dāng)事人，但是，機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)的根本目的并不在于被保險(xiǎn)人的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)，而是對(duì)受害人提供最基本的損害保障，使得交通事故受害人獲得及時(shí)的經(jīng)濟(jì)賠付和醫(yī)療救治。從機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)保護(hù)第三人賠償利益的特殊功能看，機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)具有第三人性。在機(jī)動(dòng)車損害賠償中，如何認(rèn)定受害第三者的范圍，關(guān)系到交通事故受害人的損害能否得到賠償、機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)的目的能否得到根本實(shí)現(xiàn)，所以，科學(xué)地界定受害人的范圍，具有重要的意義。針對(duì)某保險(xiǎn)公司的尹某不屬于交強(qiáng)險(xiǎn)第三者，保險(xiǎn)公司不應(yīng)賠償?shù)霓q解意見(jiàn)，法院認(rèn)為，結(jié)合交強(qiáng)險(xiǎn)立法目的，“本車人員”與“第三者”的身份并非固定不變，判斷發(fā)生交通事故而受害的人屬于第三者還是本車人員，應(yīng)當(dāng)以該人在交通事故發(fā)生當(dāng)時(shí)這一特定時(shí)間是否身處機(jī)動(dòng)車之上為依據(jù)，二者只是特定時(shí)空條件下的臨時(shí)身份，其身份會(huì)因特定時(shí)空條件的變化相互發(fā)生轉(zhuǎn)換。本案中，尹某下車檢查時(shí)被車軋死，其身份已由“本車人員”轉(zhuǎn)換為“第三者”，故依法應(yīng)當(dāng)獲得交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額賠償，該保險(xiǎn)公司的抗辯理由不能成立。同時(shí)，因車輛駕駛?cè)藛棠池?fù)事故次要責(zé)任，對(duì)本案的發(fā)生不存在故意或重大過(guò)失，法院根據(jù)過(guò)錯(cuò)程度認(rèn)定由作為雇主的石某對(duì)超出交強(qiáng)險(xiǎn)部分的損失承擔(dān)40%賠償責(zé)任，由宿遷市某物流公司對(duì)此承擔(dān)補(bǔ)充賠償責(zé)任。綜上，法院根據(jù)計(jì)算，確定尹某家人因本次交通事故造成的經(jīng)濟(jì)損失共計(jì)77萬(wàn)余元，并判決由某保險(xiǎn)公司在交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額內(nèi)賠償尹某家人經(jīng)濟(jì)損失22萬(wàn)元；由石某賠償20萬(wàn)余元（扣除已支付的2萬(wàn)元），宿遷市某物流公司承擔(dān)補(bǔ)充賠償責(zé)任。小知識(shí)：仔細(xì)研究相關(guān)規(guī)定可見(jiàn)，《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條款》規(guī)定的交通事故受害人（即“第三者”）的范圍最小，即把車上人員（駕駛員、合法搭乘者）、投保人、被保險(xiǎn)人（無(wú)論其處于車內(nèi)還是車外）排除在“第三者”之外。然而在實(shí)踐中，對(duì)交強(qiáng)險(xiǎn)中第三者范圍的認(rèn)定問(wèn)題，即第三者身份的確定標(biāo)準(zhǔn)和駕駛員、車上人員是否存在在特定情況下向第三者轉(zhuǎn)化的可能也是一個(gè)爭(zhēng)議較大的問(wèn)題，主要有以下三種觀點(diǎn)：第一種觀點(diǎn)認(rèn)為，根據(jù)保險(xiǎn)公司提供的保險(xiǎn)條款對(duì)第三者范圍的規(guī)定，“本保險(xiǎn)合同中的第三者是指除投保人、被保險(xiǎn)人、保險(xiǎn)人以外的，因保險(xiǎn)車輛發(fā)生意外事故遭受人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的保險(xiǎn)車輛下的受害者”（這是多數(shù)保險(xiǎn)公司采用的保險(xiǎn)條款），由此可知，被保險(xiǎn)人或駕駛員以及車上人員不屬于第三者。第二種觀點(diǎn)認(rèn)為，第三者身份的確定，主要應(yīng)依據(jù)其對(duì)車輛的控制和操作狀況來(lái)進(jìn)行，判定駕駛員的身份要依照事故發(fā)生時(shí)其是否實(shí)際操縱和控制保險(xiǎn)車輛或者有能力操縱和控制保險(xiǎn)車來(lái)確定。第三者責(zé)任保險(xiǎn)合同將駕駛員及其車上人員排除在賠償責(zé)任范圍之外的主要目的，是為了避免駕駛員在駕駛和操縱車輛過(guò)程中故意行為、串通騙取保險(xiǎn)金等道德風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，因此應(yīng)根據(jù)具體情況來(lái)認(rèn)定。第三種觀點(diǎn)認(rèn)為，被保險(xiǎn)人和駕駛員無(wú)論何種情況均不能成為本車交強(qiáng)險(xiǎn)的賠付對(duì)象，但車上其他人員在特殊情況下可以轉(zhuǎn)化為“第三者”。
