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推薦產(chǎn)品

京東安聯(lián)百萬玫瑰女性意外險(xiǎn)（互... 銷量：138299.00

約有587項(xiàng)符合搜索交強(qiáng)險(xiǎn)的查詢結(jié)果，以下是第431-440項(xiàng)。

行業(yè)資訊外資險(xiǎn)企經(jīng)營交強(qiáng)險(xiǎn)部分獲批或月底開售交強(qiáng)險(xiǎn): 摘要：
　　首批申請?jiān)黾咏粡?qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)范圍的外(合)資險(xiǎn)企（安聯(lián)、美亞、利寶、中航安盟）已部分獲批，順利走過第一步，但正式獲取經(jīng)營資格還需保監(jiān)會另行審批。保監(jiān)會相關(guān)人士稱，正式批準(zhǔn)經(jīng)營資格的時(shí)間尚不確定。
　　據(jù)了解，按照保監(jiān)會的要求，外資險(xiǎn)企要獲得交強(qiáng)險(xiǎn)的經(jīng)營權(quán)，還要進(jìn)一步經(jīng)保監(jiān)會批準(zhǔn)。
　　“如果步伐快的話，可能在國慶前后獲批經(jīng)營資格。”一位外資險(xiǎn)企人員向羊城晚報(bào)記者透露，單位證書、營業(yè)執(zhí)照、培訓(xùn)都已經(jīng)準(zhǔn)備好了，目前“萬事俱備，只欠東風(fēng)”。當(dāng)然，前期的準(zhǔn)備并非如此簡單，保監(jiān)會審核不僅要求外資險(xiǎn)企的交強(qiáng)險(xiǎn)系統(tǒng)能夠完成核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)和財(cái)務(wù)系統(tǒng)實(shí)時(shí)對接、能夠?qū)嵤┙粡?qiáng)險(xiǎn)獨(dú)立核算；還要求支持見費(fèi)出單，并與車險(xiǎn)信息平臺對接、車船稅對接；針對交強(qiáng)險(xiǎn)單獨(dú)出保單，使用單獨(dú)的險(xiǎn)種代碼、實(shí)現(xiàn)車船稅代征代繳等功能。
　　“我們正厲兵秣馬，積極進(jìn)行系統(tǒng)、制度和人員方面的建設(shè)。”安聯(lián)財(cái)險(xiǎn)一位人士向記者表示，正在積極爭取經(jīng)營資格，這一過程很難確定，因此無法預(yù)期何時(shí)正式開展業(yè)務(wù)。不過，由于外資保險(xiǎn)公司的主攻范圍是中高檔豪車的商業(yè)險(xiǎn)，交強(qiáng)險(xiǎn)是否有虧損的預(yù)期很難預(yù)計(jì)。
　　十年前，中國保險(xiǎn)業(yè)正經(jīng)歷著一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭。2001年年底，中國加入WTO后，保險(xiǎn)業(yè)開放首當(dāng)其沖。2002年，是中國加入世貿(mào)組織后的第一年，面對外資保險(xiǎn)的強(qiáng)勁挑戰(zhàn)，中資保險(xiǎn)巨頭掀起一場“股改浪潮”，以此增強(qiáng)自身的實(shí)力，并陸續(xù)在資本市場上嶄露頭角。
　　今年以來，保監(jiān)會不斷推出投資新規(guī)，為保險(xiǎn)資金投資“松綁”。6月初，保監(jiān)會表示，將推出10項(xiàng)規(guī)定，形成新的政策“組合拳”，這也預(yù)示著中國保險(xiǎn)資金運(yùn)用市場化改革將邁出重要一步。10項(xiàng)規(guī)定包括：資產(chǎn)配置辦法、委托投資辦法、債券投資辦法、股權(quán)及不動(dòng)產(chǎn)投資調(diào)整通知、基礎(chǔ)設(shè)施債權(quán)計(jì)劃投資政策、境外投資細(xì)則等。7月，《保險(xiǎn)資金投資債券暫行辦法》、《關(guān)于保險(xiǎn)資金投資股權(quán)和不動(dòng)產(chǎn)有關(guān)問題的通知》已陸續(xù)發(fā)布。
　　9月10日，本報(bào)從多方渠道了解到，截至目前已有美亞、利寶、安聯(lián)、中航安盟四家外(合)資財(cái)險(xiǎn)公司正式獲得保監(jiān)會批復(fù)，在經(jīng)營許可區(qū)域內(nèi)，將責(zé)任保險(xiǎn)的業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)展至包括機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)。
　　“擴(kuò)大經(jīng)營范圍的申請由保監(jiān)會國際部審批，這只是第一步，要正式開展交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)還得獲得財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)監(jiān)管部的批準(zhǔn)，主要對交強(qiáng)險(xiǎn)的IT系統(tǒng)建設(shè)要求較多。”中航安盟戰(zhàn)略規(guī)劃部一位負(fù)責(zé)人對本報(bào)稱。
　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，此前提出擴(kuò)大此領(lǐng)域經(jīng)營范圍申請的險(xiǎn)企包括美亞、利寶、安聯(lián)、中航安盟、三星、國泰、富邦等機(jī)構(gòu)。
　　對此，安聯(lián)財(cái)險(xiǎn)方面表示，雖然在經(jīng)營范圍上已經(jīng)被允許開展交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)，但還需要遞交經(jīng)營交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的資格申請，只有經(jīng)營資格獲批才能正式進(jìn)行營業(yè)，何時(shí)可開展業(yè)務(wù)仍無時(shí)間表。由于目前安聯(lián)等外資公司的車險(xiǎn)業(yè)務(wù)主要是中高檔豪車，對于未來經(jīng)營交強(qiáng)險(xiǎn)的盈利情況很難預(yù)測。而除安聯(lián)之外，美亞財(cái)險(xiǎn)也被認(rèn)為是有望率先開展交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的外資公司。
　　而據(jù)安聯(lián)財(cái)險(xiǎn)總經(jīng)理兼董事聶培德此前介紹，公司已加強(qiáng)了后臺服務(wù)方面的準(zhǔn)備，包括信息技術(shù)(IT)系統(tǒng)、人員配置等方面。一旦市場放開，安聯(lián)財(cái)險(xiǎn)將能在第一時(shí)間為客戶提供這方面的服務(wù)。
　　外(合)資險(xiǎn)企不能經(jīng)營交強(qiáng)險(xiǎn)對業(yè)務(wù)影響很大
　　“車險(xiǎn)是目前中國第一大財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)業(yè)務(wù)，放棄車險(xiǎn)意味著放棄80%的業(yè)務(wù)；而車險(xiǎn)業(yè)務(wù)整體是盈利的。人保2011年總保費(fèi)1739.62億元，其中車險(xiǎn)保費(fèi)占比73.6%；公司總盈利80.27億元，其中車險(xiǎn)營業(yè)利潤46.74億元。”一位外資險(xiǎn)企人士對本報(bào)稱，不能經(jīng)營交強(qiáng)險(xiǎn)對商業(yè)險(xiǎn)業(yè)務(wù)影響很大，很少有客戶愿意將車險(xiǎn)分兩家投保。這是外資執(zhí)著交強(qiáng)險(xiǎn)的重要?jiǎng)右蛑弧?/span>
　　面對2011年92億元巨額虧損的交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)，決定“偏向虎山行”的外資險(xiǎn)企紛紛立足自身優(yōu)勢，籌劃另辟盈利蹊徑。
　　以中航安盟為例。其兩大股東之一的法國安盟是法國第三大汽車保險(xiǎn)商和主打農(nóng)險(xiǎn)特色品牌的保險(xiǎn)商。
　　“我們會立足‘服務(wù)三農(nóng)’，將農(nóng)村和縣域市場作為發(fā)展重點(diǎn)。利用公司經(jīng)營農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)、了解農(nóng)民需求的優(yōu)勢，大力發(fā)展農(nóng)民、縣域城鎮(zhèn)的私人車輛保險(xiǎn)，開發(fā)拖拉機(jī)、收割機(jī)及各類農(nóng)用機(jī)械保險(xiǎn)。”上述中航安盟人士說。此外，中航安盟選擇政府公益項(xiàng)目、股東業(yè)務(wù)和大集團(tuán)業(yè)務(wù)。如為吉林全省校車業(yè)務(wù)提供保險(xiǎn)，為中航工業(yè)集團(tuán)、各下屬企業(yè)及相關(guān)單位提供車輛保險(xiǎn)。
　　保監(jiān)會看重交強(qiáng)險(xiǎn)IT系統(tǒng)開發(fā)功能
　　“目前尚無一家外(合)資險(xiǎn)企正式獲批交強(qiáng)險(xiǎn)的經(jīng)營資格。”一位保監(jiān)會內(nèi)部人士對本報(bào)稱。
　　擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍僅意味著可以參與交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營，如要經(jīng)營此業(yè)務(wù)，還要經(jīng)過保監(jiān)會驗(yàn)收資格、遞交齊備申請文件、參與培訓(xùn)等流程，“快則一到兩周，慢則幾個(gè)月，要看各家的準(zhǔn)備情況”。
