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約有6項符合搜索手自一體的查詢結果，以下是第1-10項。

車險知識 6速手自一體駕駛技巧: 摘要：隨著汽車技術的不斷發(fā)展，越來越多的用戶使用手自一體變速器車輛，如果能正確使用手自一體變速器車輛，不但能降低油耗,而且能帶來更多的駕駛樂趣。從開心保網(wǎng)上車險了解的，在各種手自一體變速器中，現(xiàn)在國內車市中高檔轎車有不少裝備了6速手自一體變速器，相比現(xiàn)在主流的4/5擋變速器，6速車型在舒適性與燃油經(jīng)濟性上均有一定的優(yōu)勢，也更容易被追求配置的消費者所接受。在市場上其實也有少數(shù)10萬元級車型配有6檔手自一體變速器。那在使用的過程中6速手自一體駕駛技巧需要注意的呢？掌握6速手自一體駕駛技巧讓駕駛變成一種樂趣。對普通自動變速器而言，駕駛樂趣不足一直是它的弊病，您在入彎前踩剎車減速，普通自動變速器只會跳到空擋或維持原擋位不動，它不會隨著速度下降而降低一擋；到了出彎當你加油時變速器又會來一個降擋，然后才獲得足夠力量加速。這不但比手動變速多了時間，而且在彎中擋位跳動也會破壞車身平衡。手自一體變速器最大用處就是提高擋位的“隨心所欲”程度，換句話說，就是“如果它不夠聰明，至少我可以自己來”。有了手動選擋模式，您在彎前就可以手動降至適當?shù)膿跷唬趶澲杏挚梢员３中枰霓D速，出彎時便有足夠的動力。功能上看手自一體變速器和手動變速器沒有分別，但一臺好的手自一體變速器其手動模式有足夠快的加、減擋反應，否則就顯得有些華而不實。結構上看，手自一體變速器還是一臺自動變速器，因此配置普通自動變速器的車型油耗相對較高、不利改裝等缺陷在它身上依然可以看到。此外，由于這類變速器仍需進口，成本就比一般變速器要高不少，因此整車價格也就不便宜。但對一個家庭來說，如果男主人傾向駕駛樂趣，女主人偏愛輕松愜意的駕駛感受，配置手自一體變速器的車型還是不錯的選擇，而且掌握6速手自一體駕駛技巧后這兩者可兼得。更多的檔位，其實也的確證明車型的先進程度，畢竟多擋的變速器無論是設計或制造工藝上都更復雜也更高難度。而且檔位越多，齒比越緊密，換擋時的落差更小，頓挫感也更輕微，對行車的舒適度提高有著直接的影響。另一方面，由于擋位的增加，不同的車速可對應更加適合的擋位，增加了各擋位附近最大功率發(fā)揮作用的機會，因而不必要為中間過多的過渡而付出油耗的代價，所以更加省油是多擋位的又一優(yōu)勢。哪些6速手自一體駕駛技巧需要掌握呢？1)減少怠速狀態(tài)，適度熱車的好習慣。讓車慢速行駛一段距離，來完成熱車比較好，長時間的原地熱車會增加油耗；2)等紅燈、堵車、等人時，如果等待的時間超過1分鐘，將檔位掛在“P”或者“N”檔上，這樣既能減少油耗又能避免變速器油過熱，從而保護變速器；3)盡量避免猛踩油門，正確的方法是平順加速，而在達到一定速度后，應盡可能保持勻速行駛；4)在擁擠路段行駛時，確定前面的路況，提前減速，避免急剎車。不僅省油，而且還能延長車輛使用壽命。經(jīng)濟速度，車輛行駛時速在60~90km/h時最省油，速度在105km/h以上時，油耗會增加10%左右，時速在110~120km/h時會增加15%左右的油耗；輕抬油門能省油。如果猛抬油門，則會使發(fā)動機轉速突然降低而起到牽阻作用，抵消一部分行駛慣性，并使汽車產生“顫動”，而使耗油量增加。實踐證明，同樣行駛速度，在高擋位，發(fā)動機轉速控制在1300~2200轉/分之間行駛最省油。因此，在市區(qū)行駛時，速度在兩檔位重疊區(qū)時，盡可能使用高速檔行車。例如：35~50km/h用3檔，50以上用4檔。在可能的情況下，勻速行駛，保持最經(jīng)濟工況，車速50－90km/h。; #車險 #手自一體 #車險怎么買