2024-09-03 14:28:57
實(shí)事資訊 未投摩托車交強(qiáng)險(xiǎn) 后果自負(fù)
摘要：王某駕駛一輛無(wú)證無(wú)牌兩輪摩托車壓傷徐某，經(jīng)交警部門認(rèn)定，王某承擔(dān)事故全部責(zé)任。事故發(fā)生后，王某支付了相應(yīng)的醫(yī)療費(fèi)，但對(duì)于徐某住院期間的伙食補(bǔ)助費(fèi)、營(yíng)養(yǎng)費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、鑒定費(fèi)、交通費(fèi)、精神損害撫慰金、殘疾賠償金等費(fèi)用，王某卻沒(méi)有賠償。于是徐某訴至法院，請(qǐng)求判令王某賠償其各項(xiàng)損失。法院審理認(rèn)為，機(jī)動(dòng)車未按規(guī)定購(gòu)買交強(qiáng)險(xiǎn)而發(fā)生交通事故的，應(yīng)當(dāng)由機(jī)動(dòng)車所有人或管理人在交強(qiáng)險(xiǎn)限額內(nèi)先行承擔(dān)賠償責(zé)任。由于王某系無(wú)證無(wú)牌駕駛，且未能提交證據(jù)證明其駕駛的摩托車已購(gòu)買交強(qiáng)險(xiǎn)，法院判決王某賠償徐某各項(xiàng)損失共計(jì)63056.1元。根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第五條規(guī)定：申請(qǐng)機(jī)動(dòng)車注冊(cè)登記的，應(yīng)當(dāng)交驗(yàn)機(jī)動(dòng)車，并提交機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)憑證證明;第十七條規(guī)定：已注冊(cè)登記的機(jī)動(dòng)車進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)時(shí)，未按規(guī)定提供機(jī)動(dòng)車第三責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)憑證的，不予通過(guò)檢驗(yàn)。交強(qiáng)險(xiǎn)是我國(guó)首個(gè)由國(guó)家法律規(guī)定實(shí)行的強(qiáng)制保險(xiǎn)制度。這種強(qiáng)制性不僅體現(xiàn)在強(qiáng)制投保上，也體現(xiàn)在強(qiáng)制承保上，具有經(jīng)營(yíng)機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)資格的保險(xiǎn)公司不得拒絕承保，也不能隨意解除合同。對(duì)于普通私家車來(lái)說(shuō)，交強(qiáng)險(xiǎn)一年的基準(zhǔn)保費(fèi)支出為950元，且可以上下浮動(dòng)。那么摩托交強(qiáng)險(xiǎn)一年應(yīng)該交多少錢呢？是否也適用于浮動(dòng)費(fèi)率呢？另外，對(duì)于個(gè)別地區(qū)存在的摩托車投保難的問(wèn)題，現(xiàn)在有沒(méi)有得到解決呢？目前執(zhí)行的交強(qiáng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)費(fèi)率共分42種，家庭自用車、非營(yíng)業(yè)客車、營(yíng)業(yè)客車、非營(yíng)業(yè)貨車、營(yíng)業(yè)貨車、特種車、摩托車和拖拉機(jī)等八大類42小類車型保險(xiǎn)費(fèi)率各不相同。但對(duì)同一車型，全國(guó)執(zhí)行統(tǒng)一價(jià)格。對(duì)于摩托交強(qiáng)險(xiǎn)來(lái)說(shuō)，依據(jù)排量的不同共分為三個(gè)類別，其中50CC及以下的排量的每年保費(fèi)為80元，50CC-250CC（含）每年保費(fèi)為120元，250CC以上及側(cè)三輪每年需投保400元。在事故賠償方面，同樣參照機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額確定，有責(zé)賠償上限為12.2萬(wàn)元，無(wú)責(zé)賠償上限為1.21萬(wàn)元。今年年初，為確保國(guó)家“摩托車下鄉(xiāng)”政策與摩托車交強(qiáng)險(xiǎn)制度的順利實(shí)施，維護(hù)投保人利益，保監(jiān)會(huì)曾下發(fā)了《關(guān)于做好摩托車交強(qiáng)險(xiǎn)有關(guān)工作的通知》（簡(jiǎn)稱《通知》），除對(duì)摩托車強(qiáng)制保險(xiǎn)（交強(qiáng)險(xiǎn)）承保服務(wù)和業(yè)務(wù)監(jiān)管方面做出規(guī)定外，還探索完善了摩托車交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率。摩托車交強(qiáng)險(xiǎn)同樣是法律強(qiáng)制投保的險(xiǎn)種，因?yàn)槟ν熊嚨能囕v構(gòu)造和行車方式，決定了摩托車事故所造成的人身傷害更大。與此同時(shí)，摩托車交強(qiáng)險(xiǎn)比汽車交強(qiáng)險(xiǎn)更便宜，投保流程更簡(jiǎn)單。看著公路上快速駛過(guò)的摩托車，您是否感覺(jué)到了危險(xiǎn)？又或者時(shí)常擔(dān)心未因?yàn)樯辖粡?qiáng)險(xiǎn)，會(huì)被警察扣押車輛，處以罰款？為了您的安全和行車的順暢，開(kāi)心保強(qiáng)烈建議車主們投保摩托車交強(qiáng)險(xiǎn)。
 