　　“交強(qiáng)險(xiǎn)IT系統(tǒng)開發(fā)功能和測試情況匯報(bào)，是申請交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營資格提交材料中保監(jiān)會最看重的一項(xiàng)。因?yàn)榇讼到y(tǒng)涉及到出單、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等重要功能。”一位參與交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營資格申請的外資險(xiǎn)企人士稱。
　　據(jù)其介紹，保監(jiān)會審核要求外資險(xiǎn)企的交強(qiáng)險(xiǎn)系統(tǒng)能夠完成核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)和財(cái)務(wù)系統(tǒng)實(shí)時(shí)對接、能夠?qū)嵤┙粡?qiáng)險(xiǎn)獨(dú)立核算；支持見費(fèi)出單，并與車險(xiǎn)信息平臺對接、車船稅對接；針對交強(qiáng)險(xiǎn)單獨(dú)出保單，使用單獨(dú)的險(xiǎn)種代碼、實(shí)現(xiàn)車船稅代征代繳等功能。
　　除上述交強(qiáng)險(xiǎn)IT系統(tǒng)開發(fā)功能和測試情況匯報(bào)外，本報(bào)記者最新獲得一份關(guān)于申請交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營資格須提交材料的文件顯示，獲批變更經(jīng)營范圍的外(合)資險(xiǎn)企還需提交經(jīng)營資格申請、公司未來三年車險(xiǎn)及交強(qiáng)險(xiǎn)的經(jīng)營計(jì)劃、交強(qiáng)險(xiǎn)單獨(dú)核算和費(fèi)用分?jǐn)傓k法、交強(qiáng)險(xiǎn)準(zhǔn)備金評估及報(bào)告制度、承保理賠實(shí)務(wù)規(guī)程等十項(xiàng)材料清單。
　　鑒于交強(qiáng)險(xiǎn)是強(qiáng)制性公益性險(xiǎn)種，保監(jiān)會方面建議各家外資險(xiǎn)企科學(xué)評估是否一定要立即開展交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)，此類業(yè)務(wù)初期投入大、單均保費(fèi)少、出險(xiǎn)頻率高、服務(wù)成本高；并且監(jiān)管償付能力要求高、合規(guī)要求高。
　　此外，保監(jiān)會表示，交強(qiáng)險(xiǎn)是全國統(tǒng)一條款費(fèi)率，提交上述資料后不再需要單獨(dú)報(bào)產(chǎn)品，審批一家總公司資格后就適用于全部分支機(jī)構(gòu)。; #責(zé)任保險(xiǎn) #交強(qiáng)險(xiǎn)安聯(lián)保險(xiǎn)
2024-09-03 14:28:57

行業(yè)資訊信泰人壽百萬身駕為愛國護(hù)航: 摘要：春節(jié)臨近，自駕族們防親走友，在外開車，駕車人對路況的熟悉程度遠(yuǎn)低于日常駕車，事故發(fā)生率較高。而在冬季天氣條件不是良好，若遇到惡劣天氣，自駕者還有滑坡、雷擊等風(fēng)險(xiǎn)。針對以上可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，信泰人壽建議自駕愛好者在出行前最好配備好相關(guān)的保險(xiǎn)，讓旅途無后顧之憂。
　　為車主打造百萬身價(jià)
信泰人壽已于今年8月8日在全國同步推出百萬元身駕保險(xiǎn)計(jì)劃。該計(jì)劃目標(biāo)客戶為私家車車主及家人、親朋，包括主險(xiǎn)《信泰愛駕寶兩全保險(xiǎn)》及可選附加險(xiǎn)《信泰附加愛駕寶意外傷害保險(xiǎn)》和《信泰附加愛駕寶意外住院津貼醫(yī)療保險(xiǎn)》。主險(xiǎn)按被保險(xiǎn)人不同年齡分段收費(fèi)，保險(xiǎn)責(zé)任包括私家車駕乘意外身故保障、意外傷殘和一般意外身故保障，被保險(xiǎn)人滿期生存的，獲得所交保費(fèi)120％的滿期保險(xiǎn)金。據(jù)了解，信泰人壽的百萬身駕保險(xiǎn)計(jì)劃提供10年、5年兩種交費(fèi)期間，保障期限均為30年。其目標(biāo)客戶，為私家車車主及家人、親朋，包括主險(xiǎn)“信泰愛駕寶兩全保險(xiǎn)”、可選附加險(xiǎn)“信泰附加愛駕寶意外傷害保險(xiǎn)”和“信泰附加愛駕寶意外住院津貼醫(yī)療保險(xiǎn)”。主險(xiǎn)按被保險(xiǎn)人不同年齡分段收費(fèi)，10年交，每年最高1805元，被保險(xiǎn)人期滿生存的，除了返還已交保費(fèi)，還能實(shí)現(xiàn)20%的增值。但保險(xiǎn)責(zé)任卻包括了私家車駕乘意外身故保障、意外傷殘和一般意外身故保障。此外，附加的“愛駕寶意外傷害保險(xiǎn)”屬于高額交通意外保險(xiǎn)產(chǎn)品，在主險(xiǎn)基礎(chǔ)上再提私家車駕乘意外身價(jià)。同時(shí)，考慮到商務(wù)出行人士的需要，增加公共交通意外身故保障。此外，在市場調(diào)研的基礎(chǔ)上，百萬身駕還提供意外住院津貼醫(yī)療保險(xiǎn)，供客戶選擇。考慮到不同客戶的身價(jià)和保障需要，百萬元身駕還提供其他組合選擇。客戶還可以選擇多份購買，主險(xiǎn)最高可買到300萬元私家車駕乘意外身故保障，再購買三份附加愛駕寶意外傷害保險(xiǎn)，私家車意外身價(jià)翻番，增至600萬元。附加意外住院津貼也有不同的津貼檔次供選擇，日津貼從50元到200元不等。每年只需30元，最高可賠200萬“百萬身駕的特點(diǎn)是目標(biāo)客戶明確，保險(xiǎn)責(zé)任簡單、明了，費(fèi)率低廉。”信泰人壽資深核保人曉丁表示，以40歲的馬丁奇為例，買一份10年交的百萬身駕，主險(xiǎn)每年1800元、附加意外傷害每年450元，10年一共交22500元。不考慮利息和通脹因素，70歲滿期生存，返還保險(xiǎn)費(fèi)21600元，實(shí)際支出900元，分?jǐn)傊?0年的保障期限，每年實(shí)際支付30元！而他能獲得的保障，就有保障私家車駕乘意外身故200萬元、公共交通意外身故100萬元、意外傷殘（包括燒傷）和一般意外身故15萬元。被保險(xiǎn)人滿期生存的，獲得所交保費(fèi)120％的滿期保險(xiǎn)金。 “保險(xiǎn)市場特別是意外類保險(xiǎn)市場，車與人之間存在悖論。車險(xiǎn)大家都會買，按目前的行情，一輛十幾萬元二十幾萬元的私家車，一年車險(xiǎn)保費(fèi)高達(dá)四五千元，而且都是消費(fèi)掉的，一年過了就沒了，保險(xiǎn)責(zé)任也重在汽車本身和第三方，駕乘人員本身很少。呈現(xiàn)出車比人貴的奇怪現(xiàn)象！”信泰人壽主導(dǎo)此次產(chǎn)品設(shè)計(jì)的小楊說，“為解決這個(gè)悖論，同時(shí)也是回應(yīng)市場呼喚，我們設(shè)計(jì)了這款產(chǎn)品，為私家車車主和家人、親朋打造百萬元身價(jià)。這也符合監(jiān)管部門倡導(dǎo)和推動(dòng)的思路，回歸保險(xiǎn)真諦，重推保險(xiǎn)保障功能。” 最后，信泰人壽還提醒廣大駕車族，購買汽車保險(xiǎn)的常見注意事項(xiàng)：注意點(diǎn)一：購買汽車保險(xiǎn)時(shí)要選擇大的車險(xiǎn)公司：在購買車險(xiǎn)時(shí)最重要的是選擇品質(zhì)信譽(yù)有足夠保障，而且口碑良好的保險(xiǎn)公司，否則有可能購買汽車保險(xiǎn)會上當(dāng)受騙，多交了很多不必要的保費(fèi)，增加了額外的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。太平洋車險(xiǎn)網(wǎng)銷的業(yè)績在全國排名前列，是很多車主信賴的保險(xiǎn)公司。大型保險(xiǎn)公司，在服務(wù)上往往比小公司要好。因此，買車險(xiǎn)首選大型保險(xiǎn)公司。注意點(diǎn)二：購買汽車保險(xiǎn)切忌求全：車險(xiǎn)產(chǎn)品是交強(qiáng)險(xiǎn)+商業(yè)險(xiǎn)，而商業(yè)險(xiǎn)種主險(xiǎn)和附加險(xiǎn)加起來多達(dá)20種，車主沒有必要也不可能將全部險(xiǎn)種上齊。應(yīng)根據(jù)自己的車輛情況和用車性質(zhì)，及活動(dòng)范圍來選擇自己需要的險(xiǎn)種來購買汽車保險(xiǎn)，避免花了冤枉錢，又沒有買到服務(wù)和保障。以自燃險(xiǎn)為例：新車出現(xiàn)的可能性不大，所以新車不必投自燃險(xiǎn);但舊車一般存在線路老化、燃油系統(tǒng)容易滲漏的情況，出現(xiàn)概率高，出現(xiàn)后責(zé)任自負(fù)，所以購買汽車保險(xiǎn)時(shí)自燃險(xiǎn)就要投上。注意點(diǎn)三：購買汽車保險(xiǎn)切忌貪便宜：車主購買汽車保險(xiǎn)的時(shí)候，容易被最低的報(bào)價(jià)所吸引。曾經(jīng)有一段時(shí)間，車險(xiǎn)公司為爭奪客戶購買汽車保險(xiǎn)，爭相降價(jià)，沒有最低，只有更低。但是，低價(jià)競爭的結(jié)果是，車險(xiǎn)企業(yè)得到了客戶，但是卻入不敷支。車主在出險(xiǎn)后，保險(xiǎn)公司甚至無力承擔(dān)保費(fèi)，造成了整個(gè)車險(xiǎn)市場的混亂。后來，針對車險(xiǎn)公司亂降價(jià)的問題，進(jìn)行了整頓，所有的車險(xiǎn)基準(zhǔn)價(jià)位都由一定的規(guī)定，各保險(xiǎn)公司可以根據(jù)情況進(jìn)行一定的費(fèi)率折扣。因此，相同銷售渠道的車險(xiǎn)，目前市場上的價(jià)格相差不應(yīng)該會很大。如果車主在詢問購買汽車保險(xiǎn)價(jià)格時(shí)，折扣太低，或者比其他車險(xiǎn)報(bào)價(jià)低很多的時(shí)候，車主就應(yīng)該注意了。這家公司很有可能是在以“價(jià)格”忽悠車主，其理賠服務(wù)一定不會好到哪里去。; #交強(qiáng)險(xiǎn) #交通事故意外保險(xiǎn) #信泰人壽 #信泰保險(xiǎn)