2019-02-14 17:10:25

車險知識明銳手自一體駕駛技巧: 摘要：明銳的手自一體變速器或許和以前大家看到的其他車輛變速器略有不同。比如說別克GL8、廣本雅閣等自動變速器除了P、R、N、D檔位之外還有1、2、3以及L等檔位，后者就是限制檔了。那明銳手自一體駕駛技巧應該怎么掌握？從開心保網(wǎng)上車險了解到，明銳手自一體的限制檔多數(shù)在交通狀況時快時慢，不能穩(wěn)定以一個速度前行的情況下使用。例如，車速一直在40-50之間晃動，這時變速箱很可能一會在3檔上面一會在4檔上面，或者上下跳動。這個過程就會造成變速箱的加速磨損和積炭的產生，這時就該選用限制檔D3來控制跳檔的產生，使變速箱穩(wěn)定在3檔上，而不往4檔上跳動。同樣的情況也會出現(xiàn)在12檔，23檔的換檔區(qū)間里，例如堵車時，車子慢慢挪動，可能速度瞬間可以達到20，但馬上又要停下來，這個過程中變速箱就經(jīng)過了，1檔升上2檔，然后馬上又要跳回1檔的過程，這時如果選用限制檔1，就可以避免這個過程，減少變速箱的磨損！明銳手自一體駕駛技巧一、檔位介紹所謂自動檔，顧名思義就是不用駕駛者去手動換檔，車輛會根據(jù)行駛的速度和交通情況自動選擇合適的檔位行駛。但是自動變速箱為什么還有那么多檔位呢現(xiàn)在就先把自動變速箱的各個檔位及功能做個簡單的介紹。明銳的變速箱有P,R,N,D,S幾個檔位：P代表泊車檔，停車時使用（關閉發(fā)動機時）。R代表倒車檔。N代表空檔，和手動檔的空檔一個意思，用于短暫停車時使用。D表示前進檔，這個檔位下變速箱會在1-6檔根據(jù)速度和油門情況自動切換S表示運動模式（sport）在這個檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔時機會延遲，使發(fā)動機在高轉速上保持較長時間，使車輛動力加大。當然顯然這個會造成油耗增加。手動模式，顧名思義，駕駛者可以手動控制車輛的檔位。但是要說的是，手自一體的手動檔位不等同于手動變速器，在你使用手動模式時，電腦會對你的操作有干預。打比方說，時速100KM你想把檔位降到1檔或者2檔是不現(xiàn)實的，電腦會拒絕執(zhí)行你的操作；反之，在時速20KM的情況下你也不可能把檔位提升到5、6檔。Tiptronic變速器的手動模式多數(shù)用于下坡時人為降檔利用發(fā)動機提供額外的制動力，減少剎車系統(tǒng)的損耗及熱衰減，提高安全性。明銳手自一體駕駛技巧二、行駛技巧自動檔車輛最大的好處就是方便，特別是在堵車時，特別碰到堵車又是大上坡那自動檔的優(yōu)勢則更加明顯。現(xiàn)在自動檔車越來越普及，從汽車發(fā)展先進國家看來，大部分的車輛已經(jīng)向都自動檔過渡，自動檔取代手檔成為日常駕駛的主要車型是汽車發(fā)展的趨勢。很多車友在駕駛自動檔車輛時都是一D到底，這樣開自動檔車當然是可以的，但是如果正確的結合路面交通情況適當選擇正確的檔位，那么你就可以大大減少自動變速箱的負擔，減輕變速箱的磨損。為了讓大家更容易明白其中的道理，就結合實際的行駛情況舉例說明自動檔變速箱限制檔的使用。要了解如何正確合理的使用限制檔，首先各位車友要清楚的知道自己車輛變速箱的換檔時機和換檔區(qū)間。每款車的變速箱換檔時機都是不一樣的，正常行駛時自動檔換檔時的發(fā)動機轉速稱為換檔區(qū)間，一般正常行駛下自動檔的換檔區(qū)間在2000-2500轉之間。