李先生是個(gè)體店的老板，因?yàn)樽约航?jīng)營(yíng)得當(dāng)和國(guó)家的政策保障，李先生的店很是紅火。這不李先生就又入手了一輛汽車，去上牌繳稅的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，今年的汽車購(gòu)置稅比去年多了幾千塊錢，去年年尾買的一款汽車也是這個(gè)價(jià)位，為么一年間升了那么多稅費(fèi)呢？2010年汽車購(gòu)置稅的標(biāo)準(zhǔn)是什么？另李先生頓時(shí)感到不解。

汽車購(gòu)置稅是對(duì)我國(guó)境內(nèi)購(gòu)置規(guī)定車輛的單位和個(gè)人征收的一個(gè)稅種，包括購(gòu)買、進(jìn)口等方式取得的車輛的單位和個(gè)人都應(yīng)繳納汽車購(gòu)置稅。但是國(guó)家對(duì)購(gòu)置稅每年都有優(yōu)惠政策調(diào)整，2010年汽車購(gòu)置稅，跟此前同期同車征收標(biāo)準(zhǔn)不同。

2010年汽車購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策進(jìn)行了調(diào)整，按照新政，一定升數(shù)的車型國(guó)家購(gòu)置稅征收標(biāo)準(zhǔn)隨之改變，在2009年執(zhí)行減半優(yōu)惠期間，購(gòu)買此升數(shù)及以下排量汽車按減半比例繳納購(gòu)置稅。李先生去年購(gòu)買的汽車享受的是2009汽車購(gòu)置稅減半的優(yōu)惠，而今年買的悅動(dòng)的享受的是2010年汽車購(gòu)置稅的優(yōu)惠，所以才會(huì)出現(xiàn)同等價(jià)位的汽車不同購(gòu)置稅的情況。

據(jù)悉，2010年汽車購(gòu)置稅的小排量汽車優(yōu)惠政策只是臨時(shí)的，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前的購(gòu)置稅正處于一個(gè)長(zhǎng)期的調(diào)整階段，以后的調(diào)整方向可能不會(huì)將購(gòu)置稅稅率定在統(tǒng)一的數(shù)據(jù)。而是根據(jù)乘用車的排量、客車的長(zhǎng)度、火車的噸位等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整。所以，汽車購(gòu)置稅每年的優(yōu)惠政策都有可能會(huì)進(jìn)行調(diào)整，車主在計(jì)算購(gòu)車費(fèi)用時(shí)，需找到最新的購(gòu)置稅政策進(jìn)行運(yùn)算，才能得到精確的計(jì)算結(jié)果。

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，人們的收入和購(gòu)買力水平的提高，汽車已漸入尋常百姓家，有關(guān)車輛購(gòu)置稅的稅收政策也越來越引起人們的關(guān)注。2009年12月22日，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局下發(fā)了《關(guān)于減征1.6升及以下排量乘用車車輛購(gòu)置稅的通知》，更是刺激了2009年末汽車市場(chǎng)的消費(fèi)。

同比早前5%的征收比例，2010年汽車購(gòu)置稅提升2.5%幅度。按照新汽車購(gòu)置稅政策，1.6升及以下車型國(guó)家購(gòu)置稅征收標(biāo)準(zhǔn)為10％，在執(zhí)行減半優(yōu)惠期間，購(gòu)買1.6升及以下排量汽車按5％繳納購(gòu)置稅。以車價(jià)10萬元為例，在今年買車，只需繳納5000元的汽車購(gòu)置稅即可。而到了明年，按照新的7．5％的優(yōu)惠方案，就要繳納7500元的購(gòu)置稅。而1.6升及以下排量汽車的消費(fèi)者，相對(duì)而言對(duì)價(jià)格的敏感度又非常高，雖然2000多元的費(fèi)用說起來不高，但對(duì)消費(fèi)者心理上的影響，無疑比實(shí)際的經(jīng)濟(jì)因素影響更大。

據(jù)悉，現(xiàn)行的小排量車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策只是臨時(shí)的，業(yè)界人士認(rèn)為，目前的購(gòu)置稅優(yōu)惠政策正處在一個(gè)長(zhǎng)期的調(diào)整階段，此次的優(yōu)惠幅度縮水只是一個(gè)緩沖，以后的調(diào)整方向可能不會(huì)將購(gòu)置稅稅率定在統(tǒng)一的10％，而是依據(jù)乘用車按排量、客車按長(zhǎng)度、貨車按噸位等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，國(guó)家此次對(duì)小排量車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策作出調(diào)整仍然表明了國(guó)家支持小排量車發(fā)展、支持節(jié)能減排的態(tài)度。同時(shí)，此次的調(diào)整可能是國(guó)家在為今后相關(guān)優(yōu)惠政策預(yù)留空間。

展望2013年，汽車行業(yè)的刺激政策將有節(jié)奏地退出，從注重“銷量增長(zhǎng)”轉(zhuǎn)為“結(jié)構(gòu)優(yōu)化”。行業(yè)兼并重組、新能源汽車、汽車信貸消費(fèi)和自主品牌發(fā)展的相關(guān)政策將是重要看點(diǎn)。在國(guó)家大力促進(jìn)消費(fèi)的環(huán)境下，預(yù)計(jì)汽車需求依然旺盛，但前兩年的高增速將無法持續(xù)。一是因?yàn)?010年上半年的部分銷量進(jìn)入庫(kù)存中；二是政策因素導(dǎo)致的提前消費(fèi)；三是基數(shù)快速提升。我們預(yù)計(jì)2013年銷量1950萬輛左右，增速10%之內(nèi)。與銷量增速放緩相對(duì)應(yīng)，汽車行業(yè)產(chǎn)能利用率將出現(xiàn)回落，利潤(rùn)增速快速下滑。