2024-09-03 14:28:57

實(shí)事資訊客戶酒駕釀禍保險(xiǎn)公司被判強(qiáng)險(xiǎn)理賠: 摘要：駛?cè)孙嬀坪蟀l(fā)生意外事故，保險(xiǎn)公司賠不賠？近日，一家保險(xiǎn)公司雖在合同中約定這種情況下不負(fù)保險(xiǎn)責(zé)任，但因未盡提示和明確說明義務(wù)，被判在交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任額內(nèi)對原告損失予以賠付。2013年1月13日，劉某酒后駕駛自家轎車超速行駛與王某駕駛的電動(dòng)三輪車相撞，致使王某當(dāng)場死亡。事發(fā)后，交管部門認(rèn)定劉某承擔(dān)事故主要責(zé)任，王某承擔(dān)事故次要責(zé)任。由于劉某駕駛的轎車于2012年9月15日投保機(jī)動(dòng)車交通事故強(qiáng)制保險(xiǎn)，受害人王某家屬遂將肇事司機(jī)劉某與某保險(xiǎn)公司共同告上法庭，要求兩被告承擔(dān)人身及財(cái)產(chǎn)損害賠償。在法庭審理過程中，該保險(xiǎn)公司認(rèn)為酒后駕駛是法律明令禁止的行為，且保險(xiǎn)合同的免責(zé)條款中約定：駕駛?cè)孙嬀苹蚍脟夜苤频木袼幤坊蚵樽硭幤返?，發(fā)生意外事故時(shí)保險(xiǎn)人不負(fù)賠償責(zé)任。但該保險(xiǎn)公司未能提供證據(jù)證實(shí)就這一免責(zé)條款履行了提示和明確說明義務(wù)。法院認(rèn)為，訂立保險(xiǎn)合同，采用保險(xiǎn)人提供的格式條款的，保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)向投保人說明合同的內(nèi)容。對保險(xiǎn)合同中免除保險(xiǎn)人責(zé)任的條款，保險(xiǎn)人在訂立合同時(shí)應(yīng)當(dāng)在投保單、保險(xiǎn)單或者其他保險(xiǎn)憑證上作出足以引起投保人注意的提示，并對該條款的內(nèi)容以書面或者口頭形式向投保人作出明確說明；未作提示或者明確說明的，該條款不產(chǎn)生效力。且在發(fā)生爭議時(shí)保險(xiǎn)人對此負(fù)有舉證責(zé)任。法院最終判決該保險(xiǎn)公司在交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任額內(nèi)對原告損失予以賠付。自2012年12月20日，最高人民法院公布了《關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》，規(guī)定醉酒駕駛、無證駕駛、吸毒后駕駛以及駕駛?cè)斯室庵圃旖煌ㄊ鹿实刃袨椋斐伤巳松頁p害的，保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)(即交強(qiáng)險(xiǎn))責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償起，酒駕會否因此助長便成為大家爭論的一個(gè)話題。這樣的擔(dān)心當(dāng)然有其道理，但應(yīng)該明確，交強(qiáng)險(xiǎn)既沒有為‘壞蛋’們該負(fù)的民事賠償責(zé)任埋單，也絲毫不會減輕他們該受的刑事處罰，因而不存在‘助紂為虐’的隱憂。專家的意思很明了，交強(qiáng)險(xiǎn)為酒駕、毒駕埋單，其目的只是為了使弱者權(quán)益能夠得到切實(shí)保障，這種保障與法律對酒駕、毒駕的處罰并不矛盾。換言之，法律不會因交強(qiáng)險(xiǎn)為酒駕、毒駕埋單而減輕對其相應(yīng)處罰，交強(qiáng)險(xiǎn)為酒駕、毒駕埋單與其應(yīng)擔(dān)負(fù)的民事賠償責(zé)任、該受的刑事處罰，是兩條平行線，一條線是保障弱者權(quán)益，另一條線是依法懲處肇事者。兩者關(guān)系界定清晰，并非互為因果。依據(jù)常識邏輯，酒駕、毒駕等惡劣行為能否得到有效遏制，與對其是否能夠依法嚴(yán)懲直接相關(guān)。法律的震懾力是遏制酒駕、毒駕的一把利劍，反之，即便交強(qiáng)險(xiǎn)不為酒駕、毒駕事故埋單，酒駕、毒駕也難以得到有效遏制。也就是說，酒駕、毒駕等惡劣行為會不會助長，關(guān)鍵取決于法律對這些惡行的懲處，而非交強(qiáng)險(xiǎn)是否為酒駕、毒駕事故埋單。其實(shí)，公眾的上述擔(dān)心只有在以下情況發(fā)生時(shí)才會成為現(xiàn)實(shí)：如果交強(qiáng)險(xiǎn)為酒駕、毒駕埋單后，酒駕、毒駕的民事賠償責(zé)任和該受的刑事處罰，因此被減免，那才會助長酒駕、毒駕等惡劣行為。因此，避免公眾擔(dān)心成為現(xiàn)實(shí)，不是弱化交強(qiáng)險(xiǎn)對弱者權(quán)益的保障，而是強(qiáng)化法律對酒駕、毒駕等惡劣行為的懲處。這才是相關(guān)制度設(shè)計(jì)的核心所在。還有一部分人質(zhì)疑：如果保險(xiǎn)公司為包括酒駕、毒駕在內(nèi)的惡劣行為埋單，那遵紀(jì)守法的車主豈不是吃了虧？保險(xiǎn)原理就是全社會對風(fēng)險(xiǎn)的分?jǐn)偱c互助，交強(qiáng)險(xiǎn)秉承這一原則且更加突出對無辜受害者——第三方的關(guān)照。所有駕駛者、行人都是道路交通的參與者，也都可能成為交通事故的受害方。從這個(gè)意義上說，廣大車主是在為包括親人朋友在內(nèi)的所有道路交通參與者投保。; #強(qiáng)險(xiǎn)理賠 #交強(qiáng)險(xiǎn)條例 #交強(qiáng)險(xiǎn)
2024-09-03 14:28:57

實(shí)事資訊交強(qiáng)險(xiǎn)不分主次主責(zé)人仍可索賠: 摘要：葛某駕駛摩托車與某電力公司司機(jī)趙某駕駛的小客車相撞，葛某受傷住院，后經(jīng)事故科調(diào)解未果，葛某訴至法院。日前，中站區(qū)法院開庭審理了此案，依法判決由小客車投保交強(qiáng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)公司承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。法院經(jīng)審理查明，葛某駕駛無牌照二輪摩托車從西向北左轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，與某電力公司的司機(jī)趙某駕駛的小客車相撞，造成兩車損壞、葛某受傷的交通事故。經(jīng)公安機(jī)關(guān)認(rèn)定，葛某負(fù)事故的主要責(zé)任，趙某負(fù)事故的次要責(zé)任。法院審理后認(rèn)為，原告葛某駕駛摩托車與趙某駕駛的電力公司所有的小客車相撞，經(jīng)公安機(jī)關(guān)認(rèn)定，葛某負(fù)主要責(zé)任，趙某負(fù)次要責(zé)任。因?yàn)殡娏镜男】蛙囋诒桓姹ｋU(xiǎn)公司投保有交強(qiáng)險(xiǎn)，而交強(qiáng)險(xiǎn)是不分主次責(zé)任的，所以該保險(xiǎn)公司應(yīng)在交強(qiáng)險(xiǎn)限額內(nèi)承擔(dān)理賠責(zé)任。法院遂依法作出了上述判決?？吹竭@里我們不禁要問，主責(zé)人如何進(jìn)行交強(qiáng)險(xiǎn)理賠呢？保險(xiǎn)公司已經(jīng)簡化了交強(qiáng)險(xiǎn)理賠手續(xù)和流程、縮短了結(jié)案周期、完善了搶救費(fèi)用墊付機(jī)制。車主在購買交強(qiáng)險(xiǎn)時(shí)，注意記錄保險(xiǎn)公司的理賠電話號碼。交強(qiáng)險(xiǎn)申請理賠如涉及第三者傷亡或財(cái)產(chǎn)損失的道路交通事故，被保險(xiǎn)人應(yīng)先聯(lián)系120急救電話(如有人身傷亡)，撥打110交警電話，并撥打保險(xiǎn)公司的電話報(bào)案，配合保險(xiǎn)公司查勘現(xiàn)場，可以根據(jù)情況要求保險(xiǎn)公司支付或墊付搶救費(fèi)。保險(xiǎn)公司會告知被保險(xiǎn)人或者受害人具體的賠償程序等有關(guān)事項(xiàng)。保險(xiǎn)公司理賠受理后，有責(zé)方車輛的保險(xiǎn)公司應(yīng)進(jìn)行查勘，對受害人的損失進(jìn)行核定。保險(xiǎn)公司收到賠償申請之日起1天內(nèi)，書面告知需要提供的與賠償有關(guān)的證明和資料；自收到證明和資料之日起5日內(nèi)，對是否屬于保險(xiǎn)責(zé)任作出核定，并將結(jié)果通知被保險(xiǎn)人。對不屬于保險(xiǎn)責(zé)任的，應(yīng)當(dāng)書面說明理由。對屬于保險(xiǎn)責(zé)任的，在與被保險(xiǎn)人達(dá)成賠償保險(xiǎn)金的協(xié)議后10日內(nèi)，賠付保險(xiǎn)金。車輛強(qiáng)制險(xiǎn)賠付即交強(qiáng)險(xiǎn)的賠償范圍又是怎樣的呢？交強(qiáng)險(xiǎn)的賠償劃分為有責(zé)賠償和無責(zé)賠償兩種類型，即與被保險(xiǎn)人在交通事故中有無責(zé)任對應(yīng)劃分。有責(zé)賠償無論責(zé)任主次大小，和無責(zé)賠償即使責(zé)任全在受害人都是按照一定的限額賠償。和以往比較，現(xiàn)在車輛強(qiáng)制險(xiǎn)賠付明顯擴(kuò)大。一是采取了嚴(yán)格責(zé)任的賠付原則(“無過錯(cuò)責(zé)任”原則)，即只要發(fā)生交通事故，無論機(jī)動(dòng)車方是否存在事故責(zé)任，無論事故責(zé)任大小，承保公司均需對受害人的損失承擔(dān)賠償責(zé)任;二是未設(shè)定任何的免賠額或免賠率;三是除法律規(guī)定外，承保公司幾乎無任何其他除外責(zé)任。對于保險(xiǎn)公司免除責(zé)任的情形，《交強(qiáng)險(xiǎn)條例》中作出了明確規(guī)定：“道路交通事故的損失是由受害人故意造成的，保險(xiǎn)公司不予賠償。”