2024-09-03 14:28:57
實(shí)事資訊 吊車工地砸傷人 交強(qiáng)險(xiǎn)賠償12萬(wàn)
摘要：陳師傅的吊車在工地砸傷了人，前后賠了近40萬(wàn)元。向保險(xiǎn)公司索賠時(shí)，對(duì)方表示，這不是在道路上發(fā)生的交通事故，不能賠。陳師傅一怒之下把保險(xiǎn)公司給告了。近日，萊山區(qū)人民法院宣判，支持了陳師傅的訴訟請(qǐng)求，保險(xiǎn)公司必須賠。2010年上半年，陳師傅在萊山區(qū)一家保險(xiǎn)公司為其汽車起重機(jī)購(gòu)買了機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)，保險(xiǎn)期限至2011年6月止。陳師傅按約定向該保險(xiǎn)公司支付了保險(xiǎn)費(fèi)?！稒C(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)單》約定了保險(xiǎn)人按照交強(qiáng)險(xiǎn)合同的約定對(duì)死亡傷殘賠償限額為110000元、醫(yī)療費(fèi)用賠償限額為10000元。2011年春天，陳師傅在市區(qū)一處路橋施工現(xiàn)場(chǎng)承攬了一宗吊裝業(yè)務(wù)。事發(fā)時(shí)，他正在工地吊一塊樓板，不小心碰到了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的工人劉某。劉某腿部受傷嚴(yán)重，被送到醫(yī)院后，雖經(jīng)及時(shí)治療，但留下了終身殘疾。去年，陳師傅向劉某賠償了醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、殘疾賠償金、精神損害撫慰金共計(jì)40萬(wàn)余元。之后，陳師傅向保險(xiǎn)公司理賠。保險(xiǎn)公司認(rèn)為，投保車輛系在工地發(fā)生事故，工地不屬道路，發(fā)生的事故不屬交通事故，據(jù)此認(rèn)為該事故不屬交強(qiáng)險(xiǎn)賠償范圍。法院認(rèn)為，交強(qiáng)險(xiǎn)制度作為一種強(qiáng)制性保險(xiǎn)，其設(shè)立的目的是以該強(qiáng)制性責(zé)任保險(xiǎn)保障受害人能及時(shí)從保險(xiǎn)公司得到經(jīng)濟(jì)賠償為目的。雖然從狹義方面理解，“機(jī)動(dòng)車通行”時(shí)發(fā)生的事故，通常指機(jī)動(dòng)車在行駛狀態(tài)中發(fā)生的事故，但被保險(xiǎn)車輛作為特種車，現(xiàn)實(shí)生活中，更多的事故發(fā)生于作業(yè)過(guò)程中。針對(duì)這起案件，法院認(rèn)為，《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》并未專門說(shuō)明該條例不適用于特種車輛在作業(yè)過(guò)程中發(fā)生的損害賠償，因此該類車輛在工作場(chǎng)所作業(yè)時(shí)發(fā)生的事故，雖然不屬交通事故，但造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，應(yīng)當(dāng)比照適用《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》，由保險(xiǎn)人在交強(qiáng)險(xiǎn)的賠償范圍內(nèi)予以賠償。本案中，事故發(fā)生責(zé)任在于被保險(xiǎn)人即原告陳師傅，而陳師傅實(shí)際支付給受害人劉某各項(xiàng)費(fèi)用40余萬(wàn)元，未超過(guò)法律規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，故被告應(yīng)按雙方合同約定在醫(yī)療費(fèi)用賠償限額和死亡傷殘賠償金賠償限額內(nèi)向原告支付理賠款。依照規(guī)定，萊山區(qū)人民法院判決保險(xiǎn)公司向陳師傅支付保險(xiǎn)理賠款120000元，于判決生效之日起10日內(nèi)付清。交強(qiáng)險(xiǎn)賠償只是一個(gè)基本的保障，車友可以補(bǔ)充購(gòu)買商業(yè)車險(xiǎn)，獲得更高水平保險(xiǎn)保障。汽車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)行統(tǒng)一的責(zé)任限額。責(zé)任限額分為死亡傷殘賠償限額、醫(yī)療費(fèi)用賠償限額、財(cái)產(chǎn)損失賠償限額以及被保險(xiǎn)人在道路交通事故中無(wú)責(zé)任的賠償限額。根據(jù)保監(jiān)會(huì)機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任標(biāo)準(zhǔn)限額條例，交強(qiáng)險(xiǎn)賠償范圍如下：一、機(jī)動(dòng)車在道路交通事故中有責(zé)任的賠償限額
