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推薦產(chǎn)品

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約有2項符合搜索稅收的查詢結(jié)果，以下是第1-10項。

人壽保險知識稅收遞延型養(yǎng)老保險推廣的意義是什么: 摘要：最近和上海這個城市聯(lián)系密切的稅收遞延型養(yǎng)老保險備受大家的關(guān)注，那什么是稅收遞延型養(yǎng)老保險呢？隨著我國人口老齡化進程的加速，越來越多的人意識到我國現(xiàn)有養(yǎng)老三支柱體系不平衡的問題。由于受到計劃經(jīng)濟、社保擴面和媒體宣傳等多方面的影響，我國目前的養(yǎng)老體系明顯向“第一支柱”社會基本養(yǎng)老保險傾斜，居民大多希望自己退休后的主要收入來自政府。當我國人口紅利逐漸消失，老齡化問題嚴重時，這樣的養(yǎng)老體系顯然缺乏持續(xù)性。于是，各種相關(guān)問題和解決方案便成了各大媒體和群眾討論的焦點。其中最熱門的話題之一即是“稅收遞延型”養(yǎng)老險將在上海試點。中國保監(jiān)會官員和各大保險企業(yè)高管表示，試點方案正在推進中，而上海市金融服務辦公室主任方星海則透露，條件已基本具備，相信可于年內(nèi)推出，且稅前列支的上限為每人每月1000元。這就意味著，人們可以把年輕時的每月1000元收入，存入企業(yè)年金和商業(yè)養(yǎng)老保險進行投資增值，而把原本立即繳納的相應部分所得稅，延遲到退休后領(lǐng)取養(yǎng)老金時再繳，并且一般而言適用較低的稅率。個人稅收遞延型養(yǎng)老保險，是指投保人在稅前列支保費，在領(lǐng)取保險金時再繳納個人所得稅。由于在購買保險和領(lǐng)取保險金的時候，投保人在退休前后收入水平不同（往往退休后更低），其邊際稅率有非常大的區(qū)別，所以如果實行稅收遞延型養(yǎng)老保險，個人的繳費壓力一般來講是下降的。就現(xiàn)實情況而言，中國現(xiàn)行的養(yǎng)老體系中，基本養(yǎng)老金為稅前列支，亦即不計入所得稅計稅金額；企業(yè)年金中的企業(yè)繳費部分，其5%可稅前列支，個人繳費部分則非稅前列支；商業(yè)養(yǎng)老金也非稅前列支。與現(xiàn)行養(yǎng)老體系比較，“稅收遞延型養(yǎng)老保險”有兩個明顯優(yōu)勢：第一，它可能具有降低個人所得稅的效果。這是《第一財經(jīng)日報》計算和得出的結(jié)論：假設(shè)一名30歲的普通工薪階層，其工資計稅金額（扣除三險一金等稅前列支項目后）為10000元，如其每月購買700元稅延型商業(yè)養(yǎng)老保險，根據(jù)其收入所對應的20%最高稅率來計算，稅延政策使他延后繳納的個人所得稅為每月140元，一年即為1680元。30年后該人達到退休年齡，從個人賬戶支取商業(yè)養(yǎng)老金，根據(jù)30年后起征點及稅率進行繳稅，由于退休后的收入通常不會高于工作時的收入，因此退休后繳納的個人所得稅通常較低，再扣除通脹因素，稅收負擔就更輕了。第二，稅收遞延型養(yǎng)老保險可以鼓勵人們購買更多的商業(yè)保險。由于目前人們購買商業(yè)養(yǎng)老保險的時候，并沒有實行延后繳納個人所得稅的政策，因此當一個人購買商業(yè)保險的時候，實際上是提前幾十年就把個人所得稅給繳納了。就是說，他有一筆本來要等幾十年后才能獲得的收入，但這筆收入現(xiàn)在就要為之繳稅了。這樣的做法無疑打擊了人們購買商業(yè)保險的積極性?，F(xiàn)在上海試點稅收遞延型養(yǎng)老保險，不再提前征稅，會對人們購買商業(yè)養(yǎng)老保險有很大的鼓勵作用。事實上在養(yǎng)老保險缺口越來越大，人口老齡化問題越來越突出的將來，大力推廣商業(yè)養(yǎng)老保險是非常有必要的。從我們普通職工的角度看，盡管現(xiàn)在已經(jīng)繳納了國家強制執(zhí)行的養(yǎng)老保險，但未來能拿到多少退休金不確定，拿到的那筆退休金能足夠我們維持怎樣的生活水平也是疑問，在這樣的情況下，我們就很有必要考慮為自己多作點別的打算。