而商業(yè)三者險(xiǎn) 賠償范圍方面采取過錯(cuò)責(zé)任原則：保險(xiǎn)公司在被保險(xiǎn)人有過錯(cuò)時(shí)可以免除部分或者全部責(zé)任，被保險(xiǎn)人的在交通事故中的責(zé)任越大，保險(xiǎn)公司的免賠率越高；被保險(xiǎn)人在醉酒駕駛、無證駕駛、機(jī)動(dòng)車被盜搶期間發(fā)生交通事故、被保險(xiǎn)人或其允許的駕駛員故意造成交通事故等，保險(xiǎn)公司可以不負(fù)責(zé)賠償。交強(qiáng)險(xiǎn)也并不是所有情況都進(jìn)行賠償，四種情況造成的損失交強(qiáng)險(xiǎn)不負(fù)責(zé)賠償和墊付：1因受害人故意造成的交通事故的損失;2被保險(xiǎn)人所有的財(cái)產(chǎn)及被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車上的財(cái)產(chǎn)遭受的損失;3被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故，致使受害人停業(yè)、停駛、停電、停水、停氣、停產(chǎn)、通訊或者網(wǎng)絡(luò)中斷、數(shù)據(jù)丟失、電壓變化等造成的損失以及受害人財(cái)產(chǎn)因市場價(jià)格變動(dòng)造成的貶值、修理后因價(jià)值降低造成的損失等其他各種間接損失;4因交通事故產(chǎn)生的仲裁或者訴訟費(fèi)用以及其他相關(guān)費(fèi)用。; #交強(qiáng)險(xiǎn)理賠案例 #交強(qiáng)險(xiǎn) #交強(qiáng)險(xiǎn)索賠
2024-09-03 14:28:57

實(shí)事資訊甩出車外受傷交強(qiáng)險(xiǎn)是否給予理賠: 摘要：近日，李某要開車去省城辦事，王某聽說后想搭順風(fēng)車一塊去濟(jì)南，因關(guān)系不錯(cuò)，李某同意王某的請求。在去省城的路上，李某因疲勞發(fā)生單方事故，車輛撞上路邊的大樹，將坐在車內(nèi)后座的王某甩出車外，后因車輛刮擦，造成王某重傷，身體多處骨折。王某將李某及其車輛投保交強(qiáng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)公司告上法庭，要求賠償因事故造成的各項(xiàng)損失。在法庭上王某被甩出車外受傷造成的損失能否適用交強(qiáng)險(xiǎn)，成為爭議的焦點(diǎn)。不難發(fā)現(xiàn)。發(fā)生交通事故時(shí)，王某甩出車外受傷是否屬于“第三者”，直接關(guān)系到保險(xiǎn)公司是否在交強(qiáng)險(xiǎn)限額內(nèi)承擔(dān)責(zé)任問題。根據(jù)保險(xiǎn)法與交強(qiáng)險(xiǎn)條例的相關(guān)規(guī)定，機(jī)動(dòng)車輛第三者責(zé)任險(xiǎn)中的“第三者是指除投保人、被保險(xiǎn)人和保險(xiǎn)人以外的因保險(xiǎn)車輛發(fā)生意外事故遭受人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失的保險(xiǎn)車輛下的受害者。而車上人員責(zé)任險(xiǎn)中的“車上人員”是指發(fā)生意外事故時(shí)身處保險(xiǎn)車輛上的人員。據(jù)此，判斷因保險(xiǎn)車輛發(fā)生意外事故而受害的人屬于“第三者”還是屬于“車上人員”，必須以該人在事故發(fā)生當(dāng)時(shí)這一特定時(shí)間是否屬于身處保險(xiǎn)車輛之上為依據(jù)，在車上即為“車上人員”，在車下即為“第三者”。事故發(fā)生前是保險(xiǎn)車輛的車上人員，事故發(fā)生之時(shí)已經(jīng)置身保險(xiǎn)車輛之下，則屬于“第三者”，至于何種原因?qū)е略撊藛T在事故發(fā)生時(shí)置身于保險(xiǎn)車輛之下，不影響”第三者“的身份。王某被甩出車外成為“第三者”，保險(xiǎn)公司是否在交強(qiáng)險(xiǎn)限額內(nèi)承擔(dān)責(zé)任問題的關(guān)鍵則在于，王某被甩出后是否與被保險(xiǎn)車輛再次”接觸“而被撞傷或壓傷，也就是說，如果王某被甩出車外后成為第三者后與被保險(xiǎn)車輛再次發(fā)生事故，才是交強(qiáng)險(xiǎn)對應(yīng)的“第三者”，才能獲得保險(xiǎn)公司相應(yīng)的賠償。否則，不屬于交強(qiáng)險(xiǎn)賠付范圍。機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)合同雖然是由保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人訂立的，受害第三人不是合同雙方的當(dāng)事人，但是，機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)的根本目的并不在于被保險(xiǎn)人的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)，而是對受害人提供最基本的損害保障，使得交通事故受害人獲得及時(shí)的經(jīng)濟(jì)賠付和醫(yī)療救治。從機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)保護(hù)第三人賠償利益的特殊功能看，機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)具有第三人性。在機(jī)動(dòng)車損害賠償中，如何認(rèn)定受害第三者的范圍，關(guān)系到交通事故受害人的損害能否得到賠償、機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)的目的能否得到根本實(shí)現(xiàn)，所以，科學(xué)地界定受害人的范圍，具有重要的意義?！督粡?qiáng)險(xiǎn)條例》第三條規(guī)定了受害人中不包括本車人員和被保險(xiǎn)人，但未對“本車人員”內(nèi)涵作明確界定，結(jié)合立法目的，應(yīng)將其解釋為“本車司乘人員”，即駕駛員和乘客?？剂渴芎θ说纳矸菪再|(zhì)應(yīng)當(dāng)把握兩點(diǎn)：一是在時(shí)間上以發(fā)生交通事故的那一瞬間，即“車輛接觸身體”為時(shí)間節(jié)點(diǎn)；二是在空間上以機(jī)動(dòng)車為考量對象，即發(fā)生交通事故時(shí)，在機(jī)動(dòng)車上的為本車人員，在車外的為第三者。因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車輛是一種交通工具，任何人都不可能永久地置身于機(jī)動(dòng)車輛之上，故機(jī)動(dòng)車輛強(qiáng)制保險(xiǎn)中所涉及的“第三者”和“本車人員”均不是永久的、固定不變的身份，二者只是相對空間概念，在某些情形下，完全可以因特定時(shí)空條件的變化相互發(fā)生轉(zhuǎn)換。因保險(xiǎn)車輛發(fā)生意外事故而受害的人，如果在事故發(fā)生時(shí)間節(jié)點(diǎn)之前是保險(xiǎn)車輛的車上人員，事故發(fā)生時(shí)已經(jīng)置身于保險(xiǎn)車輛之外，則應(yīng)當(dāng)屬于“第三者”。其實(shí)，國家建立具有社會公益屬性的交強(qiáng)險(xiǎn)制度，是為了讓受害人及時(shí)獲得經(jīng)濟(jì)賠償，對傷者而言，無辜被撞后最迫切的是使身體得到救治。保險(xiǎn)公司進(jìn)行賠付，較之肇事者的賠償更快，更有保障，也更能確保傷者的利益。因此，更應(yīng)重視對傷者的利益保障。; #交強(qiáng)險(xiǎn)理賠案例 #交強(qiáng)險(xiǎn) #交強(qiáng)險(xiǎn)理賠
2024-09-03 14:28:57

實(shí)事資訊汽車撞死小狗應(yīng)在交強(qiáng)險(xiǎn)賠償限額內(nèi)賠償: 摘要：機(jī)動(dòng)車撞死了寵物狗，承擔(dān)交通事故全部責(zé)任的機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?，和未盡到寵物管理責(zé)任的飼養(yǎng)人需各擔(dān)相應(yīng)責(zé)任，保險(xiǎn)公司在交強(qiáng)險(xiǎn)限額內(nèi)賠償2000元。4月24日，陜西省西安市中級人民法院對一起因機(jī)動(dòng)車撞死寵物狗的交通事故賠償糾紛作出以上終審判決。2012年6月底一天的傍晚，陜西省涇陽縣農(nóng)民劉某駕駛一輛小型客車行駛至西安一小區(qū)門口時(shí)，與張女士所帶的一只寵物狗橫過馬路時(shí)相撞，導(dǎo)致該犬死亡。經(jīng)交警現(xiàn)場勘驗(yàn)，并作出道路交通事故認(rèn)定書，認(rèn)定劉某駕駛車輛在道路上未確保行駛安全，造成此次事故的發(fā)生，應(yīng)承擔(dān)事故全部責(zé)任。寵物狗主人張女士無過錯(cuò)，無責(zé)任。事故發(fā)生后，雙方未能就賠償達(dá)成一致意見，張女士提起訴訟請求，要求被告賠償其損失7萬6千余元，并向法庭出具了其所有犬只的購買收款收據(jù)及喂養(yǎng)該犬所購買的狗糧、疫苗等收款收據(jù)。張女士的寵物狗為邊境牧羊犬，事發(fā)時(shí)不足兩歲，辦理了相關(guān)養(yǎng)犬證照。一審法院經(jīng)審理認(rèn)為：張女士所飼養(yǎng)犬只因交通事故死亡，侵權(quán)人應(yīng)當(dāng)賠償其因此產(chǎn)生的財(cái)產(chǎn)損失。張女士雖然出具了其所有犬只的購買收款收據(jù)及喂養(yǎng)該犬所購買的狗糧、疫苗等收款收據(jù)，但該證據(jù)不具有證據(jù)的合法性，且被告不認(rèn)可，因此，法庭對以上證據(jù)不予認(rèn)可；但該犬只系張所有，其財(cái)產(chǎn)權(quán)益應(yīng)當(dāng)予以保護(hù)。結(jié)合該犬只品種大小及飼養(yǎng)年限，經(jīng)市場詢價(jià)，確定市場價(jià)值酌情確定為6000元。