財政部等部委近日發(fā)出通知，從2014年1月1日起，對新能源汽車——純電動乘用車、插電式混合動力(含增程式)乘用車、純電動專用車、燃料電池汽車車型的補貼標準調整為：2014年在2013年標準基礎上下降5%，2015年在2013年標準基礎上下降10%。

通知指出，現(xiàn)行補貼推廣政策已明確執(zhí)行到2015年12月31日。同時，為加快新能源汽車產業(yè)發(fā)展，推進節(jié)能減排，促進大氣污染治理，經專家審核，沈陽、長春、哈爾濱等12個城市或區(qū)域被列入第二批新能源汽車推廣應用地區(qū)名單。

2014年北京市首期小客車搖號申請中有1701人申請新能源車配置指標，超過指標配額。

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新能源汽車“馬力十足”

2014年1月28日財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委四部門發(fā)布《關于進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》,將補貼標準進行了調整，新的補貼標準加大了扶持力度。今年1月底高層調研新能源汽車企業(yè)，更是讓市場對新能源汽車領域增強了信心。另一方面，作為國際新能源汽車領域的龍頭，特斯拉CEO馬斯克曾表示，特斯拉有意在中國建廠。更有消息稱，首批新車將于今年3月左右交付中國車主，上海的專賣店將于今年年中開業(yè)。

中銀國際發(fā)布研報認為，2014年有望成為新能源汽車爆發(fā)式增長的元年。四部委出臺的補貼政策將利好新能源汽車行業(yè)，有關部門對該行業(yè)的信心大大增強。隨著特斯拉對中國市場的重視和布局，其可能為我國新能源汽車行業(yè)帶來強大的正能量。

新能源汽車補貼額度下降 車主疑惑補貼何時落地

按照新的補貼標準，今年消費者購買充滿一次電能跑150公里至250公里的新能源汽車，可獲國家補貼4.75萬元（去年補貼5萬元）；續(xù)航里程超過250公里的汽車，可獲國家補貼5.7萬元（去年補貼6萬元）。然而對武漢車主來說，不管補貼是增是減，目前都“無福消受”。一位車主質疑：“不管是此前的補貼，還是新出臺的補貼，我們都享受不到，因為武漢幾乎就沒有新能源汽車在賣。要買車，只能去別的城市。武漢何時能落地這個補貼？”