而購買商業(yè)養(yǎng)老保險是一個非常值得考慮的選擇。從政府的角度看，雖然實行稅收遞延型養(yǎng)老保險，會對目前的稅收產(chǎn)生影響，但這樣做卻可以讓百姓更好的安排自己未來的生活，而不只是一味指望國家發(fā)放養(yǎng)老金。這樣其實可以在未來大大緩解國家在養(yǎng)老金缺口上的壓力。有助于社會穩(wěn)定。盡管稅收遞延型養(yǎng)老保險的試點所帶來的實際效果可能沒有預計中的那么明顯，商業(yè)養(yǎng)老保險的銷售額也許在短期并無法產(chǎn)生火箭般的躥升，但其對我國未來商業(yè)養(yǎng)老保險未來的發(fā)展所起的作用和意義也是不能忽視的。第一，稅收遞延型養(yǎng)老保險的推出必然引起我國有關(guān)商業(yè)養(yǎng)老保險稅制的改革和調(diào)整，這對彌補沒有專門面向商業(yè)養(yǎng)老保險的稅收政策這一空白有著積極的作用。第二，稅收遞延型養(yǎng)老保險試點可以對全國養(yǎng)老保險市場的發(fā)展起到導向作用，它有利于居民轉(zhuǎn)變固有退休后依賴政府的思路，使居民更周密地考慮自己未來退休后的收入和生活問題。第三，作為可能成為全國首個試點城市的上海，是我國金融和保險業(yè)最發(fā)達的城市之一，也是我國老齡化問題最嚴重的城市之一。其試點效果具有很強的參考價值。通過試點的實際效果，可以幫助政府和監(jiān)管機構(gòu)更好地調(diào)整相關(guān)政策。能夠利用試點的經(jīng)驗推廣至全國，從而最終完善我國社會保障體系，提高居民的養(yǎng)老意識，緩解居民養(yǎng)老收入不足的情況，這才應該是稅收遞延型養(yǎng)老保險試點的真正意義和作用。; #養(yǎng)老保險 #稅收
2024-09-03 16:23:22

實事資訊貨運險貼身肉搏保險公司惡戰(zhàn)貨運險: 摘要：四大上市保險公司日前陸續(xù)發(fā)布2012年年報，中國太保實現(xiàn)貨運險收入15.98億元，同比增長了4.9%；人保財險的貨運險收入同比微降，但保費收入高達38.48億元。在建設(shè)國際金融中心、航運中心的上海，一系列優(yōu)惠政策引眾險企紛至沓來，航運險競爭正酣，航運險三大險種格局分化日趨加劇。逆勢增長的航運險正成為眾多保險企業(yè)的掘金寶地。稅收優(yōu)惠政策使得很多險企將上海作為航運險保單出單地；即使是在別的城市承接的保單，有條件的險企也會選擇到上?？偣净蛘吆奖Ｖ行娜コ鰡?。航運保險主要包括貨運險、船舶險和保賠保險三大類。目前，涉足貨運險業(yè)務的險企數(shù)量最多，競爭最為激烈，發(fā)展相對成熟；涉足船舶險的險企數(shù)量在10家以內(nèi)，壟斷競爭格局明顯；保賠保險的發(fā)展十分滯后，真正經(jīng)營該保險品種的僅有中國船東互保協(xié)會一家，且規(guī)模不大。開心保專家認為，航運險的健康發(fā)展，不僅要改變低端市場競爭過度、高端市場難有突破的現(xiàn)狀，還要大力推進產(chǎn)品創(chuàng)新，優(yōu)化市場結(jié)構(gòu)。政策發(fā)力航運險逆勢增長近幾年船舶運力嚴重過剩，航運市場低迷，運價持續(xù)下降，影響了險企保費收入。但上海的船舶險保費保持了較高的增速，貨運險保費保持平穩(wěn)。數(shù)據(jù)證實了上海船舶險的“逆襲”。2009-2012年，上海地區(qū)船舶險市場規(guī)模從6.8億元增加到22.62億元，4年增長了2.32倍；貨運險市場規(guī)模從11.7億元增加到13.39億元，4年增長了14.4%。此外，2012年，上海船舶險保費收入占全國船舶險的比例達40.63%，貨運險占全國貨運險的13.16%。兩個險種的市場份額都占據(jù)了絕對優(yōu)勢。“這與上海實施的優(yōu)惠政策不無關(guān)系。”徐洪霖解釋說。