該犬只未牽狗繩橫穿馬路，故其管理人對該次事故負(fù)有一定責(zé)任，應(yīng)減輕侵權(quán)人的賠償責(zé)任。故判決：保險(xiǎn)公司在交強(qiáng)險(xiǎn)限額內(nèi)賠償張女士2000元、劉某在交強(qiáng)險(xiǎn)限額內(nèi)賠償張女士2500元，其余由原告張女士自行負(fù)擔(dān)。訴訟費(fèi)由張女士與駕車的劉某各半承擔(dān)。宣判后，張女士向西安中院提起上訴，請求二審撤銷原判，改判劉某和保險(xiǎn)公司承擔(dān)她的各項(xiàng)損失4萬元及訟費(fèi)。二審法院駁回了張女士的上訴，維持了一審判決。動(dòng)物交通事故如何定責(zé)？動(dòng)物交通事故分為兩種情況：一、動(dòng)物為無主物或野生動(dòng)物（非國家保管）。二、有飼養(yǎng)人或管理人的。第一種情況基本無需定責(zé)，無需賠償。第二種情況有寵物的、家禽、牲畜、動(dòng)物園等情況。此種情況是應(yīng)將飼養(yǎng)人或管理人作為事故當(dāng)事人，采取過錯(cuò)責(zé)任原則?！肚謾?quán)法》第七十八條:飼養(yǎng)的動(dòng)物造成他人損害的，動(dòng)物飼養(yǎng)人或者管理人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。結(jié)合道交法的規(guī)定，按照過錯(cuò)責(zé)任進(jìn)行歸責(zé)處理。動(dòng)物死傷如何賠付?動(dòng)物受傷應(yīng)賠付醫(yī)療費(fèi)等項(xiàng)目，死亡的賠償?shù)葍r(jià)物或市場等價(jià)貨幣。此處有爭議的是高級寵物，高級寵物動(dòng)輒上萬，成交價(jià)格也不穩(wěn)定。另外有的當(dāng)事人會主張飼養(yǎng)費(fèi)。原則上飼養(yǎng)費(fèi)屬于間接損失，不應(yīng)賠付。當(dāng)事人如何確定？除去上戶口的寵物容易確定飼養(yǎng)人，當(dāng)事人較難確認(rèn)，一般應(yīng)采取村委、居委證明等來確定飼養(yǎng)人。國家管理的野生動(dòng)物及動(dòng)物園中由相關(guān)單位出具證明。那么交強(qiáng)險(xiǎn)如何賠付？交強(qiáng)險(xiǎn)賠付是毋庸置疑，關(guān)鍵是動(dòng)物死傷的，仍應(yīng)賠付在財(cái)產(chǎn)限額內(nèi)賠付。溫馨提示：如果司機(jī)撞了流浪動(dòng)物，造成車輛損失，警方通常按照單方事故處理，由司機(jī)直接向保險(xiǎn)公司索賠。如果是在高速公路等封閉道路上，因撞擊或躲避野生動(dòng)物而造成嚴(yán)重?fù)p失，交管部門也會出具事故證明，由司機(jī)向保險(xiǎn)公司或高速公路所有方索賠，直至進(jìn)行法律訴訟。; #交強(qiáng)險(xiǎn)賠償限額 #交強(qiáng)險(xiǎn)理賠案例 #交強(qiáng)險(xiǎn)
2024-09-03 14:28:57

行業(yè)資訊電動(dòng)車險(xiǎn)推出一年或夭折投保率低成致命硬傷: 摘要：車輛有交強(qiáng)險(xiǎn)，而電動(dòng)車也有相應(yīng)的電動(dòng)車險(xiǎn)。相對于每年上千的交強(qiáng)險(xiǎn)，電動(dòng)車險(xiǎn)每年保費(fèi)只有60元，最高賠付卻達(dá)到了5萬元。但就是這樣一款看似很劃算的保險(xiǎn)，在推出一年后就面臨“夭折”的困境。而導(dǎo)致電動(dòng)車險(xiǎn)下崗的原因，是因?yàn)榻懦呻妱?dòng)車被認(rèn)定為機(jī)動(dòng)車，市場投保率不足百分之一。
　　投保率只有百分之一
去年6月，武漢市推出《武漢市電動(dòng)自行車管理暫行辦法》，鼓勵(lì)電動(dòng)自行車投保意外傷害和第三者責(zé)任險(xiǎn)。于是，保險(xiǎn)公司順勢推出“電動(dòng)車險(xiǎn)第三者責(zé)任險(xiǎn)”。“當(dāng)時(shí)我們在交管部門的上牌點(diǎn)，設(shè)立了投保點(diǎn)，引起了車主的高度關(guān)注，但投保人卻很少。”人保武漢分公司責(zé)任信用保險(xiǎn)事業(yè)部總經(jīng)理助理丁瑞說，他們最初預(yù)計(jì)會有三成車主投保，結(jié)果去年全年武漢電動(dòng)車險(xiǎn)只賣出1萬單，占總的電動(dòng)車數(shù)量1%。在這一萬個(gè)主動(dòng)投保人中，大多是快遞員、送貨員、送餐公司，甚至有從事“電的”的，因此賠付比例較高。“全年電動(dòng)車險(xiǎn)的保費(fèi)近60萬元，賠付就高達(dá)30萬元，再加上公司的管理成本、傭金等，幾乎到了虧損臨界點(diǎn)。”人保相關(guān)負(fù)責(zé)人說道，雖說賠付率高達(dá)一半，但據(jù)他們估計(jì)，電動(dòng)車的風(fēng)險(xiǎn)將是投的越多，賠付越高。因此，今年保險(xiǎn)公司也沒有主動(dòng)賣這個(gè)保險(xiǎn)。
　　電動(dòng)車險(xiǎn)將被交強(qiáng)險(xiǎn)代替
在三陽路電動(dòng)車市場，記者看到很多電動(dòng)車主在忙著買配件，卻很少有人想到要上電動(dòng)車險(xiǎn)。“電動(dòng)車開得也不快，撞了人也只是小傷，還要去理賠，很麻煩。”一位焦女士說道，保費(fèi)是不高，但好像也用不著。電動(dòng)車主曾先生曾了解過電動(dòng)車險(xiǎn)，但他認(rèn)為電動(dòng)車險(xiǎn)還有200元的免賠額，而電動(dòng)車出了事，一般百把塊就能解決。“這么一來，這險(xiǎn)就沒什么投保價(jià)值了。”“國家對機(jī)動(dòng)車購買保險(xiǎn)有強(qiáng)制規(guī)定，但對電動(dòng)車以前是沒有的。再加之，車主們保險(xiǎn)意識差，造成電動(dòng)車險(xiǎn)提前‘退休’。”丁瑞表示。9月1日起，《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》新國標(biāo)正式實(shí)施。按照新國標(biāo)，一直被很多人用來代步的電動(dòng)自行車將列入機(jī)動(dòng)車行列。“按相關(guān)規(guī)定，凡是機(jī)動(dòng)車都需要購買交強(qiáng)險(xiǎn)才能上路。因此，電動(dòng)車就必須上交強(qiáng)險(xiǎn)，最低保費(fèi)每年120元，這對車主和保險(xiǎn)公司均為利好。”丁瑞表示，有了強(qiáng)制規(guī)定，投保人群會大幅增加，保費(fèi)也較電動(dòng)車險(xiǎn)高出一倍，保險(xiǎn)公司的積極性要高出很多，這么一來，電動(dòng)車險(xiǎn)將被代替。
　　電動(dòng)車險(xiǎn)夭折的致命原因
事實(shí)上，電動(dòng)自行車險(xiǎn)已經(jīng)面世。該產(chǎn)品由人保財(cái)險(xiǎn)推出，屬第三者責(zé)任保險(xiǎn)，產(chǎn)品針對電動(dòng)車車主和其年滿16周歲的家庭成員，在使用保險(xiǎn)電動(dòng)自行車過程中，投保人若發(fā)生意外事故，致使第三者遭受人身傷亡和財(cái)產(chǎn)直接損毀，由被保險(xiǎn)人承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任，保險(xiǎn)公司可按照保險(xiǎn)合同約定負(fù)責(zé)賠償。據(jù)了解，本次人保提供的產(chǎn)品保險(xiǎn)額度為全年累計(jì)責(zé)任限額5萬元，每次事故醫(yī)療費(fèi)用責(zé)任限額5000元，每次事故財(cái)產(chǎn)損失賠償限額2000元，每份保險(xiǎn)60元，每輛電動(dòng)自行車最多可以購買兩份。保險(xiǎn)期限為一年，可續(xù)保。2011年6月17日，《武漢市電動(dòng)自行車管理暫行辦法》(以下簡稱《辦法》)獲批，并于即日起施行。按照規(guī)定，武漢市70多萬輛電動(dòng)車將在當(dāng)年9月30日前上牌;自《辦法》實(shí)施之日起，購買超標(biāo)電動(dòng)車將無法上牌、上路。而最令車主關(guān)心的“限速”問題，確定為“行駛速度不得超過15公里/小時(shí)”。早在今年3月18日，公安部、質(zhì)檢總局等部門就聯(lián)合頒布了《關(guān)于加強(qiáng)電動(dòng)自行車管理的通知》(下稱《通知》)，要求各地政府結(jié)合實(shí)際，設(shè)定“超標(biāo)”車的過渡期限，限期淘汰“超標(biāo)”車。作為最早實(shí)施這一管理辦法的省會城市，武漢的電動(dòng)自行車保險(xiǎn)市場也率先試水。在武漢，上路行駛的電動(dòng)車中絕大多是“超標(biāo)車”。所謂“超標(biāo)車”，就是車速高于每小時(shí)15公里，車重高于50公斤。為了規(guī)范電動(dòng)自行車的上路安全，武漢交警決定率先實(shí)行上牌管理。上牌的方法很簡單，就是高于國家標(biāo)準(zhǔn)的上“黃牌”，黃牌的期限是三年。低于國家標(biāo)準(zhǔn)的上“白牌”，“白牌”是沒有期限的。據(jù)了解，2010年以來，武漢市涉及電動(dòng)自行車的事故達(dá)1000余起，死亡60余人，受傷1200余人。在此之前，這些事故損失只能由駕駛?cè)俗约撼袚?dān)。正是基于武漢電動(dòng)自行車的現(xiàn)狀，人保財(cái)險(xiǎn)才推出電動(dòng)自行車的第三方責(zé)任險(xiǎn)。據(jù)了解，該產(chǎn)品在武漢市幾大電動(dòng)車銷售市場均可購買。但日前當(dāng)?shù)孛襟w在走訪武漢市部分電動(dòng)車市場時(shí)發(fā)現(xiàn)，情況并非如此。在漢口的青年路電動(dòng)車市場、金橋大道電動(dòng)車大世界等地，記者都沒有看到相關(guān)業(yè)務(wù)的辦理。青年路某電動(dòng)車銷售商告訴本刊記者:“在今年6月20日到9月30日，這里有辦理點(diǎn)，隨著集中辦理上牌日期的結(jié)束，這個(gè)辦理點(diǎn)也就撤銷了。”