大家也可以依據(jù)這個標準來了解一下自己車子的換檔時機：明銳的變速箱是會根據(jù)駕駛者的駕駛情況自動調整換檔時機的（現(xiàn)在好點的自動變速箱基本上都有這個功能），若你重踩油門，變速箱會自動延遲換檔時機，以獲得長時間的大功率輸出，一般會在3000轉以后才會升檔，全踩的情況下會到轉速達到紅線區(qū)才升入下一檔（這種設置基本就代替了S檔的作用）。相反若你緩踩油門變速箱會最早在轉速2000不到時就升入下一檔，以達到配合駕駛者意圖和節(jié)油的目的。而在正常行駛時明銳的換檔時機一般是發(fā)動機2000轉，速度分別在15、30、45、60、80碼時檔位會升入2、3、4、5、6檔。上面我也說了，變速箱并不是一成不變的定死換檔時機，它可以根據(jù)你的意圖，實現(xiàn)檔位的提前或者延遲切換。明銳手自一體駕駛技巧三、注意事項再補充一些自動檔車需要注意的地方：1）只有在P、N兩檔時才可以發(fā)動車輛，從P檔摘出排擋桿必需踩住剎車。N檔啟動的使用是當你車輛發(fā)動后就直接向前行駛時，你可以先接通電源（不打著發(fā)動機），踩住剎車把檔位拉到N，再點火，之后掛入D檔直接前行，這樣可以避免在P檔打火后，需要經(jīng)過R檔，使變速箱經(jīng)過一次反向沖擊！這就有點精益求精了，呵呵：）另外的作用就是在行駛中突然熄火時，可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至N檔打火再啟動發(fā)動機。2）行駛中切不可掛入N檔滑行，因為自動變速箱內需要潤滑，當行駛中把檔位放在N上面時油泵是無法正常地供油進行潤滑的，會使變速箱內部件溫度升高，造成徹底損壞！另外高速是空檔滑行也是非常危險的，而且并不省油！這方面的介紹有很多，我就不再贅述了。低速時滑至停止可以提前掛入N檔，倒沒有什么影響。3）自動檔車在行駛中切不可推入P檔，除非你不想要車了：）在行駛方向變動時（前進改后退或者后退改前進）就是從倒檔掛入前進檔或前進掛入倒檔時，一定要等車輛停穩(wěn)后再做操作。4）行駛結束停車時，自動檔車必須熄火掛入P檔才能抽出鑰匙。很多人習慣停下來直接推到P檔再熄火，拉手剎。細心的人會發(fā)現(xiàn)這樣操作，熄火后一般車輛因路面不平會前后小小挪動一下，而這時P檔變速箱有個咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時的挪動會對變速齒輪造成一點沖擊！正確的做法應該是：車進入停車位置后，踩住剎車將排擋桿拉到N檔，拉起手剎，松開腳剎然后熄火，最后再將排擋桿推入P檔！當然這也是屬于對變速箱精益求精的保護。; #車險 #明銳 #手自一體 #車險怎么買
2019-02-14 17:10:25

車險知識途觀手自一體駕駛技巧: 摘要：手自一體自動變速器對于很多人來講已經(jīng)不是什么新鮮詞匯了，可是真正會用的還真不多。很多人買了途觀手自一體變速器車型后，把它當做普通自動變速器，前進時D擋到底，根本沒用過手動模式，這樣做真的是暴殄天物了!為了能物盡其用，今天開心保網(wǎng)上車險就跟大家一起說說途觀手自一體駕駛技巧，別讓“手”閑著體驗更多駕駛樂趣。為了讓駕駛更簡單，人們發(fā)明了自動變速器。然而自動變速器的弊端也是很明顯的，加檔和減擋都不是人為控制的，缺少駕駛樂趣。于是人們發(fā)明了手自一體變速器，既可以自動駕駛，又可以在手動模式親自體驗對車速的控制?？墒鞘裁磿r候該用自動，什么時候用手動呢?只有掌握了途觀手自一體駕駛技巧才能真正了解。掌握途觀手自一體駕駛技巧后在路況只要不急加速，通常用D擋就可以了。這時候使用D擋會實現(xiàn)輕松的駕駛，特別是在擁堵的城市路況，可以省去手動擋頻繁起步停車的換擋操作，也不需要考慮坡兒起的難度。下面我們重點說說途觀手自一體駕駛技巧中手動模式的應用。