  • 1、死亡傷殘賠償限額：110000元人民幣
  • 2、醫(yī)療費(fèi)用賠償限額：10000元人民幣
  • 3、財(cái)產(chǎn)損失賠償限額：2000元人民幣
二、機(jī)動(dòng)車在道路交通事故中無(wú)責(zé)任的賠償限額
  • 1、死亡傷殘賠償限額：11000元人民幣
  • 2、醫(yī)療費(fèi)用賠償限額：1000元人民幣
  • 3、財(cái)產(chǎn)損失賠償限額：100元人民幣
當(dāng)受害人故意造成的交通事故的損失和被保險(xiǎn)人的所有財(cái)產(chǎn)及被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車上的財(cái)產(chǎn)遭受的損失等部分情況是不在交強(qiáng)險(xiǎn)的賠償和墊付范圍內(nèi)。投了保的機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成本車人員、被保險(xiǎn)人以外的受害人人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失，保險(xiǎn)公司在限額內(nèi)予以賠償。如果是受害人故意造成交通事故損失，保險(xiǎn)公司可以依法不予賠償。駕駛?cè)俗砭岂{駛、未取得駕駛資格就開(kāi)車上路、被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車被盜搶期間肇事、被保險(xiǎn)人故意制造道路交通事故，這幾種情況造成受害人的財(cái)產(chǎn)損失，保險(xiǎn)公司可以不承擔(dān)賠償責(zé)任。保險(xiǎn)公司如果墊付搶救費(fèi)用，有權(quán)向致害人追償。
2024-09-03 14:28:57
實(shí)事資訊 交強(qiáng)險(xiǎn)虧損額再創(chuàng)新高 未來(lái)何去何從
摘要：　　交強(qiáng)險(xiǎn)屬于責(zé)任保險(xiǎn)的一種，是國(guó)家為了保障交通道路行駛安全而強(qiáng)制實(shí)行的一種保險(xiǎn)。但近期卻頻頻爆出，交強(qiáng)險(xiǎn)面臨虧損現(xiàn)狀的問(wèn)題。近日，又有新聞報(bào)道稱中資企業(yè)交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)虧損嚴(yán)重，但外資仍有較強(qiáng)進(jìn)入意愿。到底交強(qiáng)險(xiǎn)市場(chǎng)未來(lái)趨勢(shì)如何？業(yè)內(nèi)人士紛紛猜測(cè)，中國(guó)交強(qiáng)險(xiǎn)市場(chǎng)將面臨進(jìn)一步的虧損。

　　交強(qiáng)險(xiǎn)是什么？

　　交強(qiáng)險(xiǎn)全稱機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)，是我國(guó)首個(gè)由國(guó)家法律規(guī)定實(shí)行的強(qiáng)制保險(xiǎn)制度。交強(qiáng)險(xiǎn)的基本定義是：交強(qiáng)險(xiǎn)是由保險(xiǎn)公司對(duì)被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生道路交通事故造成受害人（不包括本車人員和被保險(xiǎn)人）的人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹?qiáng)制性責(zé)任保險(xiǎn)。

　　只買交強(qiáng)險(xiǎn)可以嗎？交強(qiáng)險(xiǎn)與商業(yè)險(xiǎn)有何區(qū)別？

　　交強(qiáng)險(xiǎn)具有強(qiáng)制性，凡是在我國(guó)境內(nèi)行駛上路的機(jī)動(dòng)車都必須投保交強(qiáng)險(xiǎn)。這種強(qiáng)制性不僅體現(xiàn)在強(qiáng)制投保上，也體現(xiàn)在強(qiáng)制承保上，具有經(jīng)營(yíng)交強(qiáng)險(xiǎn)資格的保險(xiǎn)公司不得拒絕承保，也不能隨意解除合同。　　而商業(yè)險(xiǎn)不具有強(qiáng)制性，投保人與保險(xiǎn)公司在自愿、平等的條件下訂立保險(xiǎn)合同。故車主可以只投保交強(qiáng)險(xiǎn)，但是這樣做保障范圍和保障程度都比較有限，風(fēng)險(xiǎn)較大。

　　交強(qiáng)險(xiǎn)面臨虧損現(xiàn)狀