記者隨后咨詢?nèi)吮Ｘ?cái)險(xiǎn)客服部門，卻被告知:她們也不清楚哪些地方有辦理點(diǎn)，只是模糊的說“能上牌照的地方就能辦理此類業(yè)務(wù)”。本刊記者隨后在洪山交警大隊(duì)、武昌交警大隊(duì)等辦理電動(dòng)自行車牌照辦理點(diǎn)，卻沒發(fā)現(xiàn)相關(guān)的業(yè)務(wù)存在。武漢市交管部門公布了一組數(shù)據(jù):在今年1至9月該市所有的交通事故中，有六成因電動(dòng)車交通違法造成。其中，涉及傷人和死亡以上交通事故中，有兩成因電動(dòng)車而致。1至9月，武漢市電動(dòng)車傷人及死亡事故680次，造成760人受傷，22人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失407786元。慘痛的數(shù)字面前，人人都能看到電動(dòng)車保險(xiǎn)的必要性。據(jù)了解，人保財(cái)險(xiǎn)此次為電動(dòng)自行車實(shí)行的是第三方責(zé)任險(xiǎn)。所謂第三方責(zé)任險(xiǎn)，是指由于被保險(xiǎn)人疏忽過失而給第三者造成財(cái)產(chǎn)損失或者人身傷害，保險(xiǎn)公司對第三者財(cái)產(chǎn)進(jìn)行賠償或?qū)Φ谌呷松韨M(jìn)行給付的一種保險(xiǎn)。第三者責(zé)任保險(xiǎn)是強(qiáng)制性保險(xiǎn)，對維護(hù)社會安定、彌補(bǔ)第三者的損失，減輕被保險(xiǎn)人的負(fù)擔(dān)都具有重要的意義。對電動(dòng)自行車而言，第三方責(zé)任險(xiǎn)專指:由于電動(dòng)自行車擁有者在上路行駛時(shí)發(fā)生的事故，這里的事故特指是由于擁有者主動(dòng)撞擊所產(chǎn)生的事故。應(yīng)該說，該險(xiǎn)是適合道路上行駛的電動(dòng)自行車的需求的。但這樣的產(chǎn)品訴求，對于絕大多數(shù)電動(dòng)車車主來講，尚存在一定接受難度。采訪中，多數(shù)電動(dòng)車車主認(rèn)為，自己的騎車水平很高，且武漢市大多數(shù)主干道都有自行車行駛專道，能行駛自行車就能走電動(dòng)自行車。他們對保險(xiǎn)的需求是財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)，即電動(dòng)自行車被盜后的理賠，因?yàn)殡妱?dòng)自行車被盜的風(fēng)險(xiǎn)實(shí)在是太高了。而另一個(gè)現(xiàn)實(shí)是，電動(dòng)自行車被盜后一般都不容易找回，給車主造成的經(jīng)濟(jì)損失在3000元左右。另外，該產(chǎn)品在保險(xiǎn)公司受歡迎程度也不高。一位多年從事保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的資深人士給記者算了一筆帳:武漢現(xiàn)有70萬輛電動(dòng)自行車，每輛車交60元錢的保單，這樣整個(gè)保險(xiǎn)資金為4200萬。實(shí)際上，整個(gè)武漢目前僅有不到2%的電動(dòng)自行車買了保險(xiǎn)，也就是說，只有不到4000輛，現(xiàn)已保費(fèi)為240000元。如果按照每次事故醫(yī)療費(fèi)用責(zé)任限額5000元、事故財(cái)產(chǎn)損失賠償限額2000元來算，那里就會嚴(yán)重虧損，僅有的這點(diǎn)錢是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠賠的。既然是虧損，熱情當(dāng)然不高，既然賠不起，為什么還要推出該險(xiǎn)種呢？一位不愿透露姓名的保險(xiǎn)公司高層無奈表示:“這都為了配合公安交警部門整治電動(dòng)車才勉強(qiáng)推出的，我們也是沒有辦法。”現(xiàn)實(shí)中，交警加強(qiáng)管理電動(dòng)自行車上路行駛將是大勢所趨，武漢上路的電動(dòng)自行車也會越來越多。那在目前膠著的市場表現(xiàn)面前，交管部門是否會聯(lián)合保險(xiǎn)公司推行類似汽車“交強(qiáng)險(xiǎn)”的做法呢？“推行‘交強(qiáng)險(xiǎn)’的做法，固然可以提高整個(gè)電動(dòng)自行車的整個(gè)保費(fèi)市場，但是保單風(fēng)險(xiǎn)也隨著提高。”湖北省保險(xiǎn)中介行業(yè)協(xié)會一位負(fù)責(zé)人認(rèn)為，電動(dòng)自行車險(xiǎn)成為了一塊“雞肋”，看上去很美，操作起來卻難逃虧損。若推行類似“交強(qiáng)險(xiǎn)”的做法面，還臨著一個(gè)問題:武漢市現(xiàn)在對超標(biāo)的電動(dòng)車已經(jīng)停止了上牌照，如果想搞“交強(qiáng)險(xiǎn)”的做法，最好的時(shí)間應(yīng)該在集中上牌照的時(shí)候。在上牌照時(shí)強(qiáng)制要求每一輛車都買保險(xiǎn)，不過武漢交警部門只想到要上牌照，就沒有深層次的考慮到車輛保險(xiǎn)的問題，或者說考慮到了，由于沒有現(xiàn)行的法律條款所以計(jì)劃就擱淺。他還認(rèn)為，錯(cuò)過了集中上牌的黃金時(shí)期，再想推銷強(qiáng)制上保險(xiǎn)的辦法是不現(xiàn)實(shí)的。目前而言，上了牌照的電動(dòng)車自然就不想再花這筆保險(xiǎn)費(fèi)，因?yàn)檐囎佣加辛伺普眨尹S牌的期限是三年，也就是說三年內(nèi)有牌照的電動(dòng)車基本上是不會實(shí)行強(qiáng)制上保險(xiǎn)了。除非改變現(xiàn)有的三年期限，“現(xiàn)在看來，改變目前‘黃牌’和‘白牌’幾乎是不可能的。”
　　電動(dòng)車險(xiǎn)破冰艱難
大數(shù)效應(yīng)無法實(shí)現(xiàn) 保險(xiǎn)公司知難而退早在2006年，岱山保險(xiǎn)行業(yè)就推出電動(dòng)車第三責(zé)任險(xiǎn)種，但市場反應(yīng)并不理想。目前，我縣10家保險(xiǎn)公司中只有2家保留電動(dòng)車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，其中1家只受理混合動(dòng)力機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)，消費(fèi)者按照機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)參保。中國人壽保險(xiǎn)股份有限公司岱山縣支公司客服中心工作人員告訴記者，該公司于兩年前停止了電動(dòng)車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)銷售，和機(jī)動(dòng)車三者險(xiǎn)相比，電動(dòng)車三者險(xiǎn)銷售不理想。按照保險(xiǎn)行業(yè)慣例，保險(xiǎn)產(chǎn)品要在達(dá)到一定的銷量后，才可超過盈虧平衡點(diǎn)，獲得市場收益，這就是常說的“大數(shù)效應(yīng)”。如果只有個(gè)別客戶購買高風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)種，保險(xiǎn)公司肯定賠本，電動(dòng)車保險(xiǎn)就是屬于這樣的案例。保費(fèi)支出相當(dāng)于買電瓶風(fēng)險(xiǎn)考量不敵成本算盤據(jù)了解，電動(dòng)車保險(xiǎn)一年的保費(fèi)支出一般在200元以上，這相當(dāng)于購買1只新的電瓶。另外記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我縣多數(shù)電動(dòng)車車主根本不知道或者不了解電動(dòng)車保險(xiǎn)。曾經(jīng)代賣過電動(dòng)車保險(xiǎn)的電動(dòng)車經(jīng)銷店銷售人員王海芳告訴記者，她以前向買主推銷電動(dòng)車保險(xiǎn)，幾乎沒有一個(gè)車主愿意買。　　“車主說開電動(dòng)車不會出大事故，頂多小磕小碰，買保險(xiǎn)是浪費(fèi)錢。”記者發(fā)現(xiàn)，個(gè)別想買保險(xiǎn)的電動(dòng)車車主，一打聽身邊的車友都沒有買保險(xiǎn)，也打消了投保的念頭。從市場角度來說，電動(dòng)車險(xiǎn)有市場，有需求，但武漢電動(dòng)車險(xiǎn)推出一年，卻面臨尷尬退市的困境，電動(dòng)車險(xiǎn)的出路到底在哪？如何能夠平衡電動(dòng)車主和保險(xiǎn)市場的需求？看來，電動(dòng)車險(xiǎn)的發(fā)展尚需時(shí)日，而相關(guān)的制度也應(yīng)盡快完善。; #車險(xiǎn) #交強(qiáng)險(xiǎn) #保險(xiǎn)行業(yè)
2024-09-03 14:28:57

行業(yè)資訊保監(jiān)會整治4S店車險(xiǎn)亂序車主稱是好消息: 摘要：買新車是件高興的事，可是剛買了新車的劉女士卻高興不起來，原來她在4S店購買的保險(xiǎn)比原本自己打聽好的貴上許多，而且是在壓力下購買的，因?yàn)槿绻辉?/span>4S店中購買保險(xiǎn)，就不給辦臨時(shí)牌照，而沒了臨時(shí)牌照，新國就無法上路，這種情況著實(shí)讓劉女士氣憤不已。近日保監(jiān)會發(fā)布的《關(guān)于支持汽車企業(yè)代理保險(xiǎn)業(yè)務(wù)專業(yè)化經(jīng)營有關(guān)事項(xiàng)的通知》，將對車險(xiǎn)兼業(yè)經(jīng)營模式進(jìn)行嚴(yán)管，并鼓勵(lì)汽企自行設(shè)立專業(yè)保險(xiǎn)公司代賣保險(xiǎn)產(chǎn)品，而對于目前普遍運(yùn)行的4S店搭售車險(xiǎn)的模式，將進(jìn)行嚴(yán)格管理。這是繼今年3月保監(jiān)會出臺停止續(xù)批車險(xiǎn)兼業(yè)代理資格的通知后，保監(jiān)會整肅車險(xiǎn)市場的又一重要舉措。
　　4S店賣保險(xiǎn)成“潛規(guī)則”