途觀手自一體駕駛技巧的各檔之間切換：P到R、R到P都要按排擋鎖，要剎車。R到N不用按排擋鎖，不用剎車。N到R要按排擋鎖，要剎車。N到D不要按排擋鎖，要剎車。D到M(+、-)不用松油不用剎車，不用按排擋鎖，直接撥。推過去之后直接就是D檔對應的檔位。M(+、-)到D不用松油不用剎車，不用按排擋鎖，直接撥。撥回來之后會按照轉速、扭矩等，變成D檔合適的檔位。也就是說，M(+、-)的3檔5000轉，可能切到D就是5檔2000轉了。M(+、-)加減檔不用按排擋鎖，不用松油不用剎車。但我沒踩到過紅線，不知會不會自動斷油。只有P和N可以打火，但任何檔位都可以熄火。強調：非P檔，鑰匙拔不下來。行駛過程中可以D檔直接切換至M檔；結束手撥模式的需要后直接切換M至D檔即可。在D檔時可以隨時切換至手動模式，在D擋的時候將排擋手柄向左推，切入的是就是變速器正在執(zhí)行的檔位，例如：你在三檔時將檔桿拉到手動位置，則此時還在3檔（儀表上可顯示檔位）。向上推是擋，向下拉是降擋。手動模式時變速器自動向下兼容。即：當變速器BSI感覺扭矩不足時會自動降檔；當變速器BSI感覺轉速過高時只會減少節(jié)氣門開度（自動收油）不會自動升檔。總之：使用手動模式時，你根本不需要知道究竟在幾檔行駛，只要在聽到聲音較大覺得轉速過高時向上推一把，下坡、超車急加速等需要控制速度或加大扭矩時向下拉一把即可，其他的交給電腦去做。1、手動模式下加速超車技巧我們先來說說超車時手動模式的應用。開過自動檔的人都知道，自動檔的加速性沒有手動擋痛快，特別是在超車的時候，放在D擋上，車速不會因為你猛踩油門而迅速提升，只能是順序加擋。有了A/MT情況就不一樣了，加速超車的時候，換入手動模式，這時候不需要踩剎車，直接把擋把撥入手工模式就行。這時候猛踩油門，車速會迅速提升，加速超車得心應手，響應的速度不比手動擋差。2、手動模式下下坡技巧下坡的時候如果開手動擋，正確的操作模式是換入低速擋，帶擋滑行。如果開自動擋，車速會不受控制地不斷提升，那就只能滑行的時候適時踩剎車。如果使用手自一體變速器的手動模式，這一切就簡單了，下坡時掛入手動模式，并向后撥擋把，降入低速擋，這時候可以充分利用發(fā)動機制動降低車速，駛入坡底時可以迅速加擋或者換入自動模式，會很快恢復正常駕駛。在實際應用中下地庫的時候采用手動模式很實用，甚至不用踩剎車。3、手動模式下高速行車技巧高速行車的時候最好選用手動模式，這樣不但提速快，而且還可以在急剎車的時候使用發(fā)動機制動。在高速行駛的時候，如果想剎車，那么在踩剎車踏板的同時，迅速向后連續(xù)撥擋把，使車強制降入低速擋，會產生強大的發(fā)動機制動，加快減速。4、手動模式下彎道技巧過彎道的時候，通常都會在入彎的時候踩剎車減速，通過彎心后加速出彎。但是這時候發(fā)動機的轉速和車速就會降得很低，加速需要一個過程。如果使用手動模式，在入彎前通過減檔利用發(fā)動機制動減速，過彎時只需保持車身穩(wěn)定，此時由于強制降擋，發(fā)動機會自動維持高轉速，出彎道后，可以迅速拉高速度。5、手動模式下溜車技巧我們在開車的時候經(jīng)常會遇到需要溜車滑行，比如遇到紅燈。很多人會在這時候松開油門踩剎車，但由于自動擋收油后減速迅速，所以會導致提前停下，不得不又加油前行。而如果換入空擋，滑行的距離是遠了，但是大大增加了危險，因為此時的車失去了動力，大大降低了機動性和反應能力。此時使用手動模式就很方便了，車緩慢降擋，可以平穩(wěn)滑行很遠，而且動力還沒有切斷，遇到緊急情況可以迅速踩油門加速躲避。6、途觀手自一體駕駛技巧總結：既然選擇了手自一體變速器車型，就不能讓它閑置，剛開始的時候可能會覺得不太習慣，操作起來容易忘，但是習慣了之后你就會發(fā)現(xiàn)手自一體的手動模式很好用，不但可以享受駕控樂趣，還能享受自動檔的舒適。; #車險 #途觀 #手自一體 #駕駛技巧 #車險怎么買