　　由于理賠數(shù)量上升、定價(jià)機(jī)制監(jiān)管嚴(yán)格以及競(jìng)爭(zhēng)可能進(jìn)一步加劇，在中國(guó)經(jīng)營(yíng)交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的保險(xiǎn)公司將在未來(lái)1至2 年進(jìn)一步面臨嚴(yán)重的承保損失。預(yù)期這將導(dǎo)致整體車險(xiǎn)承保利潤(rùn)率小幅下滑。如果競(jìng)爭(zhēng)加劇導(dǎo)致利潤(rùn)率大幅下降，有可能令該行業(yè)的評(píng)級(jí)展望轉(zhuǎn)為負(fù)面。　　保監(jiān)會(huì)公布了2011年交強(qiáng)險(xiǎn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)情況。數(shù)據(jù)顯示，交強(qiáng)險(xiǎn)承保虧損達(dá)112億元，創(chuàng)下歷年虧損新高，而這已經(jīng)是交強(qiáng)險(xiǎn)虧損的第五個(gè)年頭。盡管監(jiān)管部門已將交強(qiáng)險(xiǎn)的大門向外資保險(xiǎn)公司敞開(kāi)，但交強(qiáng)險(xiǎn)難見(jiàn)盈利的困局短期內(nèi)似乎依舊難解。交強(qiáng)險(xiǎn)究竟困在何處？未來(lái)發(fā)展何去何從？

　　2011年交強(qiáng)險(xiǎn)虧損92億元破紀(jì)錄

　　作為第一項(xiàng)法定強(qiáng)制險(xiǎn)種，交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)的總體要求是不虧不盈。而事實(shí)上，自2006年開(kāi)辦以來(lái)，交強(qiáng)險(xiǎn)一直陷于虧損的泥淖中無(wú)法自拔。據(jù)中國(guó)保監(jiān)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，除了在2008年實(shí)現(xiàn)盈利17.6億元外，其余年份均為虧損，且虧損呈現(xiàn)出逐漸放大的態(tài)勢(shì)。2009年，交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)虧損29億元；2010年整體經(jīng)營(yíng)虧損72.4億元；2011年，整體經(jīng)營(yíng)虧損擴(kuò)大到92億元，其中承保虧損112億元，投資收益20億元，這一數(shù)據(jù)創(chuàng)下了歷年交強(qiáng)險(xiǎn)虧損額最高紀(jì)錄。至此，整個(gè)行業(yè)累計(jì)虧損高達(dá)173億元。　　經(jīng)審計(jì)的各保險(xiǎn)公司交強(qiáng)險(xiǎn)匯總數(shù)據(jù)顯示，2011年1月1日至2011年12月31日，交強(qiáng)險(xiǎn)共承保機(jī)動(dòng)車1.14億輛次。保險(xiǎn)責(zé)任已到期的保費(fèi)914億元，保險(xiǎn)責(zé)任未到期的保費(fèi)增加69億元，賠付成本749億元，賠付率比2010年下降了0.4個(gè)百分點(diǎn)；經(jīng)營(yíng)費(fèi)用277億元(含營(yíng)業(yè)稅55億元，救助基金20億元)，費(fèi)用率比2010年降低0.2個(gè)百分點(diǎn)。

　　營(yíng)業(yè)客車是虧損最大包袱

　　事實(shí)上，在行業(yè)整體巨額虧損的背后，并非所有車型的交強(qiáng)險(xiǎn)都只賠不賺。相反某些車型還是賺錢利器，如私家車(家庭用車)交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)五年半來(lái)累計(jì)實(shí)現(xiàn)盈利33億元；而相比之下，以客車、出租車、公交等為代表的營(yíng)業(yè)客車整體虧損104億元，是交強(qiáng)險(xiǎn)巨虧173億元的幕后最大包袱。　　據(jù)悉，交強(qiáng)險(xiǎn)按照機(jī)動(dòng)車種類、使用性質(zhì)分為9類，分別是：家庭自用汽車、非營(yíng)業(yè)客車、營(yíng)業(yè)客車、非營(yíng)業(yè)貨車、營(yíng)業(yè)貨車、特種車、摩托車、拖拉機(jī)和掛車。　　通過(guò)對(duì)保監(jiān)會(huì)公布的35家經(jīng)營(yíng)交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的財(cái)險(xiǎn)公司進(jìn)行的按車型分項(xiàng)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，9種車型中，交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)盈利最多的是家用車，累計(jì)實(shí)現(xiàn)盈利33.92億元，非營(yíng)業(yè)客車實(shí)現(xiàn)盈利23.07億元。這其中，最令人意外的是摩托車交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)。此前，摩托車交強(qiáng)險(xiǎn)令很多保險(xiǎn)公司避之不及，但該項(xiàng)業(yè)務(wù)自其開(kāi)辦以來(lái)已實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)21.7億元。 　　交強(qiáng)險(xiǎn)自開(kāi)辦以來(lái)，虧損最多的是營(yíng)業(yè)客車，其虧損金額高達(dá)104.35億元。