上面劉女士遇到類似事情的還有王先生，他說，他之所以不愿意在4S店買保險(xiǎn)是因?yàn)閮r(jià)格問題。4S店內(nèi)的保險(xiǎn)代表計(jì)算的保險(xiǎn)總金額要比他咨詢的同一家保險(xiǎn)公司同樣險(xiǎn)種的報(bào)價(jià)高出200多元。保險(xiǎn)代表對此的解釋是，在4S店里購買保險(xiǎn)，“定損、賠付的時(shí)候比較方便，節(jié)省時(shí)間。”另一位與王先生有類似問題的秦女士也向記者講述了她的情況。“銷售人員給我提供了兩套車險(xiǎn)方案：一是在4S店購買車險(xiǎn)，可以享受8折優(yōu)惠，4S店還承諾出險(xiǎn)后，他們會全程給予幫助，而且他們自還擁有定損權(quán)，全責(zé)理賠時(shí)修車我不用再墊付錢，并保證將車修好；二也可以在非4S店買，如保險(xiǎn)中介或電話車險(xiǎn)，在那里可以買到折扣更低的保險(xiǎn)，但他們一般都不保證理賠時(shí)能不讓我花錢就能把車修好。”像這種4S店將新車和保險(xiǎn)捆綁銷售的情況相信很多買新車的車主都碰到過，有的4S店甚至還規(guī)定不買保險(xiǎn)不賣車。一位從事4S店保險(xiǎn)銷售的代理人向記者透露，通常4S店在和客戶在溝通過程中都會建議客戶直接在4S店購買車險(xiǎn)，為此4S店還會承諾給予車主一些在維修、理賠方面的便利。而這種4S店搭售車險(xiǎn)的現(xiàn)象幾乎成了所有汽車經(jīng)銷商的慣例。“一般保險(xiǎn)公司會給商業(yè)險(xiǎn)種保險(xiǎn)代理一定比例的返點(diǎn)，而在4S店內(nèi)設(shè)立的保險(xiǎn)代理往往又會給4S店一定比例的返點(diǎn)，報(bào)價(jià)上價(jià)格的差別就取決于保險(xiǎn)代表愿意為消費(fèi)者讓多少點(diǎn)位。”上述保險(xiǎn)代表表示。
　　兼業(yè)代理保險(xiǎn)問題多
據(jù)保監(jiān)會公布的信息顯示，目前汽車保險(xiǎn)兼業(yè)代理機(jī)構(gòu)近3萬家，數(shù)目眾多，業(yè)務(wù)水平參差不齊，與保險(xiǎn)公司合作關(guān)系松散，違規(guī)問題和服務(wù)問題突出，監(jiān)管效率低，管控效果差。一家保險(xiǎn)兼業(yè)代理企業(yè)顧問周先生告訴記者，當(dāng)前的兼業(yè)代理機(jī)構(gòu)中，絕大多數(shù)都是規(guī)模小的區(qū)域性兼業(yè)代理機(jī)構(gòu)。相對于保險(xiǎn)專業(yè)代理機(jī)構(gòu)，區(qū)域性兼業(yè)保險(xiǎn)代理機(jī)構(gòu)不僅注冊資金遠(yuǎn)低于前者需要200萬元的硬性標(biāo)準(zhǔn)，而且業(yè)務(wù)銷售也出現(xiàn)了嚴(yán)重的“同質(zhì)化”趨勢。業(yè)內(nèi)人士表示，因受資本實(shí)力制約，區(qū)域性保險(xiǎn)代理公司不具備銷售復(fù)雜保險(xiǎn)產(chǎn)品的能力，很多代理公司的業(yè)績幾乎單純是車險(xiǎn)代銷業(yè)務(wù)。“代理機(jī)構(gòu)是靠為保險(xiǎn)公司提供保費(fèi)而獲得收入，所以經(jīng)常發(fā)生違規(guī)銷售、虛開發(fā)票、違規(guī)套利等現(xiàn)象。”一家保險(xiǎn)公司的工作人員告訴記者。另據(jù)記者了解，在汽車4S店買車險(xiǎn)的消費(fèi)者，如果碰到了不良中介，也會遭遇各種麻煩。例如，在目前的車險(xiǎn)種類中，只有屬于交管部門強(qiáng)制性要求的“交強(qiáng)險(xiǎn)”是每位車主必須要買的。此外，車損險(xiǎn)和防盜險(xiǎn)等險(xiǎn)種都是可供選擇的險(xiǎn)種，并非必須購買。但是，在很多汽車交易市場是把責(zé)任險(xiǎn)、防盜險(xiǎn)和車損險(xiǎn)捆綁起來作為基本險(xiǎn)來銷售的。
　　保監(jiān)會整肅4S店車險(xiǎn)代理亂象
保監(jiān)會近日發(fā)布的《關(guān)于支持汽車企業(yè)代理保險(xiǎn)業(yè)務(wù)專業(yè)化經(jīng)營有關(guān)事項(xiàng)的通知》（簡稱“《通知》”）揭開了“汽車保險(xiǎn)代理業(yè)務(wù)專業(yè)化改革”的序幕。保監(jiān)會認(rèn)為，近年來，汽車企業(yè)兼業(yè)經(jīng)營保險(xiǎn)代理業(yè)務(wù)管理混亂、專業(yè)能力低下、侵害消費(fèi)者權(quán)益等違法違規(guī)問題日漸突出。粗放的兼業(yè)代理經(jīng)營模式不適應(yīng)保險(xiǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式要求，迫切需要從體制機(jī)制上進(jìn)行改革。“當(dāng)前，汽車保險(xiǎn)兼業(yè)代理機(jī)構(gòu)近3萬家，數(shù)目眾多，業(yè)務(wù)水平參差不齊，與保險(xiǎn)公司合作關(guān)系松散，違規(guī)問題和服務(wù)問題突出，監(jiān)管效率低，管控效果差。”保監(jiān)會有關(guān)部門負(fù)責(zé)人說，這位保監(jiān)會有關(guān)部門負(fù)責(zé)人解釋，而大型汽車企業(yè)旗下網(wǎng)點(diǎn)普遍超過千家，如果這些企業(yè)成立保險(xiǎn)代理公司或保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司，就可以把成千上萬的網(wǎng)點(diǎn)統(tǒng)起來，管起來，使監(jiān)管有了切實(shí)有效抓手。有利于促進(jìn)汽車保險(xiǎn)中介服務(wù)規(guī)范化、專業(yè)化、規(guī)?；l(fā)展，有利于防范經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，規(guī)范市場秩序，有利于為消費(fèi)者提供更專業(yè)、更規(guī)范的保險(xiǎn)服務(wù)。何謂汽車企業(yè)代理保險(xiǎn)業(yè)務(wù)專業(yè)化經(jīng)營？即主要是區(qū)別于當(dāng)前汽車企業(yè)兼業(yè)代理保險(xiǎn)業(yè)務(wù)模式而言的，簡言之，就是由專業(yè)的機(jī)構(gòu)和人員為消費(fèi)者提供保險(xiǎn)服務(wù)。根據(jù)有關(guān)法規(guī)，可以從事保單銷售等保險(xiǎn)服務(wù)的中介公司包括保險(xiǎn)代理公司和保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司。“我們鼓勵(lì)和支持汽車企業(yè)出資設(shè)立保險(xiǎn)代理、保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司，或者與已經(jīng)設(shè)立的保險(xiǎn)代理、保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司合作，由保險(xiǎn)代理、保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司統(tǒng)籌開展汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化經(jīng)營。”上述保監(jiān)會人士說。具體而言，上述保監(jiān)會人士說，實(shí)現(xiàn)汽車企業(yè)代理保險(xiǎn)業(yè)務(wù)專業(yè)化經(jīng)營主要有兩種方式，一是鼓勵(lì)和支持汽車企業(yè)成立保險(xiǎn)代理、保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司，可以采取全資、控股、參股等多種方式。如果汽車企業(yè)通過申請注銷原經(jīng)營場所保險(xiǎn)兼業(yè)代理許可證，依托自身的經(jīng)營場所設(shè)立保險(xiǎn)代理、保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司分支機(jī)構(gòu)的方式實(shí)現(xiàn)整體轉(zhuǎn)制，我們將按照簡化手續(xù)、優(yōu)先審批的原則辦理。其次是汽車企業(yè)與已經(jīng)設(shè)立的保險(xiǎn)代理、保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司合作開展業(yè)務(wù)。合作方式可以靈活多樣，比如有些保險(xiǎn)代理公司租用汽車企業(yè)經(jīng)營場所開展業(yè)務(wù)，汽車企業(yè)向其收取場地租用費(fèi)等費(fèi)用。無論采取何種合作方式，都要求公司取得相應(yīng)的許可證，業(yè)務(wù)依法合規(guī)，財(cái)務(wù)真實(shí)透明。不過，“汽車保險(xiǎn)代理業(yè)務(wù)專業(yè)化改革是一個(gè)漸進(jìn)的過程。我們不搞"一刀切"式改革。”上述保監(jiān)會人士說。他解釋，將采取分階段、分步驟的方式逐步推進(jìn)。諸如，盡管汽車企業(yè)保險(xiǎn)兼業(yè)代理業(yè)務(wù)許可證已暫停審批，但尚在有效期內(nèi)的保險(xiǎn)兼業(yè)代理業(yè)務(wù)許可證仍然有效。目前全國仍有近20萬家保險(xiǎn)兼業(yè)代理機(jī)構(gòu)，他們?nèi)匀豢梢蚤_展保險(xiǎn)兼業(yè)代理業(yè)務(wù)。從市場情況看，自今年3月底中國保監(jiān)會暫停審批汽車企業(yè)保險(xiǎn)兼業(yè)代理許可證以來，汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)總體水平保持平穩(wěn)發(fā)展，未受到明顯影響。保監(jiān)會有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，推動(dòng)汽車企業(yè)代理保險(xiǎn)業(yè)務(wù)專業(yè)化經(jīng)營，有利于促進(jìn)汽車保險(xiǎn)中介服務(wù)規(guī)范化、專業(yè)化、規(guī)?；l(fā)展。來自中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年8月，我國汽車產(chǎn)銷環(huán)比和同比均呈現(xiàn)一定幅度的增長，前八月汽車銷量累計(jì)呈現(xiàn)穩(wěn)步回升態(tài)勢。1-8月，汽車產(chǎn)銷1247.03萬輛和1247.47萬輛，同比分別增長5.19%和4.10%。值得一提的是，保監(jiān)會明確，汽車保險(xiǎn)代理業(yè)務(wù)專業(yè)化改革是一個(gè)漸進(jìn)的過程，保監(jiān)會不搞“一刀切”式改革，而采取分階段、分步驟的方式逐步推進(jìn)。盡管今年3月底保監(jiān)會暫停審批汽車企業(yè)保險(xiǎn)兼業(yè)代理許可證，但尚在有效期內(nèi)的保險(xiǎn)兼業(yè)代理業(yè)務(wù)許可證仍然有效。從市場情況看，3月底以來汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)總體保持平穩(wěn)發(fā)展，未受到明顯影響。; #保監(jiān)會 #車險(xiǎn)代理 #交強(qiáng)險(xiǎn)