2019-02-14 17:10:25

車險知識凱越手自一體駕駛技巧: 摘要：絕大多數(shù)人考駕照的時候，學的雖是手擋車，而開的卻是自動擋車。因而缺乏對自動擋或者手自一體的駕駛基礎知識的正規(guī)訓練，往往出現(xiàn)一些不良習慣?？汕f不要小看這點，一旦習慣養(yǎng)成就非常難以更改，所以最好的方式是在駕駛之初就應養(yǎng)成好習慣，避免進入駕駛誤區(qū)。今天開心保網(wǎng)上車險就和大家探討一下凱越手自一體駕駛技巧。凱越手自一體駕駛技巧一：避免靠D擋走天下很多人開自動擋車的時候，把擋桿放到D的位置就不管了，不論什么路況全部由D擋應付，這也是為什么人們說開自動擋車簡單的原因。其實，真正懂得開自動擋車的人，是會在適當?shù)臅r候將擋桿上下搬動以適應不同的路況需要。在一般的路況下，我們是可以一直使用D擋駕駛。但是，在山區(qū)路面行駛，就要選擇適當?shù)臅r機降到低擋。如果車速過快，已經(jīng)超過你所要降到的擋位的最高車速，這時降擋對自動變速器的損害是非常大的，極容易把變速器中的摩擦片燒壞，而且，很多自動擋車的變速器都有自我保護模式，這種操作根本無法實現(xiàn)。遇到這種情況，就需要用剎車來降低車速，再掛入相應的擋位。特別需要注意的是：用低擋是不想讓車越溜越快，而不是要將很快的車速減慢，要減慢就用剎車，直到你認為夠慢，然后降低擋位，用引擎的制動來控制車速。凱越手自一體駕駛技巧二：不要用左腳制動傷車有不少人都有用左腳制動的操作，他們認為，開自動變速器車，沒有離合器的束縛，左腳就解放了，而右腳又操作油門又操作剎車，太累了，索性用左腳來制動，這樣一只腳操作一個踏板，分工才更合理嘛!而且在上比較大的坡時，即使自動擋車也容易后溜，踩著制動再加油就不再容易溜車。表面上看起來，似乎這種說法很有道理，其實不然。想想我們在駕車時，除了上較大的坡，有多少時候是油門和剎車一起用的?如果不是極限越野，這種情況幾乎是不存在的。有機會試一下，左腳剎車根本掌握不好剎車的力度。雖然左腳制動也曾經(jīng)被視為正統(tǒng)的技術，也見過一些車廠提供給用戶作訓練的資料，但那都是很久以前的事了。即使不能說左腳制動是錯誤的操作方法，但本人認為這并不是一個好方法，很多人在沒有掌握這個方法之前，很容易就變成了一邊加油一邊剎車的操作，這對動力系統(tǒng)上的每一個摩擦工作的機件都受到損耗，特別是離合器摩擦片，這么大的壓力對它來說，是非常傷害它的，同時加油和制動，變速器和剎車自相殘殺，這絕對不是一個高明的舉措。凱越手自一體駕駛技巧三：不要短暫停車亂用擋短暫的停車(如十字路口等綠燈或路上塞車)等待，是該用D擋還是用N擋，這是開自動擋車最常見的問題，也是最具爭論性的問題。其實這兩種方法都有缺點，當然一種方法的缺點自然就會成為另一種方法的優(yōu)點。先看用D擋，缺點就是引擎要忍受一定的負荷，在D擋上開著冷氣，轉速會比怠速降低兩三百轉，對引擎來說是一項苦差;而要在D擋時保持靜止，就必須踩著剎車，有時候拉手制動都不能把車停住，這樣會增加發(fā)生意外的機會，如果時間一長，右腳一發(fā)軟，就有可能碰上前車;而且，整個引擎、變速器、車軸、車輪和剎車都在互相受力，很顯然，這會加劇那些連接位置的摩擦面的磨損。再看用N擋，缺點是再開車時，要重新入D擋，這樣一擋的拉索(自動變速器內負責鎖止行星齒輪的制動片和傳動的離合器片的總稱)，自然會多一次磨損，而且也會有一定的沖擊感，影響了乘坐的舒適性。所以，一般來說，除非肯定停車后立刻就要開走，采用一直保持D擋;否則，一般都要用N擋并拉緊手制動。; #車險 #凱越 #手自一體 #駕駛技巧 #車險怎么買