據(jù)悉，營(yíng)業(yè)客車包括城市公交、公路客運(yùn)客車、出租和租賃車輛幾類。其中，掛車虧損59.36億元，拖拉機(jī)虧損33.71億元，營(yíng)業(yè)貨車虧損24.03億元，特種車虧損12.85億元，非營(yíng)業(yè)貨車虧損7.55億元。　　就單家保險(xiǎn)公司而言，在家用車交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)方面，人保財(cái)險(xiǎn)、平安產(chǎn)險(xiǎn)、太保產(chǎn)險(xiǎn)、大地財(cái)險(xiǎn)、陽(yáng)光財(cái)險(xiǎn)等9家保險(xiǎn)公司盈利，其余公司均虧損；營(yíng)業(yè)客車方面虧損104億元，但其中天平汽車保險(xiǎn)的營(yíng)業(yè)客車交強(qiáng)險(xiǎn)保持盈利，而虧損最多的是人保財(cái)險(xiǎn)，其虧損49.49億元；除營(yíng)業(yè)客車外，掛車業(yè)務(wù)也是虧損大戶，僅以人保為例，其在掛車業(yè)務(wù)上的虧損就高達(dá)36億元。

　　交強(qiáng)險(xiǎn)虧損探因

　　交強(qiáng)險(xiǎn)虧損由來(lái)已久，但到底是什么原因?qū)е铝颂潛p的不斷擴(kuò)大呢？專家介紹，交強(qiáng)險(xiǎn)從最初設(shè)立開(kāi)始，就存在天生的缺陷。　　制度設(shè)計(jì)存缺陷　　交強(qiáng)險(xiǎn)巨虧，最主要的原因是在制度設(shè)計(jì)上存在“一個(gè)模式”和“三個(gè)包袱”。 　　“一個(gè)模式”是指直接經(jīng)營(yíng)的模式和不盈不虧的經(jīng)營(yíng)原則不匹配。保監(jiān)會(huì)要求保險(xiǎn)公司在交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)中堅(jiān)持“不盈利不虧損”，而經(jīng)營(yíng)模式則采取直接經(jīng)營(yíng)。但是，只要有經(jīng)營(yíng)，必然有些公司就會(huì)有盈有虧，而相關(guān)部門要求保險(xiǎn)公司做這項(xiàng)業(yè)務(wù)，又要求保險(xiǎn)公司不能掙錢，這本身就是矛盾的。如果是自負(fù)盈虧，那就應(yīng)該允許盈虧；如果是不盈不虧的話，保險(xiǎn)公司只能做交強(qiáng)險(xiǎn)代理，制度本身就存在一定的矛盾。 　　而三個(gè)包袱，則指在交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)中所存在的具體問(wèn)題。 　　第一個(gè)包袱指保險(xiǎn)原則和保險(xiǎn)標(biāo)的的不匹配。按照國(guó)際上對(duì)于交強(qiáng)險(xiǎn)的規(guī)定管理來(lái)看，交強(qiáng)險(xiǎn)最重要的職能是保障生命安全，并不應(yīng)該包括財(cái)產(chǎn)的保障。但是現(xiàn)行的《道路交通安全法》規(guī)定，交強(qiáng)險(xiǎn)對(duì)財(cái)產(chǎn)損失承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任，而實(shí)際上，這項(xiàng)條例對(duì)于保險(xiǎn)標(biāo)的的規(guī)定范圍過(guò)寬，不管是過(guò)錯(cuò)責(zé)任和無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任都要保險(xiǎn)公司進(jìn)行賠付，造成了原則上的不公平。 　　第二個(gè)是稅費(fèi)的包袱。按照規(guī)定，交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)在經(jīng)營(yíng)時(shí)需堅(jiān)持不盈不虧的原則，但與此同時(shí)，各保險(xiǎn)公司又要為交強(qiáng)險(xiǎn)繳納5.5%的營(yíng)業(yè)稅，沒(méi)有盈利還要繳稅，這本身就加重了保險(xiǎn)公司的負(fù)擔(dān)，與交強(qiáng)險(xiǎn)的經(jīng)營(yíng)原則相矛盾。 　　第三個(gè)包袱則是，目前政府救助基金中有一部分來(lái)源于保險(xiǎn)保費(fèi)，這并不合適。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，對(duì)于投保人的過(guò)錯(cuò)責(zé)任，由投保人自己承擔(dān)是合理的；而非投保人過(guò)錯(cuò)的責(zé)任，則應(yīng)當(dāng)從交通違規(guī)罰款中提取。這樣一方面可以降低投保人的負(fù)擔(dān)，另一方面保險(xiǎn)公司的經(jīng)營(yíng)也有一定盈利的空間。然而現(xiàn)實(shí)情況則是，投保人既繳納了保費(fèi)，在過(guò)錯(cuò)責(zé)任中又要繳納罰款。救助基金中一部分來(lái)源于保費(fèi)，加重了投保人的負(fù)擔(dān)，也降低了保險(xiǎn)公司經(jīng)營(yíng)的盈利空間。　　經(jīng)歷了連續(xù)虧損，交強(qiáng)險(xiǎn)的未來(lái)將何去何從？