2024-09-03 14:28:57

實(shí)事資訊駐馬店一寶馬撞樹酒駕能否獲保險(xiǎn)理賠: 摘要：5月4日0時(shí)51分，110指揮中心接報(bào)稱，開發(fā)區(qū)駿馬路與團(tuán)結(jié)路交叉口附近，一輛白色寶馬轎車撞到路邊樹上后起火，有人被困車內(nèi)。指揮中心隨即指派東高派出所民警、事故大隊(duì)民警和消防官兵趕往現(xiàn)場進(jìn)行營救。現(xiàn)場目擊市民說，白色寶馬車沿駿馬路自南向北行駛，撞倒路東側(cè)路沿上的一棵小樹后，又撞到了前面幾十米遠(yuǎn)的一棵大樹上，緊接著起了火。事故發(fā)生時(shí)，路上只有這一輛車。負(fù)責(zé)處理此事的民警說，事發(fā)時(shí)，寶馬車是高速行駛，由于該車在高速行駛途中，車門會自動(dòng)鎖死，不容易打開，所以當(dāng)消防官兵趕到后，用撬杠等器材才將車門撬開。車內(nèi)的人先后被拖出，有兩人當(dāng)場死亡；兩人被送到解放軍第159醫(yī)院后，經(jīng)搶救無效死亡；5月5日，另一受傷男子不治身亡，另一名受輕傷的女性正在醫(yī)院救治，已無生命危險(xiǎn)。警方調(diào)查得知，該車是剛買不到一個(gè)月的新車，目前尚未掛牌。事故發(fā)生時(shí)，由一男子駕駛，車內(nèi)5男1女，都是“90后”，都飲了酒，經(jīng)對司機(jī)血液進(jìn)行檢測，酒精含量為每百毫升139毫克，系醉酒駕駛。目前，事故原因及當(dāng)事人身份已初步核實(shí)，分別是焦作、駐馬店人，警方正進(jìn)一步核實(shí)其他相關(guān)信息。對于購買了車險(xiǎn)的人來說，酒駕之后是否會有賠償呢？實(shí)際上，雖然法律上已經(jīng)有比較明確的規(guī)定，但是爭論從來就不曾停止。一般來說，商業(yè)車險(xiǎn)的免責(zé)條款里都規(guī)定有酒駕、醉駕不予賠償，而交強(qiáng)險(xiǎn)中也有明確規(guī)定，醉駕屬于免責(zé)條款之一。但在司法實(shí)踐中，法院往往會以“免責(zé)條款無效”為由判決保險(xiǎn)公司敗訴。法院往往在現(xiàn)實(shí)判決中，作出不利于保險(xiǎn)公司的判決。其中主要一個(gè)理由就是，《交強(qiáng)險(xiǎn)條例》立法的目的在于保障道路交通事故受害人能夠獲得充分、及時(shí)的救濟(jì)，具有社會公益性。因此，如果被保險(xiǎn)人購買了交強(qiáng)險(xiǎn)，受害人的人身傷亡卻不能獲得賠償，則交強(qiáng)險(xiǎn)存在的意義就會受到質(zhì)疑。此外，在法律適用上，《交通安全法》是由人大立法，屬于上位法，而《交強(qiáng)險(xiǎn)條例》是依據(jù)《交通安全法》制定的行政法規(guī)，按《立法法》規(guī)定，《交通安全法》是上位法，它的效力要大于作為下位法的《交強(qiáng)險(xiǎn)條例》。因此，法院的判決也會以此作為一種依據(jù)，作出作為下位法的《交強(qiáng)險(xiǎn)條例》中“醉酒駕車只墊付醫(yī)療費(fèi)”這樣的規(guī)定無效的判決。關(guān)于酒駕之后交強(qiáng)險(xiǎn)予以賠償是否會鼓勵(lì)犯罪？反對者也擔(dān)憂此政策會對社會道德觀產(chǎn)生沖突。酒駕、吸毒與被保險(xiǎn)人故意造發(fā)交通事故，都是明顯違法行為，而政府的政策性保險(xiǎn)居然可提供保險(xiǎn)為其分擔(dān)責(zé)任，即便是可以事后追討，但成效令人質(zhì)疑。對此疑慮，我們應(yīng)當(dāng)了解該措施主要是保護(hù)受害人，避免肇事者逃避賠償。開放對酒駕、毒駕、無證駕駛與故意行為的理賠，的確會增加交強(qiáng)險(xiǎn)的賠付成本，但不會鼓勵(lì)犯罪，也不至于造成損失概率的無法控制或違背社會正義的現(xiàn)象，其矛盾乃是在多出來的成本，是否應(yīng)當(dāng)由其他善良的用車人來負(fù)擔(dān)。對此，除了交強(qiáng)險(xiǎn)以外，另一個(gè)值得我們重視的機(jī)制就是受害者補(bǔ)償基金（以下簡稱“補(bǔ)償基金”）的建立，此制度在先進(jìn)國家行之有年，且收到不錯(cuò)的效果，其可對交通事故或所有事故中得不到補(bǔ)償?shù)氖芎θ?，提供基本的救助。溫馨提示：酒后駕車害人又害己，但仍有些人無視相關(guān)規(guī)定，認(rèn)為“既然我上了交通事故責(zé)任強(qiáng)制險(xiǎn)，一旦出事保險(xiǎn)公司會作出賠償。”其實(shí)這種對交強(qiáng)險(xiǎn)的理解是錯(cuò)誤的。交強(qiáng)險(xiǎn)對如何賠償做出了明確的規(guī)定，因酒駕肇事，保險(xiǎn)公司僅會對受害人的有形財(cái)產(chǎn)損失免責(zé)，對受害人的人身損害予以賠付，不會對肇事者的損失進(jìn)行賠償。; #交強(qiáng)險(xiǎn)理賠案例 #交強(qiáng)險(xiǎn) #保險(xiǎn)理賠
2024-09-03 14:28:57

實(shí)事資訊肇事逃逸交強(qiáng)險(xiǎn)是否理賠: 摘要：“5月8日，我開車從大灣到明園時(shí)剎車壞了，因?yàn)檐嚊]有年審也沒有保險(xiǎn)，所以我害怕就跑了。”5月8日，在新疆烏魯木齊市公安局交警支隊(duì)沙區(qū)交警大隊(duì)的審訊室里，肇事逃逸連撞6車、涉嫌毒駕的肇事司機(jī)艾某臉色蒼白。5月7日20時(shí)10分左右，在烏魯木齊市友好路與哈密路路口附近，乘出租車回家的徐女士突然聽到旁邊的BRT車道傳來一聲巨響，她向BRT車道望去：“一輛闖進(jìn)BRT車道的小轎車撞在BRT公交車上，交警過去讓小轎車司機(jī)下車，可他拒絕下車?yán)^續(xù)前行，小轎車的車頭部位已經(jīng)被撞得面目全非了。”與此同時(shí)，正在友好路與哈密路路口疏導(dǎo)交通的民警王鵬成接到指令，攔截這輛肇事逃逸、由南向北行駛在BRT車道的小轎車。“當(dāng)時(shí)，我擋停了一輛BRT公交車把BRT車道出路封死，然后又把警車開到BRT車道的一個(gè)入口處。”王鵬成說，“沒想到，肇事逃逸的小轎車根本不減速直接就撞，撞完就倒車，一直倒到經(jīng)貿(mào)委附近，又撞上1輛正在行駛的出租車，車沒法再跑了，小轎車司機(jī)就跳車?yán)^續(xù)逃逸，他一邊跑一邊喊‘不要來抓我’，逃到濱河路后，我和同事追上了他，并控制住了他。”當(dāng)晚，這輛小轎車在沙區(qū)法院門口與1輛出租車發(fā)生碰撞后逃逸，途中又撞了1輛越野車和1輛轎車，慌不擇路駛?cè)隑RT車道后，又與BRT公交車發(fā)生追尾，倒車時(shí)撞到了攔截的警車，最后撞上1輛出租車才被攔停。艾某交代有吸毒史，其尿檢結(jié)果也顯示陽性，涉嫌毒駕。沙區(qū)交警大隊(duì)表示，涉嫌毒駕的艾某肇事逃逸將面臨15天行政拘留、吊銷駕駛證、終身不得重新取得機(jī)動(dòng)車駕駛證等處罰。我國道路交通安全法第七十六條規(guī)定：“機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償”。該規(guī)定確定了保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)范圍內(nèi)對機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的無過失賠付責(zé)任。依據(jù)該規(guī)定，只要發(fā)生交通事故，保險(xiǎn)公司即應(yīng)在交強(qiáng)險(xiǎn)范圍內(nèi)直接對受害人予以賠付，而不考慮交通事故的責(zé)任認(rèn)定。在該規(guī)定中，并未規(guī)定保險(xiǎn)公司的免責(zé)事由。而《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》規(guī)定與道路交通安全法立法精神一致，除“受害人故意”的情形以外，也未確立保險(xiǎn)公司對受害人的其他免責(zé)事由。即使駕駛?cè)瞬痪邆漶{駛資格或者是醉酒駕駛，保險(xiǎn)公司也應(yīng)當(dāng)承擔(dān)理賠責(zé)任，以保障事故受害人得到救助，但而后可向致害人追償。溫馨提示：交通肇事逃逸造成的危害巨大，第一，致使被害人因得不到及時(shí)救助而加重了受害人的傷情，甚至因此而死亡。第二，受害無法得到相應(yīng)賠償，進(jìn)而有損法律的權(quán)威性。第三，嚴(yán)重?fù)p壞了正常的道路交通秩序，易對廣大交通參與者造成一種潛在的威脅。如果發(fā)生交通事故后司機(jī)逃逸。將回受到法律的制裁。; #交強(qiáng)險(xiǎn)理賠案例 #交強(qiáng)險(xiǎn)理賠 #交強(qiáng)險(xiǎn)
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