2009年發(fā)布的《國務院關(guān)于推進上海加快發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)和先進制造業(yè)建設(shè)國際金融中心和國際航運中心的意見》提出，積極推進有實力的金融機構(gòu)、航運企業(yè)等在上海成立專業(yè)性航運保險機構(gòu)。優(yōu)化航運金融服務發(fā)展環(huán)境，對注冊在上海的保險企業(yè)從事國際航運保險業(yè)務取得的收入，免征營業(yè)稅。此外，目前在上海涉足航運險經(jīng)營的險企總數(shù)超過了40家，經(jīng)營航運保險的專業(yè)中介機構(gòu)有300多家，并擁有國內(nèi)第一家專業(yè)從事船舶保險公估的公司——上海船舶公估有限公司。與此同時，據(jù)《證券日報》保險周刊記者了解，由人保財險、太平洋產(chǎn)險和平安產(chǎn)險“三巨頭”牽頭的上海航運保險協(xié)會正在積極籌建中，有可能在今年上半年內(nèi)取得實質(zhì)性進展。協(xié)會除了對保險行業(yè)進行自律管理和服務，還把培育航運保險市場的發(fā)展、培養(yǎng)人才，加強專業(yè)信息開發(fā)和應用等工作列為重要職能。不僅如此，稅收優(yōu)惠政策使得很多保險公司將上海作為航運險保單出單地。即使是在別的城市承接的保單，有條件的險企也會選擇到上?？偣净蛘吆奖Ｖ行娜コ鰡?。也就是說，上海承接了其他城市的部分保險。眾多險企想分食航運險這塊大蛋糕，使得近年來市場競爭不斷升級，三大險種的結(jié)構(gòu)分化格局日趨明顯。業(yè)內(nèi)人士介紹，目前，貨運險的競爭最為激烈，甚至深陷價格戰(zhàn)泥沼；船舶險則被幾家大公司瓜分；而保賠保險基本上被國外公司占據(jù)，國內(nèi)發(fā)展十分滯后。險企承接貨運險一般采取預約大保單的方式，即航運企業(yè)根據(jù)全年的貨運計劃與險企提前談好合作，期間所有的船運貨物都由該險企承保。“貨運險的競爭集中體現(xiàn)在客戶資源上，具體的保險條款設(shè)計和相關(guān)服務相差并不大。”險企能否搶到客戶資源，除了看關(guān)系鐵不鐵，還要看費率高低。因此，在產(chǎn)品趨同的情況下，險企間的費率競爭十分激烈甚至有惡性競爭存在。船舶險尤其是遠洋船舶險涉及的標的價值很大，一旦發(fā)生賠付將對險企資金帶來極大考驗，因此一般的險企不敢輕易涉足這個領(lǐng)域。在涉足該領(lǐng)域的幾大險企中，人保財險、太平洋產(chǎn)險和平安產(chǎn)險幾乎占據(jù)了國內(nèi)大型國有船企旗下的船舶保險，其他險企主要承接民營船企的船舶，所占市場份額很小。保賠保險業(yè)務方面，目前國內(nèi)開展該業(yè)務的主體非常少，大多數(shù)船東將保賠保險投到了國外機構(gòu)。“我們選擇將保賠保險投給國際上的保賠協(xié)會，主要是因為在國內(nèi)沒有選擇。”一航運企業(yè)相關(guān)負責人對《證券日報》保險周刊記者表示。由于國內(nèi)僅有中國船東互保協(xié)會開展保賠保險業(yè)務，理賠和分散風險的能力非常弱，船東也不愿意投保。據(jù)統(tǒng)計，即使是中遠集團和中海集團等大型國有運輸企業(yè)，其保賠保險有80%左右份額投到了國外。業(yè)內(nèi)人士透露，保賠保險業(yè)務的利潤率是非常低的，該業(yè)務對一般的險企不具吸引力，極少開展這一業(yè)務的險企主要是為了完善產(chǎn)品線，將其當作一項附加服務，吸引航運企業(yè)的船舶險和貨運險業(yè)務。這反映出上海的航運險市場在快速發(fā)展的同時也面臨一些瓶頸。華東理工大學商學院金融系講師鄭慶寰撰文指出，目前，上海航運保險發(fā)展遇到的最大瓶頸就是在低端航運保險市場的過度競爭，而在高端航運保險產(chǎn)品和服務、航運保險中介體系的建立上難有突破。業(yè)內(nèi)人士建議，航運險的發(fā)展必須在產(chǎn)品趨同、資源分布不均、競爭格局不合理、層次單一等問題上找到現(xiàn)實的解決路徑。; #貨運險 #保險公司 #稅收優(yōu)惠政策
2024-09-03 14:28:57