王緒瑾教授指出，要扭轉(zhuǎn)交強(qiáng)險(xiǎn)虧損的態(tài)勢(shì)，關(guān)鍵在于改變經(jīng)營(yíng)模式和經(jīng)營(yíng)原則不匹配的現(xiàn)狀：要么交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)由政府制定，保險(xiǎn)公司只進(jìn)行代理；要么就開(kāi)放交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)，由保險(xiǎn)公司自行調(diào)整價(jià)格，將不盈不虧的原則改為自負(fù)盈虧。　　如果要求交強(qiáng)險(xiǎn)作為強(qiáng)制保險(xiǎn)，同時(shí)強(qiáng)調(diào)不盈不虧的經(jīng)營(yíng)模式，那么就應(yīng)當(dāng)通過(guò)取消營(yíng)業(yè)稅來(lái)保障保險(xiǎn)公司的利益。同時(shí)還應(yīng)該實(shí)行差別費(fèi)率，對(duì)不同的車輛實(shí)行不同的交強(qiáng)險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)。郝演蘇也認(rèn)為，要改變交強(qiáng)險(xiǎn)連續(xù)虧損的狀況，首先要對(duì)制度進(jìn)行調(diào)整，改變不盈不虧的經(jīng)營(yíng)原則。他建議，可以由政府制定基本條款，規(guī)定保險(xiǎn)責(zé)任范圍、限額和基本費(fèi)率，由政府對(duì)交強(qiáng)險(xiǎn)的保費(fèi)設(shè)定上限，而在實(shí)際操作中，各保險(xiǎn)公司可以根據(jù)自身的經(jīng)營(yíng)情況自行調(diào)整具體保費(fèi)金額，允許保險(xiǎn)公司競(jìng)爭(zhēng)。　　在世界范圍內(nèi)，強(qiáng)制保險(xiǎn)都以保護(hù)生命為主，而交通事故中，財(cái)產(chǎn)損失是大概率事件，如果取消交強(qiáng)險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)保障，將財(cái)產(chǎn)損失轉(zhuǎn)到車損險(xiǎn)或由車主自負(fù)，在交強(qiáng)險(xiǎn)條例中規(guī)定只承保生命健康損失，不承擔(dān)財(cái)產(chǎn)損失，將車輛財(cái)產(chǎn)損失部分轉(zhuǎn)移到商業(yè)車險(xiǎn)上，那么交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率不僅可下調(diào)，人身保障還可提高并擴(kuò)大到車上人員。　　在保險(xiǎn)公司核算保險(xiǎn)業(yè)務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)將交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)險(xiǎn)的保費(fèi)核算分開(kāi)管理，使交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)情況更加透明，從而更加準(zhǔn)確地核算交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)狀況，找出虧損的根源。       
2024-09-03 14:28:57
實(shí)事資訊 酒后駕車釀成慘劇 仍需交強(qiáng)險(xiǎn)理賠
摘要：區(qū)法院民一庭在某保險(xiǎn)公司郴州分公司開(kāi)庭審理了一起特殊的交通事故賠償案件，判決被告某保險(xiǎn)公司郴州市分公司在強(qiáng)制保險(xiǎn)限額范圍內(nèi)賠償原告因顏某死亡產(chǎn)生的死亡賠償金、喪葬費(fèi)共計(jì)110 000元。2012年10月21日，被告袁某駕駛湘LE1941號(hào)小型轎車以103KM/h的車速沿郴州大道由桂陽(yáng)往郴州方向行駛，與正在道路上進(jìn)行清掃作業(yè)的清掃工人顏某相撞，造成顏某當(dāng)場(chǎng)死亡。事故發(fā)生后交警部門認(rèn)定，被告袁某系醉酒駕車，對(duì)此次事故負(fù)全部責(zé)任。事后，袁某家屬為求諒解與原告達(dá)成賠償協(xié)議，自愿賠償原告各項(xiàng)損失共計(jì)人民幣277 000元，其中110 000元由保險(xiǎn)公司在交強(qiáng)險(xiǎn)范圍內(nèi)先行墊付。隨后，原告到被告保險(xiǎn)公司要求依法理賠時(shí)，該公司工作人員口頭以“袁某系醉酒駕駛”為由拒絕理賠。原告遂訴至法院，請(qǐng)求法院判令保險(xiǎn)公司在保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)承擔(dān)保險(xiǎn)賠償責(zé)任。根據(jù)《道路交通安全法》規(guī)定，被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生道路交通事故造成本車人員、被保險(xiǎn)人以外的受害人人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司依法在交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。