2019-02-14 17:10:25

車險知識速騰手自一體駕駛技巧: 摘要：為了讓駕駛更簡單，人們發(fā)明了自動變速器。然而自動變速器的弊端也是很明顯的，加檔和減擋都不是人為控制的，缺少駕駛樂趣。于是人們發(fā)明了手自一體變速器，既可以自動駕駛，又可以在手動模式親自體驗對車速的控制。其中，速騰的手自一體車型就受到廣大用戶的歡迎。可是什么時候該用自動，什么時候用手動呢？這就要看是否掌握了速騰手自一體駕駛技巧。掌握速騰手自一體駕駛技巧可以做到在城市中復雜路況做到游刃有余。在城市路況只要不急加速，通常用D擋就可以了。這時候使用D擋會實現(xiàn)輕松的駕駛，特別是在擁堵的城市路況，可以省去手動擋頻繁起步停車的換擋操作，也不需要考慮坡兒起的難度。掌握速騰手自一體駕駛技巧還要了解如何正確合理的使用限制檔，開心保網(wǎng)上車險專家建議各位車友要清楚的知道自己車輛變速箱的換檔時機和換檔區(qū)間。每款車的變速箱換檔時機都是不一樣的，正常行駛時自動檔換檔時的發(fā)動機轉速稱為換檔區(qū)間，一般正常行駛下自動檔的換檔區(qū)間2000-2500轉之間。大家也可以依據(jù)這個標準來了解一下自己車子的換檔時機：速騰的變速箱是會根據(jù)駕駛者的駕駛情況自動調整換檔時機的（現(xiàn)在好點的自動變速箱基本上都有這個功能），若你重踩油門，變速箱會自動延遲換檔時機，以獲得長時間的大功率輸出，一般會在3000轉以后才會升檔，全踩的情況下會到轉速達到紅線區(qū)才升入下一檔（這種設置基本就代替了S檔的作用）。相反若你緩踩油門變速箱會最早在轉速2000不到時就升入下一檔，以達到配合駕駛者意圖和節(jié)油的目的。而在正常行駛時速騰的換檔時機一般是發(fā)動機2000轉，速度分別在15、30、45、60、80碼時檔位會升入2、3、4、5、6檔。上面我也說了，變速箱并不是一成不變的定死換檔時機，它可以根據(jù)你的意圖，實現(xiàn)檔位的提前或者延遲切換。很多人在學習速騰手自一體駕駛技巧時都聽說過自動檔要踩一下松一下可以實現(xiàn)提前升檔，而且加速更快這種概念并不是完全正確的，自動檔踩一下松一下可以實現(xiàn)提前升檔是正確的（但也要選擇好踩、松的時機），但這是在犧牲加速的情況下達到相對節(jié)油的目的，并不能使車輛加速更快。具體舉例：駕駛車輛起步后，很快檔位升入2檔（注：12檔沒有必要進行以下操作，因為1檔的發(fā)動機阻力較大，你松開油門后車速會迅速降下來，你只要緩踩油門檔位就會適當時升入二檔），這時稍微重踩油門（以快點加速），當發(fā)動機轉速剛過2000，速度約30km時，稍微松一下油門，變速箱就會提前升入3檔，再踩下油門至轉速2000，速度達到40時，松開油門，變速箱就會提前升入4檔，相同的情況也會出現(xiàn)再速度55左右時，使變速箱提前升入5檔。這樣可在不影響太多加速的情況下實現(xiàn)提前進檔。使用速騰手自一體駕駛技巧時，不同的車輛換檔時機或有差異，各位車友可以在了解了自己車輛的情況下，根據(jù)自己車輛的換檔情況，選擇時機施行以上操作。而且，即使不是為了提前進檔，這樣用油門來適當控制一下?lián)Q檔時間也是有好處的，當轉速上升到換檔區(qū)間后，你只要輕收油門，自動變速箱會自動作出升檔的指令，而在你收油的瞬間發(fā)動機轉速會下降一些，正好于剛升檔的齒比銜接，這時再加油前行，你會覺得整個換檔過程更加平順，乘坐也更加舒適。以上過程需要對自己的愛車有一定接觸和了解才能完成。; #車險 #速騰 #手自一體 #駕駛技巧 #車險怎么買
2019-02-14 17:10:25