本案中，根據(jù)法律規(guī)定，保險(xiǎn)公司應(yīng)當(dāng)首先對(duì)受害人顏某的家屬進(jìn)行賠償，在賠償后可以依法向醉酒駕駛的袁某予以追償。這樣既懲罰了違法者，又使受害人得到及時(shí)救濟(jì)，對(duì)維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定、和諧具有積極意義。遂依法作出上述判決。駕駛?cè)嗽跓o(wú)駕駛資格，醉酒、服用國(guó)家管制的精神藥品或者麻醉藥品后駕駛，故意制造交通事故等情形下導(dǎo)致第三人人身?yè)p害的，當(dāng)事人可以請(qǐng)求保險(xiǎn)公司在交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償，同時(shí)法院也支持保險(xiǎn)公司在賠償范圍內(nèi)向侵權(quán)人主張追償權(quán)的規(guī)定，在行業(yè)內(nèi)引起了廣泛的討論。此規(guī)定是否會(huì)縱容醉酒駕駛行為？首先，從現(xiàn)行法律規(guī)定來(lái)看，交強(qiáng)險(xiǎn)賠償醉酒駕駛的規(guī)定不存在縱容醉酒駕駛行為的情形。在闡述這一觀點(diǎn)前，我們應(yīng)先明確什么是對(duì)醉酒駕駛行為的“處罰”。我國(guó)現(xiàn)行法律對(duì)醉酒駕駛行為的“處罰”，主要是指公法范圍內(nèi)的處罰，它不受受害人自身意志所限，即只要構(gòu)成違法要件及達(dá)到法定的社會(huì)危害程度，不論受害人是否予以追究，加害人都應(yīng)該受到相應(yīng)程度的處罰。這種“處罰”主要指行政處罰與刑事處罰，因此，簡(jiǎn)單的將民事責(zé)任中的賠償義務(wù)，劃分在“處罰”的范疇內(nèi)是錯(cuò)誤的。由此可知，作為私法領(lǐng)域內(nèi)的《司法解釋》，其有關(guān)交強(qiáng)險(xiǎn)賠償醉酒駕駛的規(guī)定，并沒(méi)有降低醉酒駕駛?cè)说奶幜P力度，更不存在縱容醉酒駕駛行為的情形。其次，從設(shè)立交強(qiáng)險(xiǎn)的本意來(lái)看，交強(qiáng)險(xiǎn)賠償醉酒駕駛的規(guī)定，并沒(méi)有違反該險(xiǎn)種設(shè)立的初衷。設(shè)立交強(qiáng)險(xiǎn)的目的，在于能夠讓在交通事故中遭受到損害的“第三者”能夠及時(shí)得到賠償，尤其是人身傷害中的賠償，以此避免因加害人個(gè)人賠付能力、財(cái)產(chǎn)狀況、信譽(yù)程度、參保范圍等客觀因素，導(dǎo)致受害人自身無(wú)法及時(shí)得到最基本的醫(yī)療救助，并最終導(dǎo)致更深一層的家庭悲劇甚至社會(huì)危機(jī)。醉酒駕駛行為中的受害人本身并不存在放任的過(guò)錯(cuò)，他與普通交通事故中的受害人并沒(méi)有任何區(qū)別，也理應(yīng)享受交強(qiáng)險(xiǎn)帶來(lái)的最基本的醫(yī)療救助權(quán)益的保障。如果硬性區(qū)分加害人的過(guò)錯(cuò)種類，而使受害人的基本權(quán)益受到傷害，才是真正違背了交強(qiáng)險(xiǎn)設(shè)立的初衷。第三，從法律經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度分析，交強(qiáng)險(xiǎn)賠償醉酒駕駛的規(guī)定，符合法律在社會(huì)管理中的基本原則。法律作為一種社會(huì)管理規(guī)范，它不僅是一部規(guī)范不特定群體的一種行為準(zhǔn)則，同時(shí)還兼具著鼓勵(lì)創(chuàng)新、價(jià)值導(dǎo)向與社會(huì)管理的功效。以侵權(quán)法的演變?yōu)槔?，最早的民事侵?quán)行為，僅規(guī)定了過(guò)錯(cuò)責(zé)任，即行為人有過(guò)錯(cuò)才承擔(dān)相應(yīng)賠償義務(wù)。其立法本意在于每個(gè)理性個(gè)體在盡到預(yù)期注意義務(wù)的前提下，自負(fù)其責(zé)的生活與工作，才會(huì)營(yíng)造出一個(gè)最為行之有效的社會(huì)運(yùn)行模式。但隨著社會(huì)的不斷演變與發(fā)展，各類社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)常常超出理性個(gè)體的預(yù)期之外，難以確定的過(guò)錯(cuò)與無(wú)過(guò)錯(cuò)的侵權(quán)行為層出不窮。正是為了適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，適時(shí)增加無(wú)過(guò)錯(cuò)侵權(quán)責(zé)任的承擔(dān)，將更有利于社會(huì)的管理。同樣，對(duì)于交強(qiáng)險(xiǎn)賠償范圍的適當(dāng)擴(kuò)充，也是為了迎合時(shí)代發(fā)展的需要，進(jìn)一步發(fā)揮法律對(duì)于社會(huì)管理的功效。
2024-09-03 14:28:57
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